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GB 20816-2006 영문 PDF (GB20816-2006)

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역사적 버전: GB 20816-2006
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GB 20816-2006: 차량 보안 경보 시스템 -- 승용차
영국 특허 제20816-2006호
영국
국가 표준
중화인민공화국
ICS 13.310
에이 91
차량 보안 알람 시스템 – 승용차
(IEC 60839-10-1:1995 경보 시스템 – 제10부: 도로 차량용 경보 시스템 –
섹션 1: 승용차, MOD)
발행일: 2006년 12월 19일
구현일: 2008년 1월 1일
발행처: 국가시장규제총국
중화인민공화국 표준화 관리국.
목차
서문 ... 3
1 범위 ... 5
2 규범적 참조 ... 5
3 용어 및 정의 ... 7
4 기술 요구 사항 ... 8
5 테스트 ... 21
6 표시 및 라벨링 ... 31
부록 A (정보) 이 표준의 장 및 항목 번호 비교
및 IEC 60839-10-1:1995... 34
부록 B (정보) 기술적 편차 및 그 정당성
이 표준과 IEC 60839-10-1:1995 사이 ... 36
부록 C (정보) 우주 보호 시스템에 대한 기능 테스트 ... 41
부록 D (정보) 거짓 경보 테스트 ... 46
머리말
4.2.1, 4.2.2 a), 4.2.3.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.6, 4.2.7.1, 4.2.8, 4.2.9 및 4.3은 본 표준에서
필수사항이고 나머지는 권장사항입니다.
이 표준은 IEC 60839-10-1:1995 경보 시스템 - 제10부: 경보 시스템에서 채택되었습니다.
도로 차량 – 섹션 1: 승용차(영어 버전).
이 표준은 IEC 60839-10-1:1995에 따라 재초안되었습니다. 비교를 위해 정보적인
부록 A는 이 국가 표준과 국제 표준 간의 조항에 대한 교차 참조를 제공합니다.
기준.
국가 상태 및 차량 보안 보호의 개발 요구 사항을 고려합니다.
관련 국제 규정 및 표준, 즉 부록 VI: 범위를 참조합니다.
위원회 지침 95/56/EC의 차량 경보 시스템에 대한 정의 및 요구 사항
1995년 영국 보험업계 표준 보안시스템 평가 - 승용차
(1996년 2판) 이 표준은 IEC 60839-10-1:1995를 채택하고 부분적으로 수정합니다. 이러한 기술
차이점은 관련 절의 여백에 수직 단일 선으로 표시되었습니다.
이러한 기술적 차이점과 그 이유에 대한 요약 목록은 참고용으로 부록 B에 제공됩니다.
이 표준은 주로 다음 세 가지 측면에서 IEC 60839-10-1:1995를 수정합니다. 거짓에 대한 방지
경보 및 소음 방해, 보호 수준 향상, 쉬운 이해 및 사용 등
아래에 자세히 설명되어 있습니다:
-- 차량의 경고장치로 인한 소음방해 방지는 국가적으로 큰 의미가 있는
및 대중의 관심을 끌기 위해 이 표준은 IEC60839-10-1:1995의 요구 사항을 취소합니다.
경고음이 아닌 청각 신호를 사운드 신호 장치로 보내어 경보를 줄일 수 있습니다.
소음 수준을 높이고 반복되는 경고를 제한하며 거짓 경보에 대한 예방 테스트를 추가합니다.
(부록 D)
-- 현재 차량 도난 수단을 감안하면 도난 방지 경보 기능이 더 높아야 합니다.
요구 사항, 따라서 해제, 경고 및 고정을 위한 방법과 더 높은 요구 사항
VSAS가 추가되었습니다.
-- 차량 도난 방지 경보 기술 발전에 적응하기 위해 다음과 같은 내용을 담고 있다.
VSAS 및 네트워킹을 통한 보호가 제안되었습니다.
-- VSAS를 보다 정확하게 평가하고 차량 보험 및 보호에 대한 위험 평가를 지원합니다.
보호 성능에 따른 제품 분류가 추가되었습니다.
-- 원래 IEC 60839-10-1:1995를 기반으로 하고 관련 국제 표준을 참조합니다.
일부 내용은 세부적이고, 일부 연관된 내용은 집합적으로 정리되어 있습니다.
차량 보안 알람 시스템 - 승용차
1 범위
본 표준은 차량 보안 경보 시스템에 대한 기술적 요구 사항 및 테스트 방법을 명시합니다.
(VSAS) 승객 운송에 사용되는 차량 내에 설치되도록 의도된 것으로서
운전석 외에 8개 이상의 좌석이 있는 경우, 즉 M1 카테고리에 속합니다.
표준의 목적은 높은 수준의 안전성, 성능 및 신뢰성을 보장하는 것입니다.
VSAS와 거짓 경보 감소.
이 표준은 승인되지 않은 개방을 감지하고 이를 신호로 알리도록 설계된 VSAS를 다룹니다.
차량 도어, 부트/짐 보관 공간, 보닛/엔진 후드 및 추가적으로 고정하기 위해
설정 시 차량입니다.
이 표준은 원래 장비로 설치하거나 설치하기 위한 VSAS를 모두 포함합니다.
차량 인도 후.
2 규범적 참조
다음 문서에는 이 텍스트에서 참조되는 조항이 포함되어 있습니다.
이 표준의 조항. 날짜가 있는 참조를 위해, (모든 것을 제외하고) 이후의 수정 사항은 다음과 같습니다.
정정본) 또는 이러한 출판물의 개정은 적용되지 않습니다. 그러나 당사자는
이 표준을 기반으로 하는 계약은 가장 적합한 표준을 적용할 가능성을 조사하는 것이 좋습니다.
아래에 표시된 표준의 최신 버전. 날짜가 없는 참조의 경우 최신 버전의
참조된 문서가 적용됩니다.
GB/T 2423.6 전기 및 전자 제품에 대한 환경 테스트 – 2부:
테스트 방법 – 테스트 Eb 및 지침: 범프(GB/T 2423.6-1995, idt
(IEC 60068-2-29:1987)
GB 4208-1993 인클로저에 의해 제공되는 보호 수준(IP 코드)(IEC에 따름)
60529:1989)
GB 14023 차량, 보트 및 내연 기관 구동 장치 –
무선 방해 특성 - 한계 및 방법
측정(GB 14023-2006, CISPR 12:2005, IDT)
GB/T 19951 도로 차량 - 전기적 교란에 대한 테스트 방법
정전기 방전(GB/T 19951-2005, ISO 10605:2001, IDT)
ISO 512:1979 도로 차량 - 사운드 신호 장치 - 기술 사양
ISO 7637-1:1990 도로 차량 - 전도 및 결합에 의한 전기적 교란
예를 들어 원격 제어 장치 및 유도형 스위치와 같은 전기/전자 장치는 다음 중 하나를 수행해야 합니다.
사례 I - 최소 50000개의 유효 조합을 갖는 코드화된 송신기 신호가 있고
5000개 변형당 최소 24시간의 스캔 시간 또는
사례 II - 롤링 코드, 점프 코드 등과 같이 자동으로 변경되는 코드를 통합합니다.
24시간 이내에 올바른 코드를 얻을 수 있는 수학적 확률이 4% 미만이거나
사례 III - 사례 II의 요구 사항을 충족하는 코드와 또한 다음을 통합합니다.
전송 모드는 감지할 수 없습니다(예: 좁은 각도의 광 전송).
d) 이것이 직접 전기 연결을 통합한 코드화된 키인 경우:
위에 명시된 Case II의 요구사항을 최소한 충족하는 코드를 통합해야 합니다.
c) 24시간 내에 올바른 코드를 얻을 수 있는 수학적 확률이 4% 미만입니다.
이 코딩된 키 스위치가 차량에 장착된 경우 진입 시간은 시간으로 측정됩니다(f 참조).
e) 이것이 생체 인식 키인 경우:
인체의 생체적 특성은 각각의 허가된 사람을 식별하는 열쇠이기 때문에
사람당 수용/보관되는 최대 키 수(nmax)는 최소 5개가 제공되어야 합니다.
가장 빠른 식별 속도로 작동하는 승인되지 않은 사람은 식별될 수 없습니다.
권한이 있는 사람에게 5분 이내에 연락하거나 권한이 없는 사람을 식별할 가능성이 있는 경우
24시간 이내에 허가된 것은 nmax의 4% 미만입니다.
이 식별 장치가 차량에 장착된 경우 진입 작동 기간이 시간적으로 제한됩니다.
f)를 참조하세요.
f) 보호된 승객실 내부에 코드 입력을 위한 키 스위치/장치가 장착된 경우
이 키 스위치/장치가 시간 제한 진입 기간과 함께 차량에 장착된 경우,
문을 연 후 VSAS 설정을 해제하는 데 허용되는 시간은 5초 이상이어야 합니다.
15초를 넘지 않음
4.2.5 경고 신호
경보 조건은 음향 경고음으로 표시됩니다.
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