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JTG D20-2017 英語 PDF (JTGD20-2017)
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JTG D20-2017: 高速道路線形の設計仕様
JTG D20-2017
JTG
工業規格
中華人民共和国
高速道路線形の設計仕様
発行日: 2017年9月28日
実施日: 2018年1月1日
発行元:中華人民共和国運輸省
目次
序文…7
1 一般 ... 9
2 高速道路の分類とクラスの選択 ... 11
2.1 高速道路の機能と分類 ... 11
2.2 高速道路の技術区分と設計速度の選択 ... 12
2.3 アクセスの制御 ... 15
3 高速道路の交通容量 ... 16
3.1 一般的な要件...16
3.2 サービスレベル ... 18
3.3 計画時間交通量 ... 20
3.4 高速道路及び第一種道路区間の設計交通容量 ... 22
3.5 インターチェンジの交通容量 ... 23
3.6 二級・三級幹線道路の交通容量 ... 24
4 全体デザイン ... 26
4.1 一般規定 ... 26
4.2 高速道路の機能と技術基準 ... 26
4.3 工事規模と工事計画 ... 27
4.4 環境保護と資源保全 ... 31
4.5 設計検査と安全性評価 ... 32
5 ルート選択 ... 33
6 高速道路の横断部 ... 36
6.1 一般規定 ... 36
6.2 レーン ... 38
6.3 内側ストリップ ... 40
6.4 肩…42
6.5 道路の傾斜キャンバー ... 44
6.6 高速道路建設境界 ... 45
6.7 高速道路用地の利用範囲 ... 50
7 ハイウェイプレーン…50
7.1 一般規定 ... 50
7.2 直線...51
7.3 円曲線 ... 51
7.4 スパイラルライン ... 52
7.5 円曲線の横断勾配摺り付け ... 53
7.6 円曲線の拡幅 ... 56
7.7 第四級道路58号線の横断勾配摺り付けと拡幅区間
7.8 平面曲線の長さ...59
7.9 視界距離 ... 59
7.10 ターンアラウンド曲線 ... 61
8 高速道路の縦断区間 ... 62
8.1 一般規定 ... 62
8.2 縦断勾配 ... 64
8.3 斜面の長さ...65
8.4 登坂路 ... 67
8.5 結果の傾き... 68
8.6 垂直曲線 ... 69
9 アライメント設計 ... 70
9.1 一般規定 ... 70
9.2 平面アライメントの設計 ... 71
9.3 縦断線形の設計 ... 74
9.4 横断面の設計 ... 76
9.5 アライメントの組み合わせの設計 ... 78
9.6 橋梁とトンネルの配置の調整 ... 80
9.7 路線沿いの路線と施設の調整 ... 81
9.8 配置と環境の調整 ... 81
10 高速道路と高速道路の踏切…82
10.1 一般規定 ... 82
10.2 踏切における道路の線形 ... 87
10.3 視程…88
10.4 旋削設計 ... 90
10.5 追加車線と交通島 ... 91
10.6 踏切の改修 ... 94
11 高速道路と高速道路の踏切…95
11.1 一般規定 ... 95
11.2 視距離 ... 99
11.3 ランプ設計 ... 100
11.4 基本車線数および車線数のバランス...112
11.5 分岐と幹線道路の合流点、および迂回と合流点
ランプ ... 113
11.6 インターチェンジランプと交差道路間の踏切
... 117
11.7 分離された垂直交差 ... 117
12 高速道路と鉄道、田舎道、パイプラインの交差... 120
12.1 一般規定 ... 120
12.2 高速道路と鉄道の垂直交差 ... 121
12.3 高速道路と鉄道の踏切 ... 124
12.4 高速道路と田舎道の交差点 ... 125
12.5 高速道路とパイプラインの交差 ... 129
13 高速道路沿いの施設 ... 130
13.1 一般規定 ... 130
13.2 料金所 ... 131
13.3 サービスエリア、駐車場...132
13.4 乗用車停車場 ... 135
13.5 高速道路のUターン施設 ... 137
この仕様書で使用されている用語の説明 ... 139
高速道路線形の設計仕様
1 一般
1.0.1 高速道路の設計を導くために、高速道路の
機能、技術クラス、建設規模、主な技術指標、これ
仕様はここに制定される。
1.0.2 この仕様は、新築、
再建され拡張された高速道路。
1.0.3 高速道路の設計においては、高速道路の機能を決定する。
地域特性、交通状況、
高速道路網の構造。高速道路網の構造に基づいている。
交通容量や地形条件などを考慮した機能を組み合わせて選択する
テクニカルグレードと主要なテクニカル指標。
1.0.4 すべてのクラスの高速道路は、全体設計の対象となります。全体設計は、
設計は高速道路建設プロジェクトのすべての段階にわたって実施され、
実現可能性調査から建設図面設計まで、関連するすべての分野を網羅
高速道路建設プロジェクトの。
1.0.5 高速道路の設計は、高速道路の機能、使用目的、
高速道路網における役割を総合的に考慮し、複数の交通手段
鉄道、水路、航空、パイプラインなどの輸送手段、および
高速道路と都市・町の関係、農地計画、
包括的な交通開発要件を実施し、
経路方向と回廊帯を合理的に実証し決定する。
1.0.6 線形計画については、選択された回廊ベルトに基づいて、
主な制御ポイント、レイアウトと全体的な設計を実行し、合理的に使用する
技術的指標。実行可能な調整計画を比較し、
設計計画を決定するために選択されます。異なる設計速度、技術的な
指標や設計計画が運用上の安全性に明らかな影響を及ぼす場合、
エンジニアリングコスト、自然環境、社会的・経済的利益など
そして、技術的および経済的実証を実施し、
同じ深さ。
1.0.7 線形の位置については、
工学地質学、水文地質学、気象条件、自然
災害、高速道路建設資材、生態環境、自然
地形や地盤の状況に応じて景観等を調整し、
地域の気候特性の研究に基づいて選択され、
2 高速道路の分類とクラスの選択
2.1 高速道路の機能と分類
2.1.1 高速道路は交通機能に応じて、幹線道路と幹線道路に分類されます。
幹線道路、流通道路、支線道路。幹線道路は
主要幹線道路と二次幹線道路に分かれています。
流通道路は、主要流通道路と
二次流通高速道路。
2.1.2 高速道路は、高速道路、第一高速道路、
二級高速道路、三級高速道路、四級高速道路
高速道路では、交通特性と干渉制御能力に応じて、
1 高速道路は、車両専用の複数車線の道路である。
さまざまな方向と車線があり、すべてのアクセスが制御されています。
高速道路の設計交通量は15000以上であるべきである
小型乗用車/日。
2 第一級高速道路は、自動車が走行できる複数車線の高速道路です。
さまざまな方向や車線があり、必要に応じてアクセスを制御できます。
第一級高速道路の設計交通量は
小型乗用車1日あたり15,000台。
3 二級道路は…
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JTG
工業規格
中華人民共和国
高速道路線形の設計仕様
発行日: 2017年9月28日
実施日: 2018年1月1日
発行元:中華人民共和国運輸省
目次
序文…7
1 一般 ... 9
2 高速道路の分類とクラスの選択 ... 11
2.1 高速道路の機能と分類 ... 11
2.2 高速道路の技術区分と設計速度の選択 ... 12
2.3 アクセスの制御 ... 15
3 高速道路の交通容量 ... 16
3.1 一般的な要件...16
3.2 サービスレベル ... 18
3.3 計画時間交通量 ... 20
3.4 高速道路及び第一種道路区間の設計交通容量 ... 22
3.5 インターチェンジの交通容量 ... 23
3.6 二級・三級幹線道路の交通容量 ... 24
4 全体デザイン ... 26
4.1 一般規定 ... 26
4.2 高速道路の機能と技術基準 ... 26
4.3 工事規模と工事計画 ... 27
4.4 環境保護と資源保全 ... 31
4.5 設計検査と安全性評価 ... 32
5 ルート選択 ... 33
6 高速道路の横断部 ... 36
6.1 一般規定 ... 36
6.2 レーン ... 38
6.3 内側ストリップ ... 40
6.4 肩…42
6.5 道路の傾斜キャンバー ... 44
6.6 高速道路建設境界 ... 45
6.7 高速道路用地の利用範囲 ... 50
7 ハイウェイプレーン…50
7.1 一般規定 ... 50
7.2 直線...51
7.3 円曲線 ... 51
7.4 スパイラルライン ... 52
7.5 円曲線の横断勾配摺り付け ... 53
7.6 円曲線の拡幅 ... 56
7.7 第四級道路58号線の横断勾配摺り付けと拡幅区間
7.8 平面曲線の長さ...59
7.9 視界距離 ... 59
7.10 ターンアラウンド曲線 ... 61
8 高速道路の縦断区間 ... 62
8.1 一般規定 ... 62
8.2 縦断勾配 ... 64
8.3 斜面の長さ...65
8.4 登坂路 ... 67
8.5 結果の傾き... 68
8.6 垂直曲線 ... 69
9 アライメント設計 ... 70
9.1 一般規定 ... 70
9.2 平面アライメントの設計 ... 71
9.3 縦断線形の設計 ... 74
9.4 横断面の設計 ... 76
9.5 アライメントの組み合わせの設計 ... 78
9.6 橋梁とトンネルの配置の調整 ... 80
9.7 路線沿いの路線と施設の調整 ... 81
9.8 配置と環境の調整 ... 81
10 高速道路と高速道路の踏切…82
10.1 一般規定 ... 82
10.2 踏切における道路の線形 ... 87
10.3 視程…88
10.4 旋削設計 ... 90
10.5 追加車線と交通島 ... 91
10.6 踏切の改修 ... 94
11 高速道路と高速道路の踏切…95
11.1 一般規定 ... 95
11.2 視距離 ... 99
11.3 ランプ設計 ... 100
11.4 基本車線数および車線数のバランス...112
11.5 分岐と幹線道路の合流点、および迂回と合流点
ランプ ... 113
11.6 インターチェンジランプと交差道路間の踏切
... 117
11.7 分離された垂直交差 ... 117
12 高速道路と鉄道、田舎道、パイプラインの交差... 120
12.1 一般規定 ... 120
12.2 高速道路と鉄道の垂直交差 ... 121
12.3 高速道路と鉄道の踏切 ... 124
12.4 高速道路と田舎道の交差点 ... 125
12.5 高速道路とパイプラインの交差 ... 129
13 高速道路沿いの施設 ... 130
13.1 一般規定 ... 130
13.2 料金所 ... 131
13.3 サービスエリア、駐車場...132
13.4 乗用車停車場 ... 135
13.5 高速道路のUターン施設 ... 137
この仕様書で使用されている用語の説明 ... 139
高速道路線形の設計仕様
1 一般
1.0.1 高速道路の設計を導くために、高速道路の
機能、技術クラス、建設規模、主な技術指標、これ
仕様はここに制定される。
1.0.2 この仕様は、新築、
再建され拡張された高速道路。
1.0.3 高速道路の設計においては、高速道路の機能を決定する。
地域特性、交通状況、
高速道路網の構造。高速道路網の構造に基づいている。
交通容量や地形条件などを考慮した機能を組み合わせて選択する
テクニカルグレードと主要なテクニカル指標。
1.0.4 すべてのクラスの高速道路は、全体設計の対象となります。全体設計は、
設計は高速道路建設プロジェクトのすべての段階にわたって実施され、
実現可能性調査から建設図面設計まで、関連するすべての分野を網羅
高速道路建設プロジェクトの。
1.0.5 高速道路の設計は、高速道路の機能、使用目的、
高速道路網における役割を総合的に考慮し、複数の交通手段
鉄道、水路、航空、パイプラインなどの輸送手段、および
高速道路と都市・町の関係、農地計画、
包括的な交通開発要件を実施し、
経路方向と回廊帯を合理的に実証し決定する。
1.0.6 線形計画については、選択された回廊ベルトに基づいて、
主な制御ポイント、レイアウトと全体的な設計を実行し、合理的に使用する
技術的指標。実行可能な調整計画を比較し、
設計計画を決定するために選択されます。異なる設計速度、技術的な
指標や設計計画が運用上の安全性に明らかな影響を及ぼす場合、
エンジニアリングコスト、自然環境、社会的・経済的利益など
そして、技術的および経済的実証を実施し、
同じ深さ。
1.0.7 線形の位置については、
工学地質学、水文地質学、気象条件、自然
災害、高速道路建設資材、生態環境、自然
地形や地盤の状況に応じて景観等を調整し、
地域の気候特性の研究に基づいて選択され、
2 高速道路の分類とクラスの選択
2.1 高速道路の機能と分類
2.1.1 高速道路は交通機能に応じて、幹線道路と幹線道路に分類されます。
幹線道路、流通道路、支線道路。幹線道路は
主要幹線道路と二次幹線道路に分かれています。
流通道路は、主要流通道路と
二次流通高速道路。
2.1.2 高速道路は、高速道路、第一高速道路、
二級高速道路、三級高速道路、四級高速道路
高速道路では、交通特性と干渉制御能力に応じて、
1 高速道路は、車両専用の複数車線の道路である。
さまざまな方向と車線があり、すべてのアクセスが制御されています。
高速道路の設計交通量は15000以上であるべきである
小型乗用車/日。
2 第一級高速道路は、自動車が走行できる複数車線の高速道路です。
さまざまな方向や車線があり、必要に応じてアクセスを制御できます。
第一級高速道路の設計交通量は
小型乗用車1日あたり15,000台。
3 二級道路は…
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