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GB/T 34590.4-2022 영어 PDF (GBT34590.4-2022)
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GB/T 34590.4-2022: 도로 차량 - 기능 안전 - 제4부: 시스템 수준에서의 제품 개발
영국/티 34590.4-2022
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.040
CCS T 35
GB/T 34590.4-2017 교체
도로 차량 - 기능적 안전 -
4부: 시스템 수준의 제품 개발
(ISO 26262-4:2018, MOD)
발행일: 2022년 12월 30일
구현일: 2023년 7월 1일
발행처: 국가시장규제총국
중화인민공화국 표준화 관리국.
목차
서문 ... 4
서론 ... 8
1 범위 ... 12
2 규범적 참조 ... 13
3 용어 및 정의 ... 14
4 요구사항 ... 14
4.1 목적... 14
4.2 일반 요구 사항 ... 14
4.3 표의 해석 ... 15
4.4 ASIL에 종속된 요구 사항 및 권장 사항 ... 16
4.5 오토바이에 대한 적응 ... 16
4.6 화물차량, 버스, 특수차량 및 트레일러에 대한 적응 ... 16
5 시스템 수준의 제품 개발을 위한 일반 주제 ... 16
5.1 목표 ... 16
5.2 일반 ... 16
6 기술적 안전 개념 ... 18
6.1 목표 ... 18
6.2 일반 ... 19
6.3 이 조항에 대한 입력 ... 19
6.4 요구 사항 및 권장 사항 ... 20
6.5 작업 제품 ... 29
7 시스템 및 항목 통합 및 테스트 ... 30
7.1 목표 ... 30
7.2 일반 ... 30
7.3 이 조항에 대한 입력 ... 30
7.4 요구 사항 및 권장 사항 ... 31
7.5 작업 제품 ... 41
8 안전성 검증 ... 41
8.1 목표 ... 41
8.2 일반 ... 41
8.3 이 조항에 대한 입력 ... 41
8.4 요구 사항 및 권장 사항 ... 42
8.5 작업 제품 ... 44
부록 A (정보) 제품 개발 개요 및 워크플로
시스템 레벨 ... 45
부록 B(정보) 하드웨어-소프트웨어 인터페이스(HSI)의 예시 내용... 48
참고문헌 ... 52
머리말
본 문서는 GB/T 1.1-2020 지침에 규정된 규칙에 따라 작성되었습니다.
표준화를 위한 규칙 - 제1부: 표준화 문서의 구성 및 초안 작성 규칙.
이 문서는 GB/T 34590 도로 차량 - 기능 안전의 4부입니다. GB/T 34590에는
다음 부분을 발행했습니다:
-- 1부: 어휘;
-- 2부: 기능 안전 관리
-- 3부: 컨셉 단계;
-- 4부: 시스템 수준에서의 제품 개발
-- 5부: 하드웨어 수준에서의 제품 개발
-- 6부: 소프트웨어 수준에서의 제품 개발
-- 7부: 생산, 운영, 서비스 및 해체
-- 8부: 지원 프로세스
-- 9부: 자동차 안전 무결성 수준(ASIL) 중심 및 안전 중심 분석
-- 10부: 가이드라인;
-- 제11부: 반도체 응용분야에 대한 가이드라인
-- 12부: 오토바이에 대한 적응.
이 문서는 GB/T 34590.4-2017 도로 차량 - 기능의 대체 문서로 사용됩니다.
안전 - 4부: 시스템 레벨에서의 제품 개발. GB/T 34590.4와 비교-
2017년 구조조정 및 편집수정 외에 주요 기술적 변경 사항은 다음과 같습니다.
다음과 같습니다:
-- 범위를 "시리즈 생산 승용차"에서 "시리즈 생산"으로 수정합니다.
모페드를 제외한 도로 차량”(조항 1 참조, 2017년 버전 조항 1)
-- 오토바이에 대한 적응 기능을 추가합니다(4.5 참조);
-- 트럭, 버스, 트레일러 및 세미트레일러에 대한 적응 기능을 추가합니다(4.6 참조)
-- 제5조의 내용을 “출발 시스템에서의 제품 개발”에서 수정합니다.
시스템 수준에서 제품 개발을 위한 일반 주제”를 “시스템 수준에서 제품 개발을 위한 일반 주제”로 변경합니다(조항 참조).
5; 2017년 버전 5조)
-- 조항 5의 목적을 수정합니다(2017 버전 5.1 참조).
-- “이 조항의 입력”, “요구 사항 및 제안”, “작업”의 내용을 삭제합니다.
조항 5의 "제품" (2017 버전 5.3, 5.4, 5.5 참조)
-- 2017년 버전의 조항 6 및 7의 내용을 수정하여 개발을 개선합니다.
기술적 안전 개념 단계의 목표(2017년 버전 6.1, 6.1, 7.1 참조)
-- 기술적 안전 개념의 일반 원칙에 대한 설명을 수정합니다(참조)
6.2; 2017년 버전의 6.2);
-- 기술적 안전 요구 사항의 사양에 대한 요구 사항을 수정합니다(참조)
6.4.1; 2017 버전의 6.4.1);
-- 안전 장치 사양에 대한 요구사항을 수정합니다(6.4.2 참조).
2017년 버전의 6.4.2);
-- ASIL 분해에 해당하는 내용을 삭제합니다(2017 버전 6.4.3 참조)
-- 시스템 아키텍처 설계에 대한 안전 분석의 목적을 추가합니다(6.4.4.1 참조)
-- 모듈형 시스템 설계 속성의 관련 내용 및 표를 삭제합니다.
(2017버전 7.4.3.7 참조)
-- 생산, 서비스, 운영 및 폐기에 대한 요구 사항을 수정합니다(참조)
2017년 버전의 6.4.8; 7.4.7);
-- 시스템 설계 검증의 관련 내용 및 표를 삭제합니다. (참조)
2017년 버전의 7.4.8);
-- 시스템 단계 검증의 관련 내용 및 요구 사항을 추가합니다(6.4.9.2 참조).
-- 시스템 및 항목 통합 및 테스트의 목표를 수정합니다(7.1 참조, 8.1 참조)
버전 2017);
-- 안전 진단의 효과성 또는 실패 범위에 대한 설명을 삭제합니다.
통합 및 테스트 전략의 "메커니즘" (7.4.1.1 참조)
-- 안전 진단의 효과성 또는 실패 범위에 대한 내용을 수정합니다.
시스템 수준 및 차량 수준의 "메커니즘" (표 10, 표 14 참조, 표
11, 2017년 버전의 표 16);
-- 안전성 검증의 목적을 수정합니다(2017년 버전 8.1, 9.1 참조)
-- 안전 검증 환경을 추가합니다(8.4.1 참조)
-- 검증된 계획의 설명을 "안전 사양"으로 수정합니다.
검증”(2017 버전 8.4.2, 9.4.2 참조)
-- 항목 수준에서 무작위 하드웨어 오류 측정의 유효성 검사를 삭제합니다(참조).
2017년 버전의 9.4.3.3);
-- 기능안전성평가 및 생산출하 관련 내용 삭제
(2017년 버전 10조 및 11조 참조).
이 문서는 ISO 26262-4:2018 도로 차량 - 기능 안전을 사용하여 수정되었습니다.
- 4부: 시스템 수준에서의 제품 개발
이 문서와 ISO 26262-4:2018 사이의 기술적 차이점 및 그 원인
이러한 차이점은 다음과 같습니다.
-- "트럭, 버스, 트레일러 및 세미트레일러"에서 T 및 B 차량에 대한 설명을 수정합니다.
“화물차, 버스, 특수차량 및 트레일러”로 구분(ISO 26262-4.6 참조)
4:2018) GB/T 3730.1에 명시된 차량 유형과의 일관성을 유지하기 위해
2022년 자동차, 트레일러 및 복합 차량의 용어 및 정의 - 부분
1: 유형.
이 문서에서는 다음과 같은 편집 수정 사항이 있습니다.
-- 국제표준의 도입 및 표현을 수정합니다.
이 문서의 특정 내용에는 특허가 포함될 수 있음을 유의하십시오. 기관
이 문서를 발행한다고 해서 이러한 특허를 식별할 책임을 맡는 것은 아닙니다.
이 문서는 산업정보기술부에서 제안한 것입니다.
중화인민공화국.
이 문서는 자동차에 관한 국가 기술 위원회 114의 관할 하에 있습니다.
중국 표준화 관리국(SAC/TC 114).
본 문서의 초안 작성 기관: 중국 자동차 기술 및 연구
센터(주), BYD 자동차 산업(주), 넥스티어 자동차(쑤저우)(주),
화웨이 테크놀로지스(Huawei Technologies Co., Ltd.); 셰플러(중국) 유한회사; NIO 자동차(안후이) 유한회사,
유한회사;SAIC VOLKSWAGEN Co., Ltd.;NIO Inc.;Pan Asia Technical Automotive Center Co.,
유한회사; 유나이티드 오토모티브 일렉트로닉 시스템; FAW 지팡 오토모티브 컴퍼니; JTEKT
연구하고 개발하세요...
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도로 차량 - 기능적 안전 -
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(ISO 26262-4:2018, MOD)
발행일: 2022년 12월 30일
구현일: 2023년 7월 1일
발행처: 국가시장규제총국
중화인민공화국 표준화 관리국.
목차
서문 ... 4
서론 ... 8
1 범위 ... 12
2 규범적 참조 ... 13
3 용어 및 정의 ... 14
4 요구사항 ... 14
4.1 목적... 14
4.2 일반 요구 사항 ... 14
4.3 표의 해석 ... 15
4.4 ASIL에 종속된 요구 사항 및 권장 사항 ... 16
4.5 오토바이에 대한 적응 ... 16
4.6 화물차량, 버스, 특수차량 및 트레일러에 대한 적응 ... 16
5 시스템 수준의 제품 개발을 위한 일반 주제 ... 16
5.1 목표 ... 16
5.2 일반 ... 16
6 기술적 안전 개념 ... 18
6.1 목표 ... 18
6.2 일반 ... 19
6.3 이 조항에 대한 입력 ... 19
6.4 요구 사항 및 권장 사항 ... 20
6.5 작업 제품 ... 29
7 시스템 및 항목 통합 및 테스트 ... 30
7.1 목표 ... 30
7.2 일반 ... 30
7.3 이 조항에 대한 입력 ... 30
7.4 요구 사항 및 권장 사항 ... 31
7.5 작업 제품 ... 41
8 안전성 검증 ... 41
8.1 목표 ... 41
8.2 일반 ... 41
8.3 이 조항에 대한 입력 ... 41
8.4 요구 사항 및 권장 사항 ... 42
8.5 작업 제품 ... 44
부록 A (정보) 제품 개발 개요 및 워크플로
시스템 레벨 ... 45
부록 B(정보) 하드웨어-소프트웨어 인터페이스(HSI)의 예시 내용... 48
참고문헌 ... 52
머리말
본 문서는 GB/T 1.1-2020 지침에 규정된 규칙에 따라 작성되었습니다.
표준화를 위한 규칙 - 제1부: 표준화 문서의 구성 및 초안 작성 규칙.
이 문서는 GB/T 34590 도로 차량 - 기능 안전의 4부입니다. GB/T 34590에는
다음 부분을 발행했습니다:
-- 1부: 어휘;
-- 2부: 기능 안전 관리
-- 3부: 컨셉 단계;
-- 4부: 시스템 수준에서의 제품 개발
-- 5부: 하드웨어 수준에서의 제품 개발
-- 6부: 소프트웨어 수준에서의 제품 개발
-- 7부: 생산, 운영, 서비스 및 해체
-- 8부: 지원 프로세스
-- 9부: 자동차 안전 무결성 수준(ASIL) 중심 및 안전 중심 분석
-- 10부: 가이드라인;
-- 제11부: 반도체 응용분야에 대한 가이드라인
-- 12부: 오토바이에 대한 적응.
이 문서는 GB/T 34590.4-2017 도로 차량 - 기능의 대체 문서로 사용됩니다.
안전 - 4부: 시스템 레벨에서의 제품 개발. GB/T 34590.4와 비교-
2017년 구조조정 및 편집수정 외에 주요 기술적 변경 사항은 다음과 같습니다.
다음과 같습니다:
-- 범위를 "시리즈 생산 승용차"에서 "시리즈 생산"으로 수정합니다.
모페드를 제외한 도로 차량”(조항 1 참조, 2017년 버전 조항 1)
-- 오토바이에 대한 적응 기능을 추가합니다(4.5 참조);
-- 트럭, 버스, 트레일러 및 세미트레일러에 대한 적응 기능을 추가합니다(4.6 참조)
-- 제5조의 내용을 “출발 시스템에서의 제품 개발”에서 수정합니다.
시스템 수준에서 제품 개발을 위한 일반 주제”를 “시스템 수준에서 제품 개발을 위한 일반 주제”로 변경합니다(조항 참조).
5; 2017년 버전 5조)
-- 조항 5의 목적을 수정합니다(2017 버전 5.1 참조).
-- “이 조항의 입력”, “요구 사항 및 제안”, “작업”의 내용을 삭제합니다.
조항 5의 "제품" (2017 버전 5.3, 5.4, 5.5 참조)
-- 2017년 버전의 조항 6 및 7의 내용을 수정하여 개발을 개선합니다.
기술적 안전 개념 단계의 목표(2017년 버전 6.1, 6.1, 7.1 참조)
-- 기술적 안전 개념의 일반 원칙에 대한 설명을 수정합니다(참조)
6.2; 2017년 버전의 6.2);
-- 기술적 안전 요구 사항의 사양에 대한 요구 사항을 수정합니다(참조)
6.4.1; 2017 버전의 6.4.1);
-- 안전 장치 사양에 대한 요구사항을 수정합니다(6.4.2 참조).
2017년 버전의 6.4.2);
-- ASIL 분해에 해당하는 내용을 삭제합니다(2017 버전 6.4.3 참조)
-- 시스템 아키텍처 설계에 대한 안전 분석의 목적을 추가합니다(6.4.4.1 참조)
-- 모듈형 시스템 설계 속성의 관련 내용 및 표를 삭제합니다.
(2017버전 7.4.3.7 참조)
-- 생산, 서비스, 운영 및 폐기에 대한 요구 사항을 수정합니다(참조)
2017년 버전의 6.4.8; 7.4.7);
-- 시스템 설계 검증의 관련 내용 및 표를 삭제합니다. (참조)
2017년 버전의 7.4.8);
-- 시스템 단계 검증의 관련 내용 및 요구 사항을 추가합니다(6.4.9.2 참조).
-- 시스템 및 항목 통합 및 테스트의 목표를 수정합니다(7.1 참조, 8.1 참조)
버전 2017);
-- 안전 진단의 효과성 또는 실패 범위에 대한 설명을 삭제합니다.
통합 및 테스트 전략의 "메커니즘" (7.4.1.1 참조)
-- 안전 진단의 효과성 또는 실패 범위에 대한 내용을 수정합니다.
시스템 수준 및 차량 수준의 "메커니즘" (표 10, 표 14 참조, 표
11, 2017년 버전의 표 16);
-- 안전성 검증의 목적을 수정합니다(2017년 버전 8.1, 9.1 참조)
-- 안전 검증 환경을 추가합니다(8.4.1 참조)
-- 검증된 계획의 설명을 "안전 사양"으로 수정합니다.
검증”(2017 버전 8.4.2, 9.4.2 참조)
-- 항목 수준에서 무작위 하드웨어 오류 측정의 유효성 검사를 삭제합니다(참조).
2017년 버전의 9.4.3.3);
-- 기능안전성평가 및 생산출하 관련 내용 삭제
(2017년 버전 10조 및 11조 참조).
이 문서는 ISO 26262-4:2018 도로 차량 - 기능 안전을 사용하여 수정되었습니다.
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이 문서와 ISO 26262-4:2018 사이의 기술적 차이점 및 그 원인
이러한 차이점은 다음과 같습니다.
-- "트럭, 버스, 트레일러 및 세미트레일러"에서 T 및 B 차량에 대한 설명을 수정합니다.
“화물차, 버스, 특수차량 및 트레일러”로 구분(ISO 26262-4.6 참조)
4:2018) GB/T 3730.1에 명시된 차량 유형과의 일관성을 유지하기 위해
2022년 자동차, 트레일러 및 복합 차량의 용어 및 정의 - 부분
1: 유형.
이 문서에서는 다음과 같은 편집 수정 사항이 있습니다.
-- 국제표준의 도입 및 표현을 수정합니다.
이 문서의 특정 내용에는 특허가 포함될 수 있음을 유의하십시오. 기관
이 문서를 발행한다고 해서 이러한 특허를 식별할 책임을 맡는 것은 아닙니다.
이 문서는 산업정보기술부에서 제안한 것입니다.
중화인민공화국.
이 문서는 자동차에 관한 국가 기술 위원회 114의 관할 하에 있습니다.
중국 표준화 관리국(SAC/TC 114).
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센터(주), BYD 자동차 산업(주), 넥스티어 자동차(쑤저우)(주),
화웨이 테크놀로지스(Huawei Technologies Co., Ltd.); 셰플러(중국) 유한회사; NIO 자동차(안후이) 유한회사,
유한회사;SAIC VOLKSWAGEN Co., Ltd.;NIO Inc.;Pan Asia Technical Automotive Center Co.,
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