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GB/T 31498-2021 영어 PDF (GBT31498-2021)

GB/T 31498-2021 영어 PDF (GBT31498-2021)

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역사적 버전: GB/T 31498-2021
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GB/T 31498-2021: 전기 자동차에 대한 충돌 후 안전 요구 사항
영국/태그 31498-2021
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.020
CCS T 09
GB/T 31498-2015 교체
전기 자동차의 충돌 후 안전 요구 사항
발행일: 2021년 8월 20일
구현일: 2022년 3월 1일
발행처: 국가시장규제총국
인민공화국 표준화 관리국
중국.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어 및 정의 ... 6
4 기술적 요구 사항 ... 7
5 테스트 절차 ... 9
부록 A(규범) 충돌 후 전기 안전 요구 사항 및 테스트
전기 자동차를 위한 방법... 11
전기 자동차의 충돌 후 안전 요구 사항
1 범위
이 표준은 순수한 물에 대한 특별한 안전 요구 사항 및 시험 방법을 지정합니다.
레벨 B 전압 회로를 갖춘 전기 자동차 및 하이브리드 전기 자동차
정면, 측면, 후면 충돌.
본 표준은 M1 및 N1 차량의 정면 충돌에 적용됩니다.
최대 설계 총 중량은 2500kg을 넘지 않으며 순수 전기
다목적 트럭에 레벨 B 전압 회로가 장착된 차량 및 하이브리드 차량.
본 표준은 순수 전기 자동차의 측면 충돌 및 후면 충돌에 적용됩니다.
M1 및 N1 차량에 레벨 B 전압 회로가 있는 차량 및 하이브리드 차량.
본 표준은 연료전지 전기자동차에는 적용되지 않습니다.
2 규범적 참조
다음 참조 문서는 적용에 필수적입니다.
이 문서. 날짜가 있는 참조의 경우 인용된 버전만 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우
참조, 참조된 문서의 최신 버전(모든 참조 포함)
개정사항)이 적용됩니다.
GB/T 4208, 인클로저가 제공하는 보호 수준(IP 코드)
GB 11551, 정면 충돌 시 승객 보호
자동차
GB 18384-2020, 전기 자동차 안전 요구 사항
GB/T 18385-2005, 전기 자동차 - 전력 성능 - 시험 방법
GB/T 19596, 전기 자동차 용어
GB 20071, 측면 충돌 시 승객 보호
GB 20072, 후방 충돌 시 연료 시스템 안전 요구 사항
승용차 충돌
3 용어 및 정의
이 문서의 목적을 위해 GB/T에 정의된 용어 및 정의
19596 및 다음 사항이 적용됩니다.
3.1 작동 전압
제조업체의 지침에 따라 정상적인 작동 상태에서는
교류전압의 실효값(rms) 또는 직류전압의 최대값
전력 시스템에서 발생할 수 있는 일(일시적인 피크는 고려하지 않음)
3.2 승객실
지붕, 바닥, 측벽, 문, 유리 등으로 둘러싸인 거주자 공간
창문 및 전면 벽, 후면 벽 또는 뒷좌석 등받이 지지판,
거주자가 접촉하는 것을 방지하는 전기 보호 울타리 및 쉘
살아있는 부분
[출처: GB/T 19596-2017, 3.1.2.2.5]
3.3 직접 접촉
사람이나 동물이 살아있는 부분과 접촉
[출처: GB/T 19596-2017, 3.1.3.2.3]
3.4 간접 접촉
노출된 전도성 부품에 사람이나 동물이 접촉하면 전기가 흐르게 됩니다.
기본 절연 실패 발생
[출처: GB/T 19596-2017, 3.1.3.2.4]
3.5 노출된 전도성 부분
조인트 테스트 핑거로 만질 수 있는 전도성 부분(IPXXB)
참고: 이 개념은 특정 회로를 위한 것입니다. 한 회로의 라이브 파트는 노출된 부분일 수 있습니다.
다른 회로의 도체. 예를 들어, 승용차의 차체는 전기가 흐르는 부분일 수 있습니다.
보조 회로에서는 노출된 도체이지만 전원 회로에서는 노출된 도체입니다.
[출처: GB/T 19596-2017, 3.1.2.3.4, 수정 포함]
3.6 라이브 파트
정상 사용 중에 전원이 공급되는 도체 또는 전도성 부품
[출처: GB/T 19596-2017, 3.1.2.3.4]
부록 A의 A.1에 명시된 시험 방법에 따르면 전압 Ub, U1 및
고전압 버스의 U2는 30V AC 또는 60V DC를 초과할 수 없습니다.
4.2.3 전기 요구 사항
고전압 버스의 총 전기 에너지 TE는 0.2J보다 작아야 합니다.
TE는 두 가지 방법 중 하나로 얻을 수 있습니다. 하나는 총 전기량을 측정하는 것입니다.
시험에 따라 전기에너지를 측정할 때의 에너지 TE
공식(A.1)에 명시된 절차. 다른 하나는 총 에너지를 계산하는 것입니다.
TE는 고전압 Ub의 전압을 통한 공식 (A.2)에 따라
버스와 제조업체가 지정한 X-커패시터의 커패시턴스(Cx).
Y-커패시터(TEy1, TEy2)에 저장되는 에너지도 0.2J 미만이어야 합니다.
값은 공식 (A.3) 및 공식 (A.4)에 따라 계산됩니다.
고전압 버스 및 전기 플랫폼의 전압 U1 및 U2 및
제조사가 지정한 Y-커패시터의 정전용량(Cy1, Cy2).
4.2.4 물리적 보호
고전압 전기 부품과의 직접 접촉을 방지하기 위해 차량에는 다음이 있어야 합니다.
충돌 후 IPXXB 레벨 보호. 테스트 방법은 다음에 따라 수행됩니다.
A.3과 함께 또한 감전의 간접 접촉을 방지하기 위해 다음을 사용하십시오.
측정할 0.2A보다 큰 전류. 노출된 모든 부분 사이의 저항
도전성 부품과 전기 플랫폼은 0.1Ω 미만이어야 합니다.
용접접속을 사용하는 경우 이 요구 사항을 충족하는 것으로 간주됩니다.
4.2.5 절연 저항
4.2.5.1 일반 요구 사항
차량 충돌 후 절연 저항은 다음과 같이 측정됩니다.
GB 18384-2020의 6.2.1 조항에 따라 요구 사항을 충족해야 합니다.
4.2.5.2 및 4.2.5.3.
승객실의 고전압 버스에 양극만 있는 경우
또는 음극은 IPXXB 레벨로 보호되지 않으므로 에너지
Y-커패시터(TEy1, TEy2)에 저장된 전류는 0.2J보다 작아야 합니다.
고전압 모선의 양극 및 음극이 보호되지 않는 경우
동시에 승객실에 IPXXB 레벨이 있는 경우, 이 조항은 적용되지 않습니다.
4.2.5.2 전력 시스템은 별도의 DC 및 AC 버스바로 구성됩니다.
AC 고전압 버스와 DC 고전압 버스가 각각 분리되어 있는 경우
기타, 고전압 버스와 전원 사이의 절연 저항에 관하여
DC 버스용 전기 플랫폼의 경우 최소값은 100Ω/V여야 합니다.
AC 버스의 경우 최소값은 500Ω/V입니다.
4.2.5.3 전력 시스템은 연결된 DC 및 AC 버스바로 구성됩니다.
AC 고전압 버스와 DC 고전압 버스가 전도성으로 연결되어 있는 경우
서로 연결되어 있는 경우, 고전압 사이의 최소 절연 저항은
전압 버스와 전기 플랫폼은 500Ω/V여야 합니다. 충돌 후 모든 AC
고전압 모선은 다음에 명시된 물리적 보호 요구 사항을 충족합니다.
4.2.4 또는 시험방법에 따라 AC전압이 30V 이하인 경우
A.1에 명시된 경우 고전압 사이의 최소 절연 저항은 다음과 같습니다.
전압 버스와 전기 플랫폼은 100Ω/V이어야 합니다.
4.3 전해질 누출 요구 사항
충돌 후 30분 동안은 전해액이 넘치지 않아야 합니다.
REESS에서 승객실까지, 최대 5.0L
전해질은 REESS에서 넘쳐나야 합니다. 전해질을
다른 액체와 구별하여 모든 액체를 포함합니다.
4.4 REESS 요구 사항
4.4.1 REESS 모바일 요구사항
승객실의 REESS는 설비에 보관되어야 합니다.
위치. REESS 구성요소는 인클로저에 보관되어야 합니다. REESS의 모든 부분
승객실 외부에 위치하여 승객실로 들어가지 않습니다.
구획.
4.4.2 REESS 특수 안전 요구 사항
REESS는 충돌 후 30분 이내에 폭발하거나 화재가 발생해서는 안 됩니다.
5 테스트 절차 ...
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