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GB/T 37154-2018 영어 PDF (GBT37154-2018)

GB/T 37154-2018 영어 PDF (GBT37154-2018)

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역사적 버전: GB/T 37154-2018
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GB/T 37154-2018: 연료 전지 전기 자동차 - 수소 배출 시험 방법
영국/태국 37154-2018
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.060.01
티 10
연료전지 전기자동차 -
수소 배출 시험 방법
발행일 2018년 7월 8일
2019년 7월 1일 구현
발행처. 시장 규제를 위한 국가 총국;
인민공화국 표준화 관리국
중국.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 4
2 규범적 참조 ... 4
3 용어 및 정의 ... 4
4 시험장치 ... 4
5 일반 요구 사항 ... 5
6 테스트 방법 ... 5
부록 A (규범) 수소 배출 계산 방법 ... 8
연료전지 전기자동차 -
수소 배출 시험 방법
1 범위
본 규격은 연료전지 전기화학의 수소 배출에 대한 시험방법을 규정한다.
차량.
이 표준은 M 및 N 범주의 연료 전지 전기 자동차에 적용됩니다.
압축수소를 연료로 사용하는 자동차(이하 '자동차'라 함).
2 규범적 참조
다음 참조 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다.
문서. 날짜가 있는 참조의 경우, 날짜가 있는 에디션만 이 문서에 적용됩니다.
날짜가 없는 참조, 참조 문서의 최신 버전(모든 참조 문서 포함)
이 문서에는 개정 사항이 적용됩니다.
GB 18352.5-2013, 경량 차량의 배출에 대한 한계 및 측정 방법
차량(중국 5)
GB/T 19754, 중장비 하이브리드 전기 자동차의 에너지 소비에 대한 테스트 방법
차량
GB/T 24548, 연료 전지 전기 자동차 - 용어
ISO/TS 14687-2, 수소 연료 - 제품 사양 - 2부. 양성자 교환
도로 차량용 멤브레인(PEM) 연료 전지 응용 분야
3 용어 및 정의
본 문서의 목적상 GB/T 24548에 명시된 용어와 정의가 적용됩니다.
4 시험 장치
4.1 섀시 동력계 및 그 시험 정확도는 GB 18352.5에 명시된 대로 되어야 합니다.
2013년.
제조사가 지정한 대로 연료 전지 엔진을 시동하여 공회전 상태를 유지합니다.
배기 및 정화 후 1분 동안 유지하십시오. 엔진을 끄십시오.
제조업체가 지정한 절차에 따라.
6.1.3 수소 배출물의 상대적 체적 농도 측정
수소 배출물의 상대적 체적 농도는 다음과 같이 측정됩니다.
a) 수소 배출 상대 부피 농도 측정을 수행한다.
연료전지 엔진이 완전히 멈출 때까지 연료전지 엔진을 시동합니다.
b) 측정 지점의 위치. 배기 포트 외부 100mm,
배기 포트의 기하학적 중심선의 연장선.
6.1.4 테스트 요구 사항
시험과정은 다음 요구사항을 충족해야 한다.
a) 시험은 한 번만 실시합니다.
b) 수소 배출 상대 부피의 시간 이력 곡선을 지속적으로 기록합니다.
샘플링 주파수가 5Hz 이상인 농도.
6.2 순환 작동 조건 하에서 작동 상태에서의 수소 배출
6.2.1 시험 차량 준비
공식적으로 테스트를 시작하기 전에 테스트 차량을 하중이 있는 섀시 동력계에 올려놓습니다.
및 관성 시뮬레이션; 특정 속도에서 테스트를 수행하여 작동을 확인합니다.
연료 전지 전기 엔진의 온도는 작동 상태 온도를 달성하기 위해
제조사가 지정한 조건에 따라 차량을 멈추고 연료전지 전기 엔진을 끕니다.
6.2.2 테스트 프로세스
시험과정은 다음 요구사항을 충족해야 한다.
a) M1 및 N1, M2 등급의 연료전지 전기자동차(총 중량은 아님)
M2) 범주의 경우 3.5t을 초과하는 경우 시험 차량의 하중은 지정된 대로 적용됩니다.
GB 18352.5-2013. 지정된 절차에 따라 차량을 시동하십시오.
제조업체에서; 순환 작동 조건(다음을 포함)에서 테스트를 수행합니다.
GB 18352.5에 명시된 도시 운영 주기 및 도시 운영 주기)
2013, 부록 CA. 테스트 중 차량 속도 편차는 다음과 같아야 합니다.
GB 18352.5-2013에 명시되어 있습니다. M2, M3 범주의 연료 전지 전기 자동차의 경우
총 질량이 3.5t을 초과하는 N2 및 N3의 경우 시험 차량의 하중이 다음과 같이 적용됩니다.
GB/T 19754-2015에 명시된 대로 차량을 시동하십시오.
제조업체가 지정한 중국 일반 도시 공공 환경에서 테스트를 수행합니다.
GB/T 19754-2015 부록에 명시된 운송 주기적 작업 조건
부록 A
(규범적)
수소 배출량 계산 방법
A.1 연료전지 스택의 실제 수소 소모량
수소 질량 유량계의 결과가 유량 단위에 기록되면 실제로
시간 내 연료 전지 스택의 측정된 수소 소비량은 다음과 같이 계산됩니다.
방정식 (A.1)에 따라.
어디.
MH2 – 연료 전지 스택의 실제 측정된 수소 소비량(g)
mH2 – 연료 전지 스택의 실제 측정된 수소 흐름(g/s)
T1 – 시작 시간(초)
T2 – 종료 시간(s)
A.2 연료전지 스택의 이론수소소모량
연료전지 스택의 시간당 이론적인 수소소모량은 다음과 같이 계산된다.
방정식 (A.2)에 따라.
어디.
MH2_theo – 연료 전지 스택의 이론적인 수소 소비량(g)
mH2_theo – 연료 전지 스택의 이론적인 수소 유량(g/s)
T1 – 시작 시간(초)
T2 – 종료 시간(s)
이론적인 수소 유량은 Faraday 공식에 따라 계산됩니다.
[식 (A.3) 참조]

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