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GB/T 22311-2023 영어 PDF (GBT22311-2023)
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GB/T 22311-2023: 도로 차량 -- 브레이크 라이닝 -- 압축 변형률 시험 방법
영국/태국 22311-2023
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.040.40
CCS Q 69
GB/T 22311-2008 교체
도로 차량 - 브레이크 라이닝 - 압축 변형 시험
방법
발행일: 2023년 12월 28일
구현일: 2024년 7월 1일
발행처: 국가시장규제총국
중화인민공화국 표준화 관리국.
목차
서문 ... 3
서론 ... 5
1 범위 ... 6
2 규범적 참조 ... 6
3 용어 및 정의 ... 6
4개의 기호 ... 8
5 원칙 ... 9
6 테스트 장비 ... 9
7 시험장치에 대한 기술적 요구사항 ... 10
8 샘플 준비 ... 13
9 시험방법 ... 13
10 시험장비의 처짐 보상 ... 17
11 참조 샘플을 사용한 테스트 장비의 검증 ... 17
12 시험 보고서 ... 18
부록 A (정보) 테스트 보고서 양식 ... 19
도로 차량 - 브레이크 라이닝 - 압축 변형 시험
방법
1 범위
본 문서는 테스트의 원리, 테스트 장비, 기술 요구 사항을 명시합니다.
장비, 샘플 준비, 테스트 방법, 테스트의 처짐 보상
장비, 참조 샘플을 사용한 테스트 장비 검증 및 테스트 보고서
도로 차량 브레이크 라이닝의 압축 변형률 시험 방법.
본 문서는 절단된 샘플의 압축 변형률 측정에 적용됩니다.
브레이크 라이닝 디스크 브레이크 패드 어셈블리, 디스크 또는 드럼 마찰 재료.
2 규범적 참조
다음 문서는 텍스트에서 일부 또는 전체가 참조되는 방식으로 참조됩니다.
그 내용은 이 문서의 요구 사항을 구성합니다. 날짜가 있는 참조의 경우,
인용된 판본이 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우 참조된 최신 판을 적용합니다.
문서(모든 수정사항 포함)가 적용됩니다.
GB/T 5620, 도로 차량 - 자동차 제동에 대한 어휘 및 정의
차량 및 트레일러
3 용어 및 정의
GB/T 5620에 의해 결정된 용어 및 정의와 다음 사항은 다음과 같습니다.
이 문서에 적용됩니다.
3.1
압축성
단축 압축 하중에 의한 라이닝의 두께 변화 또는 처짐
압축력과 같은 방향이며 마찰 표면에 수직입니다.
마지막 로딩 사이클에서 최대 시험 압력에 도달했을 때.
3.2
압축 변형률
5 원칙
5.1 일반
이 테스트에서는 다음을 측정합니다.
-- 시험방법 A: 마찰재료 시료의 압축변형률
-- 시험 방법 B: 디스크 브레이크 패드 조립체의 압축 처짐.
시료의 종류에 따라 시험방법 A 또는 시험방법 B를 선택하여 시험합니다.
두 시험 결과를 직접 비교해서는 안 됩니다.
5.2 시험 방법 A – 마찰 재료 샘플
테스트 방법 A는 샘플의 접촉 인터페이스에 단위 면적당 압력을 가합니다. 테스트
방법 A는 상업용 디스크 또는 드럼 마찰 재료를 평가하는 데 사용할 수 있습니다.
자동차 및 연구개발용 비백플레이트 마찰재
목적.
상용 차량에 사용되는 대형 브레이크 패드의 경우 각각 측정합니다.
좌우 반쪽의 압축 변형률 또는 슬라이스의 압축 변형률
반경 방향. 다른 경우 샘플 크기는 다음을 고려해야 합니다.
재료의 불균일성. 마찰재 샘플의 표면은 평평해야 합니다.
달리 명시되지 않는 한 압축 변형률 값(εpA)을 보고해야 합니다.
5.3 테스트 방법 B – 디스크 브레이크 패드 조립
테스트 방법 B는 10MPa 또는 16MPa 유압 파이프라인 압력 로드 디스크를 시뮬레이션합니다.
브레이크 패드 어셈블리.
참고: 테스트 방법 B는 일반적으로 유압 디스크 브레이크 패드 조립에 사용됩니다.
승용차와 경트럭.
달리 명시되지 않는 한 압축 변형 또는 압축성(C)을 보고해야 합니다.
마이크론(μm) 단위.
6 테스트 장비
시험 장비에는 다음 장치가 포함되어야 합니다.
a) 압축성 시험대 또는 단축 재료 시험 하중 프레임: 제공
시료 표면에 균일한 하중이 가해집니다.
b) 시뮬레이션을 위한 로딩 실린더: 시험 방법 A에 대한 로딩 압입자 포함
(표면은 샘플의 접촉 표면보다 커야 함)
시험 방법 B를 위한 캘리퍼 피스톤 장치.
c) 압력판.
d) 압력을 가하는 장치 : 정확도는 전체 범위의 1%입니다.
장비.
e) 처짐 측정 장치 : 샘플이 처짐될 때 처짐을 측정합니다.
시간에 따라 변화합니다. 정확도는 0.001mm입니다. 로딩 실린더에 배치됩니다.
또는 압력판, 중심선이 로딩 인덴터에 가깝습니다.
f) 기록장치 또는 컴퓨터 : 하중, 압력 등의 변화를 기록하는데 이용된다.
시간에 따른 변위와 온도.
g) 가열 장치: 압력판을 지정된 온도까지 가열하는 데 사용됩니다.
h) 열전대(권장 직경 1.5mm): 열전대의 온도를 측정하는 데 사용됩니다.
백 플레이트의 온도입니다. 열전대는 중앙에 가깝게 위치합니다.
백플레인의 선에 맞춰져 백플레이트 표면 아래 3mm에 묻혀 있습니다.
i) 샘플의 온도를 측정하기 위한 열전대 또는 기타 장치.
j) 시료의 두께를 측정하기 위한 마이크로미터.
7 테스트 장치에 대한 기술적 요구 사항
7.1 로딩
7.1.1 시험방법 A
표 2는 접촉 표면의 최대 압력과 하중 속도를 나타냅니다.
샘플의 실제 접촉 면적과 접촉 표면 압력을 모두 결정합니다.
홈, 모따기 및 구멍은 제거해야 합니다.
키:
1 – 열전대 프로브;
2 – 백 플레이트;
3 – 마찰재.
그림 5 – 열전도 측정을 위한 열전대 위치
9.3.2 샘플과 로딩 인덴터 조정 장치(피스톤)를 제거하십시오.
압력판. 압력판 표면을 (400 ± 10)℃로 예열하고 안정되게 유지하십시오.
적어도 30분
9.3.3 로딩 인덴터 조정 장치를 실온에 설치합니다.
9.3.4 9.3.3을 수행한 직후 샘플을 실온의 다음 용기에 넣으십시오.
가열된 압력판. 백 플레이트의 초기 온도(T2)를 기록하고 다음을 적용합니다.
예압 0.5MPa.
9.3.5 변위 센서를 0으로 설정합니다.
9.3.6 시험압력 하에서 10초 후 백플레이트의 최종온도 T3를 기록한다.
승용차 브레이크 패드의 경우 최소 ± 10초, 승용차 브레이크 패드의 경우 15분 ± 10초 후
상업용 차량.
9.3.7 시험 압력 하에서 10분 ± 10분 후 샘플 두께의 변화를 기록하십시오.
승용차의 브레이크 패드의 경우 15분 ± 10초, 상업용 차량의 브레이크 패드의 경우 15분 ± 10초 후
차량.
9.4 고온 압축성 시험
9.4.1 9.3.2 ~ 9.3.7 단계를 수행한 경우 9.4.2 단계를 직접 수행합니다. 그렇지 않은 경우 9.4.2 단계를 수행합니다.
위의 9.3.2 ~ 9.3.7 단계를 먼저 진행하세요.
9.4.2 변위 센서를 0으로 재설정합니다.
9.4.3 정상과 동일한 로딩 매개변수를 사용하여 두 번의 압축 사이클을 수행합니다.
온도 압축성 시험 사이클.
9.4.4 시험 장비에서 샘플을 꺼내 실온으로 식힙니다.
9.4.5 그림 3에 표시된 위치에서 패드의 두께를 측정하고 보고하십시오.
필요에 따라 샘플의 열 성장(dG)
10 시험장비의 처짐 보상
마찰재 압축성 시험 중에는 시험 장비 자체가 변경됩니다.
따라서 D를 결정하기 위해 Dtot에서 Dapp를 빼야 합니다. 계산 방법은 다음과 같습니다.
공식(2)에 표시됨:
어디:
D – 샘플의 순 처짐(마이크로미터(μm))
Dtot – 장비로 측정한 총 처짐량(마이크로미터(μm))
Dapp – 장비 자체의 처짐(마이크로미터(μm) 단위).
이 보상은 자동 또는 수동으로 수행할 수 있습니다. 샘플이 아닌 경우...
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국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.040.40
CCS Q 69
GB/T 22311-2008 교체
도로 차량 - 브레이크 라이닝 - 압축 변형 시험
방법
발행일: 2023년 12월 28일
구현일: 2024년 7월 1일
발행처: 국가시장규제총국
중화인민공화국 표준화 관리국.
목차
서문 ... 3
서론 ... 5
1 범위 ... 6
2 규범적 참조 ... 6
3 용어 및 정의 ... 6
4개의 기호 ... 8
5 원칙 ... 9
6 테스트 장비 ... 9
7 시험장치에 대한 기술적 요구사항 ... 10
8 샘플 준비 ... 13
9 시험방법 ... 13
10 시험장비의 처짐 보상 ... 17
11 참조 샘플을 사용한 테스트 장비의 검증 ... 17
12 시험 보고서 ... 18
부록 A (정보) 테스트 보고서 양식 ... 19
도로 차량 - 브레이크 라이닝 - 압축 변형 시험
방법
1 범위
본 문서는 테스트의 원리, 테스트 장비, 기술 요구 사항을 명시합니다.
장비, 샘플 준비, 테스트 방법, 테스트의 처짐 보상
장비, 참조 샘플을 사용한 테스트 장비 검증 및 테스트 보고서
도로 차량 브레이크 라이닝의 압축 변형률 시험 방법.
본 문서는 절단된 샘플의 압축 변형률 측정에 적용됩니다.
브레이크 라이닝 디스크 브레이크 패드 어셈블리, 디스크 또는 드럼 마찰 재료.
2 규범적 참조
다음 문서는 텍스트에서 일부 또는 전체가 참조되는 방식으로 참조됩니다.
그 내용은 이 문서의 요구 사항을 구성합니다. 날짜가 있는 참조의 경우,
인용된 판본이 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우 참조된 최신 판을 적용합니다.
문서(모든 수정사항 포함)가 적용됩니다.
GB/T 5620, 도로 차량 - 자동차 제동에 대한 어휘 및 정의
차량 및 트레일러
3 용어 및 정의
GB/T 5620에 의해 결정된 용어 및 정의와 다음 사항은 다음과 같습니다.
이 문서에 적용됩니다.
3.1
압축성
단축 압축 하중에 의한 라이닝의 두께 변화 또는 처짐
압축력과 같은 방향이며 마찰 표면에 수직입니다.
마지막 로딩 사이클에서 최대 시험 압력에 도달했을 때.
3.2
압축 변형률
5 원칙
5.1 일반
이 테스트에서는 다음을 측정합니다.
-- 시험방법 A: 마찰재료 시료의 압축변형률
-- 시험 방법 B: 디스크 브레이크 패드 조립체의 압축 처짐.
시료의 종류에 따라 시험방법 A 또는 시험방법 B를 선택하여 시험합니다.
두 시험 결과를 직접 비교해서는 안 됩니다.
5.2 시험 방법 A – 마찰 재료 샘플
테스트 방법 A는 샘플의 접촉 인터페이스에 단위 면적당 압력을 가합니다. 테스트
방법 A는 상업용 디스크 또는 드럼 마찰 재료를 평가하는 데 사용할 수 있습니다.
자동차 및 연구개발용 비백플레이트 마찰재
목적.
상용 차량에 사용되는 대형 브레이크 패드의 경우 각각 측정합니다.
좌우 반쪽의 압축 변형률 또는 슬라이스의 압축 변형률
반경 방향. 다른 경우 샘플 크기는 다음을 고려해야 합니다.
재료의 불균일성. 마찰재 샘플의 표면은 평평해야 합니다.
달리 명시되지 않는 한 압축 변형률 값(εpA)을 보고해야 합니다.
5.3 테스트 방법 B – 디스크 브레이크 패드 조립
테스트 방법 B는 10MPa 또는 16MPa 유압 파이프라인 압력 로드 디스크를 시뮬레이션합니다.
브레이크 패드 어셈블리.
참고: 테스트 방법 B는 일반적으로 유압 디스크 브레이크 패드 조립에 사용됩니다.
승용차와 경트럭.
달리 명시되지 않는 한 압축 변형 또는 압축성(C)을 보고해야 합니다.
마이크론(μm) 단위.
6 테스트 장비
시험 장비에는 다음 장치가 포함되어야 합니다.
a) 압축성 시험대 또는 단축 재료 시험 하중 프레임: 제공
시료 표면에 균일한 하중이 가해집니다.
b) 시뮬레이션을 위한 로딩 실린더: 시험 방법 A에 대한 로딩 압입자 포함
(표면은 샘플의 접촉 표면보다 커야 함)
시험 방법 B를 위한 캘리퍼 피스톤 장치.
c) 압력판.
d) 압력을 가하는 장치 : 정확도는 전체 범위의 1%입니다.
장비.
e) 처짐 측정 장치 : 샘플이 처짐될 때 처짐을 측정합니다.
시간에 따라 변화합니다. 정확도는 0.001mm입니다. 로딩 실린더에 배치됩니다.
또는 압력판, 중심선이 로딩 인덴터에 가깝습니다.
f) 기록장치 또는 컴퓨터 : 하중, 압력 등의 변화를 기록하는데 이용된다.
시간에 따른 변위와 온도.
g) 가열 장치: 압력판을 지정된 온도까지 가열하는 데 사용됩니다.
h) 열전대(권장 직경 1.5mm): 열전대의 온도를 측정하는 데 사용됩니다.
백 플레이트의 온도입니다. 열전대는 중앙에 가깝게 위치합니다.
백플레인의 선에 맞춰져 백플레이트 표면 아래 3mm에 묻혀 있습니다.
i) 샘플의 온도를 측정하기 위한 열전대 또는 기타 장치.
j) 시료의 두께를 측정하기 위한 마이크로미터.
7 테스트 장치에 대한 기술적 요구 사항
7.1 로딩
7.1.1 시험방법 A
표 2는 접촉 표면의 최대 압력과 하중 속도를 나타냅니다.
샘플의 실제 접촉 면적과 접촉 표면 압력을 모두 결정합니다.
홈, 모따기 및 구멍은 제거해야 합니다.
키:
1 – 열전대 프로브;
2 – 백 플레이트;
3 – 마찰재.
그림 5 – 열전도 측정을 위한 열전대 위치
9.3.2 샘플과 로딩 인덴터 조정 장치(피스톤)를 제거하십시오.
압력판. 압력판 표면을 (400 ± 10)℃로 예열하고 안정되게 유지하십시오.
적어도 30분
9.3.3 로딩 인덴터 조정 장치를 실온에 설치합니다.
9.3.4 9.3.3을 수행한 직후 샘플을 실온의 다음 용기에 넣으십시오.
가열된 압력판. 백 플레이트의 초기 온도(T2)를 기록하고 다음을 적용합니다.
예압 0.5MPa.
9.3.5 변위 센서를 0으로 설정합니다.
9.3.6 시험압력 하에서 10초 후 백플레이트의 최종온도 T3를 기록한다.
승용차 브레이크 패드의 경우 최소 ± 10초, 승용차 브레이크 패드의 경우 15분 ± 10초 후
상업용 차량.
9.3.7 시험 압력 하에서 10분 ± 10분 후 샘플 두께의 변화를 기록하십시오.
승용차의 브레이크 패드의 경우 15분 ± 10초, 상업용 차량의 브레이크 패드의 경우 15분 ± 10초 후
차량.
9.4 고온 압축성 시험
9.4.1 9.3.2 ~ 9.3.7 단계를 수행한 경우 9.4.2 단계를 직접 수행합니다. 그렇지 않은 경우 9.4.2 단계를 수행합니다.
위의 9.3.2 ~ 9.3.7 단계를 먼저 진행하세요.
9.4.2 변위 센서를 0으로 재설정합니다.
9.4.3 정상과 동일한 로딩 매개변수를 사용하여 두 번의 압축 사이클을 수행합니다.
온도 압축성 시험 사이클.
9.4.4 시험 장비에서 샘플을 꺼내 실온으로 식힙니다.
9.4.5 그림 3에 표시된 위치에서 패드의 두께를 측정하고 보고하십시오.
필요에 따라 샘플의 열 성장(dG)
10 시험장비의 처짐 보상
마찰재 압축성 시험 중에는 시험 장비 자체가 변경됩니다.
따라서 D를 결정하기 위해 Dtot에서 Dapp를 빼야 합니다. 계산 방법은 다음과 같습니다.
공식(2)에 표시됨:
어디:
D – 샘플의 순 처짐(마이크로미터(μm))
Dtot – 장비로 측정한 총 처짐량(마이크로미터(μm))
Dapp – 장비 자체의 처짐(마이크로미터(μm) 단위).
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