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GB 36581-2018 영문 PDF (GB36581-2018)
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GB 36581-2018: 자동차 휠의 안전 성능 요구 사항 및 테스트 방법
GB 36581-2018
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.040.50
티 22
안전 성능 요구 사항 및
자동차 바퀴의 시험 방법
발행일 2018년 9월 17일
2020년 1월 1일에 구현됨
발행처. 시장 규제를 위한 국가 총국;
인민공화국 표준화 관리국
중국.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 4
2 규범적 참조 ... 4
3 용어 및 정의 ... 4
4 휠 표시 ... 5
5 기술적 요구 사항 ... 5
6 테스트 방법 ... 9
7 전환 기간 요구 사항 ... 17
부록 A (정보) 충격 테스터에 대한 추가 지침
교정 ... 18
안전 성능 요구 사항 및
자동차 바퀴의 시험 방법
1 범위
본 표준은 표시 안전 성능 요구 사항 및 테스트를 명시합니다.
자동차 바퀴에 대한 방법.
이 표준은 시중에 판매되는 자동차 바퀴에 적용되며,
자동차 제조업체가 공급한 바퀴에 적용됩니다.
2 규범적 참조
다음 참조 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다.
문서. 날짜가 있는 참조의 경우, 날짜가 있는 에디션만 이 문서에 적용됩니다.
날짜가 없는 참조, 참조 문서의 최신 버전(모든 참조 문서 포함)
이 문서에는 개정 사항이 적용됩니다.
GB/T 2933-2009, 공압 타이어용 휠 및 림 - 어휘, 명칭
그리고 표시
GB/T 2977, 크기 지정, 치수, 팽창 압력 및 하중 용량
트럭 타이어
GB/T 2978, 크기 지정, 치수, 팽창 압력 및 하중 용량
승용차 타이어
3 용어 및 정의
이 문서의 목적을 위해 다음 용어와 정의 및 제공된 용어와 정의는 다음과 같습니다.
GB/T 2933이 적용됩니다.
3.1
자동차 제조업체가 공급한 바퀴
자동차 제조업체에서 공급하고 영구적으로 표시된 바퀴
차량 제조업체의 눈에 띄는 상표 및 부품 번호.
단호한.
a) 바퀴가 계속해서 하중을 견딜 수 없습니다.
b) 원래 균열이 발생하거나 확장되거나 새로운 눈에 보이는 균열이 발생합니다(염료 침투 사용)
검사 또는 형광 비파괴 검사와 같은 기타 허용 가능한 방법)
c) 필요한 사이클 인덱스 이전에 하중 지점의 오프셋 증가가 10%를 초과합니다.
원래의 하중 오프셋.
5.1.1.2.2 경합금 휠의 실패 기준
6.2.1에 명시된 대로 테스트를 수행합니다. 테스트 중 또는 최소 사이클 인덱스 이후에
표 1에 명시된 경우, 다음 중 하나의 경우 시험 휠의 파손은 다음과 같습니다.
단호한.
a) 바퀴가 계속해서 하중을 견딜 수 없습니다.
b) 원래 균열이 발생하거나 확장되거나 새로운 눈에 보이는 균열이 발생합니다(염료 침투 사용)
검사 또는 형광 비파괴 검사와 같은 기타 허용 가능한 방법)
c) 필요한 사이클 인덱스 이전에 하중 지점의 오프셋 증가가 20%를 초과합니다.
원래의 하중 오프셋.
5.1.2 동적 방사 피로 성능 요구 사항
5.1.2.1 강화계수 및 최소사이클지수
동적 방사 피로 시험의 강화 계수 및 최소 사이클 지수는 다음을 참조하십시오.
표 2.
표 2 – 강화 인자 및 최소 사이클 지수에 대한 요구 사항
동적 방사 피로 시험
강화인자 K 최소사이클지수
2.25a 500,000
2.00 1,000,000
사전 선택의 강화 요소.
5.1.2.2 실패 기준
6.2.2에 명시된 대로 테스트를 수행합니다. 테스트 중 또는 최소 사이클 인덱스 이후에
표 2에 명시된 경우, 다음 중 하나의 경우 시험 휠의 파손은 다음과 같습니다.
단호한.
a) 바퀴가 계속해서 하중을 견딜 수 없습니다.
b) 원래 균열이 발생하거나 확장되거나 새로운 눈에 보이는 균열이 발생합니다(염료 침투 사용)
d – 휠의 내부 오프셋 또는 외부 오프셋(내부 오프셋은 양수이고 외부 오프셋은 음수임),
m 단위로;
Fv – 휠 제조업체가 지정한 휠의 정격 하중(N)
S – 강화 인자(표 1 참조).
6.2.1.3 테스트 절차
6.2.1.3.1 테스트 고정 장치에 바퀴를 단단히 고정합니다.
6.2.1.3.2 시험장치의 연결부는 시험장치의 장착면에 연결된다.
윤활되지 않은 스터드와 너트(또는 볼트)를 사용하는 휠; 장착은 동일해야 합니다.
실제 작업 조건에 따라 선상에 장착됩니다. 별을 사용하십시오.
휠 너트(또는 볼트)를 지정된 토크 값으로 조이는 조임 방법
휠 제조업체. 테스트 장비의 장착 표면은 부품을 연결하고
바퀴의 장착 표면은 깨끗하고 매끄러워야 합니다.
6.2.1.3.3 무하중 상태에서 휠 하중 지점의 저크 값은 0.15mm를 초과해서는 안 됩니다.
6.2.1.3.4 테스트 중 바퀴의 볼트와 너트를 다시 한 번 조일 수 있습니다.
6.2.1.3.5 표 1의 사이클 인덱스 요구 사항이 준수되면 테스트를 종료합니다.
바퀴가 망가지거나 망가진 후.
6.2.2 승용차용 동적 방사피로 시험 방법
6.2.2.1 시험 장치
테스터에는 일정한 반경방향 하중을 적용할 수 있는 장치가 제공되어야 합니다.
바퀴가 회전하는 동안. 그림 2를 참조하세요. 구동되는 회전 드럼이 장착되어야 합니다.
타이어의 횡단면보다 더 넓은 매끄러운 표면을 가지고 있습니다. 추천
최소 회전 드럼 외경은 1,700mm입니다. 테스트 장비는 로딩을 해야 합니다.
회전 드럼의 외측 표면에 수직인 방향; 그리고 적재 방향이 통과합니다.
테스트 휠과 회전 드럼의 중심선. 회전 드럼과 테스트 휠의 축
평행해야 합니다. 로딩 시스템의 정확도는 ± 범위 내에서 제어해야 합니다.
2.5%.
6.2.3.3.1 시험 전 과정 동안 주변 온도는 유지되어야 합니다.
10°C ~ 30°C의 범위 내.
6.2.3.3.2 적용 가능한 최소 공칭 단면 폭의 튜브리스 방사형 트라이를 사용하십시오.
GB/T 2978에 명시된 대로 휠입니다. 공기압은 200kPa ± 10kPa입니다.
6.2.3.3.3 충격 하중이 견딜 수 있는지 확인하기 위해 테스트 휠 및 타이어 조립품을 테스터에 장착합니다.
휠 플랜지에 적용되어야 합니다. 휠 축은 휠 플랜지에 대해 13°± 1° 각도를 형성해야 합니다.
수직 방향; 플랜지의 가장 높은 지점은 펀치 망치를 직접 향해야 합니다.
6.2.3.3.4 테스터에 바퀴를 장착하는 것은 실제 작업과 동일해야 합니다.
선상에 장착 시 조건에 따라 조이십시오. 별 조임 방법을 사용하여 조이십시오.
휠 너트(또는 볼트)를 휠 제조업체가 지정한 토크 값으로 조입니다.
6.2.3.3.5 바퀴 중앙부의 설계가 다양하므로 충분한 것을 선택한다.
휠 림 원주에 대한 위치를 조정하여 충격 테스트를 수행하여 무결성을 보장합니다.
중앙 부분의 평가, 최소한 창문과 스포크의 위치 포함. 사용
각 테스트를 위해 새로운 바퀴를 장착했습니다.
6.2.3.3.6 펀치 해머는 타이어 위와 25mm ± 1mm의 오버랩 플랜지 위에 있어야 합니다.
펀치 해머를 플랜지의 가장 높은 지점 위 230mm ± 2mm까지 들어올린 다음 놓습니다.
펀치 망치; 충격.
6.2.3.3.7 충격이 끝난 후 5.1.3에 명시된 대로 판정을 실시한다.
6.3 상용차 안전성능 시험 방법
6.3.1 동적 굽힘 피로 성능 시험 방법
6.3.1.1 시험 장치
테스터에는 구동되는 회전 장치가 제공되어야 합니다. 바퀴는 다음 아래에서 회전할 수 있습니다.
정지된 굽힘 모멘트 또는 바퀴는 한 번 받는 동안 정지 상태를 유지합니다.
회전 굽힘 모멘트, 그림 5 참조. 힘의 로딩 암은 충분한 강성을 가져야 합니다.
길이는 0.76m~1.4m 사이여야 합니다. 측정 시스템은 다음과 같은 기능을 갖추고 있습니다.
암 샤프트의 변위를 지속적으로 측정하는 것. 로딩의 정확도
시스템은 ± 5% 이내에서 제어되어야 합니다.
S – 강화 인자(표 3 참조).
6.3.1.3 테스트 절차
6.3.1...
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GB 36581-2018: 자동차 휠의 안전 성능 요구 사항 및 테스트 방법
GB 36581-2018
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 43.040.50
티 22
안전 성능 요구 사항 및
자동차 바퀴의 시험 방법
발행일 2018년 9월 17일
2020년 1월 1일에 구현됨
발행처. 시장 규제를 위한 국가 총국;
인민공화국 표준화 관리국
중국.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 4
2 규범적 참조 ... 4
3 용어 및 정의 ... 4
4 휠 표시 ... 5
5 기술적 요구 사항 ... 5
6 테스트 방법 ... 9
7 전환 기간 요구 사항 ... 17
부록 A (정보) 충격 테스터에 대한 추가 지침
교정 ... 18
안전 성능 요구 사항 및
자동차 바퀴의 시험 방법
1 범위
본 표준은 표시 안전 성능 요구 사항 및 테스트를 명시합니다.
자동차 바퀴에 대한 방법.
이 표준은 시중에 판매되는 자동차 바퀴에 적용되며,
자동차 제조업체가 공급한 바퀴에 적용됩니다.
2 규범적 참조
다음 참조 문서는 이 문서의 적용에 필수적입니다.
문서. 날짜가 있는 참조의 경우, 날짜가 있는 에디션만 이 문서에 적용됩니다.
날짜가 없는 참조, 참조 문서의 최신 버전(모든 참조 문서 포함)
이 문서에는 개정 사항이 적용됩니다.
GB/T 2933-2009, 공압 타이어용 휠 및 림 - 어휘, 명칭
그리고 표시
GB/T 2977, 크기 지정, 치수, 팽창 압력 및 하중 용량
트럭 타이어
GB/T 2978, 크기 지정, 치수, 팽창 압력 및 하중 용량
승용차 타이어
3 용어 및 정의
이 문서의 목적을 위해 다음 용어와 정의 및 제공된 용어와 정의는 다음과 같습니다.
GB/T 2933이 적용됩니다.
3.1
자동차 제조업체가 공급한 바퀴
자동차 제조업체에서 공급하고 영구적으로 표시된 바퀴
차량 제조업체의 눈에 띄는 상표 및 부품 번호.
단호한.
a) 바퀴가 계속해서 하중을 견딜 수 없습니다.
b) 원래 균열이 발생하거나 확장되거나 새로운 눈에 보이는 균열이 발생합니다(염료 침투 사용)
검사 또는 형광 비파괴 검사와 같은 기타 허용 가능한 방법)
c) 필요한 사이클 인덱스 이전에 하중 지점의 오프셋 증가가 10%를 초과합니다.
원래의 하중 오프셋.
5.1.1.2.2 경합금 휠의 실패 기준
6.2.1에 명시된 대로 테스트를 수행합니다. 테스트 중 또는 최소 사이클 인덱스 이후에
표 1에 명시된 경우, 다음 중 하나의 경우 시험 휠의 파손은 다음과 같습니다.
단호한.
a) 바퀴가 계속해서 하중을 견딜 수 없습니다.
b) 원래 균열이 발생하거나 확장되거나 새로운 눈에 보이는 균열이 발생합니다(염료 침투 사용)
검사 또는 형광 비파괴 검사와 같은 기타 허용 가능한 방법)
c) 필요한 사이클 인덱스 이전에 하중 지점의 오프셋 증가가 20%를 초과합니다.
원래의 하중 오프셋.
5.1.2 동적 방사 피로 성능 요구 사항
5.1.2.1 강화계수 및 최소사이클지수
동적 방사 피로 시험의 강화 계수 및 최소 사이클 지수는 다음을 참조하십시오.
표 2.
표 2 – 강화 인자 및 최소 사이클 지수에 대한 요구 사항
동적 방사 피로 시험
강화인자 K 최소사이클지수
2.25a 500,000
2.00 1,000,000
사전 선택의 강화 요소.
5.1.2.2 실패 기준
6.2.2에 명시된 대로 테스트를 수행합니다. 테스트 중 또는 최소 사이클 인덱스 이후에
표 2에 명시된 경우, 다음 중 하나의 경우 시험 휠의 파손은 다음과 같습니다.
단호한.
a) 바퀴가 계속해서 하중을 견딜 수 없습니다.
b) 원래 균열이 발생하거나 확장되거나 새로운 눈에 보이는 균열이 발생합니다(염료 침투 사용)
d – 휠의 내부 오프셋 또는 외부 오프셋(내부 오프셋은 양수이고 외부 오프셋은 음수임),
m 단위로;
Fv – 휠 제조업체가 지정한 휠의 정격 하중(N)
S – 강화 인자(표 1 참조).
6.2.1.3 테스트 절차
6.2.1.3.1 테스트 고정 장치에 바퀴를 단단히 고정합니다.
6.2.1.3.2 시험장치의 연결부는 시험장치의 장착면에 연결된다.
윤활되지 않은 스터드와 너트(또는 볼트)를 사용하는 휠; 장착은 동일해야 합니다.
실제 작업 조건에 따라 선상에 장착됩니다. 별을 사용하십시오.
휠 너트(또는 볼트)를 지정된 토크 값으로 조이는 조임 방법
휠 제조업체. 테스트 장비의 장착 표면은 부품을 연결하고
바퀴의 장착 표면은 깨끗하고 매끄러워야 합니다.
6.2.1.3.3 무하중 상태에서 휠 하중 지점의 저크 값은 0.15mm를 초과해서는 안 됩니다.
6.2.1.3.4 테스트 중 바퀴의 볼트와 너트를 다시 한 번 조일 수 있습니다.
6.2.1.3.5 표 1의 사이클 인덱스 요구 사항이 준수되면 테스트를 종료합니다.
바퀴가 망가지거나 망가진 후.
6.2.2 승용차용 동적 방사피로 시험 방법
6.2.2.1 시험 장치
테스터에는 일정한 반경방향 하중을 적용할 수 있는 장치가 제공되어야 합니다.
바퀴가 회전하는 동안. 그림 2를 참조하세요. 구동되는 회전 드럼이 장착되어야 합니다.
타이어의 횡단면보다 더 넓은 매끄러운 표면을 가지고 있습니다. 추천
최소 회전 드럼 외경은 1,700mm입니다. 테스트 장비는 로딩을 해야 합니다.
회전 드럼의 외측 표면에 수직인 방향; 그리고 적재 방향이 통과합니다.
테스트 휠과 회전 드럼의 중심선. 회전 드럼과 테스트 휠의 축
평행해야 합니다. 로딩 시스템의 정확도는 ± 범위 내에서 제어해야 합니다.
2.5%.
6.2.3.3.1 시험 전 과정 동안 주변 온도는 유지되어야 합니다.
10°C ~ 30°C의 범위 내.
6.2.3.3.2 적용 가능한 최소 공칭 단면 폭의 튜브리스 방사형 트라이를 사용하십시오.
GB/T 2978에 명시된 대로 휠입니다. 공기압은 200kPa ± 10kPa입니다.
6.2.3.3.3 충격 하중이 견딜 수 있는지 확인하기 위해 테스트 휠 및 타이어 조립품을 테스터에 장착합니다.
휠 플랜지에 적용되어야 합니다. 휠 축은 휠 플랜지에 대해 13°± 1° 각도를 형성해야 합니다.
수직 방향; 플랜지의 가장 높은 지점은 펀치 망치를 직접 향해야 합니다.
6.2.3.3.4 테스터에 바퀴를 장착하는 것은 실제 작업과 동일해야 합니다.
선상에 장착 시 조건에 따라 조이십시오. 별 조임 방법을 사용하여 조이십시오.
휠 너트(또는 볼트)를 휠 제조업체가 지정한 토크 값으로 조입니다.
6.2.3.3.5 바퀴 중앙부의 설계가 다양하므로 충분한 것을 선택한다.
휠 림 원주에 대한 위치를 조정하여 충격 테스트를 수행하여 무결성을 보장합니다.
중앙 부분의 평가, 최소한 창문과 스포크의 위치 포함. 사용
각 테스트를 위해 새로운 바퀴를 장착했습니다.
6.2.3.3.6 펀치 해머는 타이어 위와 25mm ± 1mm의 오버랩 플랜지 위에 있어야 합니다.
펀치 해머를 플랜지의 가장 높은 지점 위 230mm ± 2mm까지 들어올린 다음 놓습니다.
펀치 망치; 충격.
6.2.3.3.7 충격이 끝난 후 5.1.3에 명시된 대로 판정을 실시한다.
6.3 상용차 안전성능 시험 방법
6.3.1 동적 굽힘 피로 성능 시험 방법
6.3.1.1 시험 장치
테스터에는 구동되는 회전 장치가 제공되어야 합니다. 바퀴는 다음 아래에서 회전할 수 있습니다.
정지된 굽힘 모멘트 또는 바퀴는 한 번 받는 동안 정지 상태를 유지합니다.
회전 굽힘 모멘트, 그림 5 참조. 힘의 로딩 암은 충분한 강성을 가져야 합니다.
길이는 0.76m~1.4m 사이여야 합니다. 측정 시스템은 다음과 같은 기능을 갖추고 있습니다.
암 샤프트의 변위를 지속적으로 측정하는 것. 로딩의 정확도
시스템은 ± 5% 이내에서 제어되어야 합니다.
S – 강화 인자(표 3 참조).
6.3.1.3 테스트 절차
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