GB/T 14172-2021 영어 PDF (GBT14172-2021)

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역사적 버전: GB/T 14172-2021
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GB/T 14172-2021: 자동차, 트레일러 및 복합 차량의 정적 롤 안정성에 대한 벤치 테스트 방법
영국/태그 14172-2021
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.020
CCS T 04
GB/T 14172-2009 교체
모터의 정적 롤 안정성에 대한 벤치 테스트 방법
차량, 트레일러 및 복합 차량
발행일: 2021년 8월 20일
구현일: 2022년 3월 1일
발행처: 국가시장규제총국
인민공화국 표준화 관리국
중국.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어 및 정의 ... 5
4 테스트 장비 ... 6
5 테스트 조건 ... 7
6 테스트 방법 ... 8
7 테스트 기록 ... 10
부록 A (정보) 테스트 기록 ... 11
참고문헌 ... 13
모터의 정적 롤 안정성에 대한 벤치 테스트 방법
차량, 트레일러 및 복합 차량
1 범위
본 표준은 시험 장비, 시험 조건, 시험 방법 및 시험을 명시합니다.
자동차, 트레일러 및 정적 롤 안정성에 대한 벤치 테스트 기록
복합 차량.
본 표준은 자동차, 트레일러 및 복합 차량에 적용됩니다.
다른 유형의 차량도 구현을 위해 이 표준을 참조할 수 있습니다.
2 규범적 참조
다음 참조 문서는 적용에 필수적입니다.
이 문서. 날짜가 있는 참조의 경우 인용된 버전만 적용됩니다. 날짜가 없는 참조의 경우
참조, 참조된 문서의 최신 버전(모든 참조 포함)
개정사항)이 적용됩니다.
GB/T 1184-1996, 기하학적 공차 - 기하학적 공차
개별 허용오차 표시가 없는 기능
GB/T 3730.1, 자동차 및 트레일러 - 유형 - 용어 및 정의
3 용어 및 정의
이 문서의 목적을 위해 GB/T에 정의된 용어 및 정의
3730.1 및 다음 사항이 적용됩니다.
3.1 정적 롤 안정성
측면력이 가해졌을 때 차량의 고유한 롤링 방지 능력
정적 조건
3.2 롤 각도
차량이 기울기 테스트 벤치로 기울어질 때 차량 타이어 사이의 각도
지지면과 수평면
3.3 최대 안정 롤 각도
시험 중 차량이 미끄러지는 것을 방지하기 위해 미끄럼 방지 장치가 설치되어 있습니다.
블록은 롤 테스트 벤치에 설치할 수 있습니다. 미끄럼 방지 높이
블록은 테스트 결과에 미치는 영향을 최소화하도록 설정되었습니다. 블록의 높이
타이어 접지면과 타이어 사이의 거리의 2/3보다 크지 않아야 합니다.
차량이 굴러가기 전 림의 아랫부분 또는 60mm 중 더 큰 쪽입니다.
블록의 길이는 500mm보다 작아서는 안 됩니다. 상단의 필렛 반경
블록의 끝부분과 타이어 접촉면의 간격은 10mm 이상이어야 합니다.
4.4 전복 방지 안전 장치
차량 전복사고 예방을 위한 특수 안전장비
시험 동안 장착되어야 합니다. 안전 장비의 제지력
차량이 임계 상태에 도달하기 전에 차량의 0이 되어야 합니다.
롤오버.
5 테스트 조건
5.1 차량 상태
5.1.1 타이어
시험 하중 상태에서 시험 차량 타이어의 냉간 공기압은 다음과 같아야 합니다.
자동차 제조업체의 규정을 충족합니다.
5.1.2 로딩
차량의 하중상태는 측정에 따라 결정된다.
요구사항(특별한 사항이 없는 경우 연석 품질 상태에 따라)
요구 사항). 차량에 시뮬레이션된 하중을 적재해야 하는 경우 모든
하중은 고정되고 안정적이어야 합니다. 동시에,
차량의 차축(바퀴) 하중 분포와 질량 중심의 높이는
측정 요구 사항과 일치하거나 실제 요구 사항과 일치합니다.
주행 상태. 연료, 윤활유, 냉각수 누출을 ​​방지하기 위해
막힘이나 동등한 품질의 대체 방법을 사용할 수 있습니다.
5.1.3 차량 준비
모든 차량 조립품, 구성 요소 및 보조 장비(도구 포함)
및 예비 타이어)는 제조업체의 규정에 따라 완전히 장착되어야 합니다.
규정에 따라 설치하고 지정된 위치에 설치합니다. 조립이나
위치 조절이 가능한 부품(리프팅 샤프트, 조절식 공기 등)
현가장치(suspension)는 하중에 적합한 상태로 조정되어야 한다.
테스트 동안 차량 서스펜션은 정상 작동 위치에 있어야 합니다.
그리고 압력 상태. 비교적 빠른 반응을 보이는 자체 조정 서스펜션의 경우
특성을 고려하여 조정 시스템에 전원을 공급할 수 있습니다.
6.1.1.1 차량을 롤 테스트 벤치에 올려놓습니다. 타이어는 직선 주행 중입니다.
선. 차량의 종방향 대칭 평면은 중심선과 평행합니다.
테스트 벤치 회전.
6.1.1.2 주차 브레이크를 작동시킵니다. 변속기는 중립 위치에 있습니다.
(해당되는 경우). 차동 잠금 장치가 비활성 상태입니다. 안티-
미끄러짐 방지 블록 및 전복 방지 안전 장비.
6.1.1.3 테스트 벤치를 시작하고 차량을 적절한 각도로 왼쪽으로 기울입니다.
테스트 벤치를 사용한 속도(롤 각도가 차량 롤 한계에 가까울 때)
상승 속도는 3°/min보다 높아서는 안 됩니다. 오른쪽 휠 하중을 모니터링하세요.
오른쪽에 있는 모든 타이어 지지 평면의 정상적인 반응력이 발생할 때까지
차량은 0입니다(휠 하중 측정 장치가 없는 경우 모든 타이어가 테스트될 때까지)
오른쪽에는 테스트 벤치가 있습니다. 여객 열차와 화물 열차의 경우,
트랙터와 트레일러의 오른쪽에 있는 모든 타이어가 이것을 충족하는 한
조건에서는 정지합니다.) 이때 테스트 벤치의 롤 각도는
차량이 왼쪽으로 기울었을 때의 최대 안정된 롤 각도.
6.1.1.4 테스트 벤치의 기울기 각도를 복원하기 위해 테스트 벤치의 하강을 제어합니다.
벤치를 0°로 설정합니다.
6.1.1.5 롤 테스트 벤치에서 차량을 멀리 몰고 가서 다시 주차합니다.
6.1.1.1의 요구 사항을 준수합니다.
6.1.1.6 6.1.1.1~6.1.1.5의 규정을 반복한다. 시험은 3회 실시한다.
총 횟수.
6.1.1.7 세 측정값의 최대 차이가 다음을 초과하는 경우
0.6°, 최대 차이가 발생할 때까지 시험 횟수를 늘려야 합니다.
3개의 연속 측정 사이의 오차는 0.6°를 초과하지 않아야 합니다.
마지막 세 가지 측정을 기준으로 합니다.
6.1.2 차량이 기울어질 때 최대 안정 롤 각도를 측정합니다.
오른쪽
6.1.1의 테스트 단계를 반복합니다. 최대 안정 롤 각도를 측정합니다.
차량이 오른쪽으로 기울어집니다.
6.1.3 데이터 처리
3개의 측정 결과의 산술 평균을 계산합니다.
각각 왼쪽과 오른쪽 차량(값을 10분의 1로 표시)
차량의 좌우 최대 안정 롤 각도. 더 작은 것을 취하십시오.
차량의 최대 안정 롤 각도로서 좌우 최대 안정 롤 각도의 값
안정적인 롤 각도.
6.2 지정된 안정 롤 각도 θ에 대한 테스트