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GB/T 6323-2014 英語 PDF (GBT6323-2014)
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GB/T 6323-2014: 自動車の制御性と安定性の試験手順
GB/T 6323-2014
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.50
T23
GB/T 6323.1~6323.6-1994 の置き換え
制御性と安定性の試験手順
自動車
発行日: 2014年2月19日
実施日: 2014年6月1日
発行元:国家品質監督検査総局
検疫;
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 器具と設備 ... 5
4 テスト条件 ... 7
5 パイロンコース スラロームテスト ... 8
6 ステアリング過渡応答試験(ステアリングホイール角ステップ入力)...17
7 ステアリング過渡応答試験(ステアリングホイール角パルス入力)...25
8 返品性テスト ... 30
9 ステアリングエフォートテスト ... 38
10 定常静的円形試験 ... 44
11 ステアリングホイール中央部の制御性と安定性のテスト ... 49
12 テストレポート ... 58
付録A(規範)データシート - 基本評価テスト...59
付録 B (参考) データシート - ベンチマークテスト ... 61
付録 C (参考) テスト条件 - ベンチマークテスト ... 67
付録D(参考)定常静的円形試験手順 - 固定回転
半径法 ... 69
制御性と安定性の試験手順
自動車
1 範囲
この規格は、パイロンコーススラローム試験手順、ステアリング過渡応答を規定する。
応答試験手順(ステアリングホイール角ステップ入力とステアリングホイール角
パルス入力)、復帰性試験手順、ステアリングエフォート試験手順、定常静的
円形試験手順、中央制御性および安定性試験手順
自動車のハンドル部分。
パイロンコーススラローム試験手順、ステアリング過渡応答試験手順
(ハンドル角ステップ入力とハンドル角パルス入力)、復帰性
テスト手順およびステアリングエフォートテスト手順は、タイプM、タイプNに適用可能です。
およびタイプG車両。定常静的円形試験手順は、二軸
タイプM、タイプN、タイプGの車両。操縦性と安定性のテスト手順
ステアリングホイールの中央部分は、M1型およびN1型の車両に適用されます。
他のタイプの車両では、これらを参考にすることができます。
2 規範的参照
この文書の適用には以下の文書が不可欠です。
指定された日付の参照条件の場合、指定された日付のバージョンのみが
この文書には適用されません。日付が指定されていない参照に関しては、最新の
このドキュメントには、最新バージョン(すべての変更を含む)が適用されます。
GB/T 3730.1 自動車およびトレーラー - 種類 - 用語と定義
GB/T 3730.2 道路車両 - 質量 - 用語とコード
GB/T 12534-1990 自動車 - 道路試験方法の一般規則
GB/T 12549 車両の制御性と安定性に関する用語と定義
GB/T 15089 動力車およびトレーラーの分類
3 器具と設備
3.1 試験に必要な機器は次のとおりです。
a) スピードメーター
b) ステアリングホイールトルク及びステアリングホイール角度測定器
3.4 センサーと測定システム全体の帯域幅
録音システムでは、3 Hz 以上である必要があります。
3.5 各種センサーはそれぞれの指示に従って設置されます
マニュアル。具体的には、スピードメーターは縦方向に設置するものとする。
車両の対称面;操縦性と安定性の試験機は、
可能な限り車両の重心に近づけます。
4 テスト条件
4.1 試験車両
4.1.1 テストの前に、ホイールの位置決めパラメータを決定します。確認、調整、
ステアリングシステムとサスペンションシステムを締め付け、必要に応じて潤滑します。
試験は、試験車両が技術的要件を満たしていると判断された場合にのみ実施できる。
製造業者が指定した条件。関連するパラメータの値は
決定され、確認された結果は付録Aおよび付録Bに記録されます。
4.1.2 新品タイヤを試験に使用する場合は、試験前に少なくとも
200kmの通常走行。中古タイヤを使用した場合、テスト終了後、
残存タイヤクラウンパターン深さは1.6mm以上でなければならない。タイヤ空気圧は
車両の工場出荷時の技術要件に準拠する必要があります。
4.1.3 試験前に、試験速度で10km直線走行するか、
半径15メートルの円周と、横方向の速度が
加速度3m/s2で500m走行(左折1回、右折1回)すると、
タイヤを温めるためです。
4.1.4 パイロンコーススラローム試験では、荷重状態は最大設計総質量である。
車両。ステアリング過渡応答テスト(ステアリングホイール角ステップ入力と
ステアリングホイール角度パルス入力)、戻り性試験、ステアリング力試験、定常静的
円形テスト、ステアリングホイールの中央部分の操縦性と安定性のテスト、
負荷状態は最大設計総質量と軽負荷である。軽負荷とは
運転手、試験者、計器を除く車両の車両重量の状態、
他に荷物がない。積載量の少ない車両の場合、荷物が軽い場合は
質量が最大総質量の70%を超えた場合、
軽荷重試験を実施します。N型車両(土嚢推奨)の荷重は
貨物ボックスに均等に分散されます。タイプM車両の積荷(またはダミー)は
座席と床に分配され、その比率は出口工場に準拠するものとする。
車両の技術的要件。車軸荷重の質量は、
メーカーの規制。
4.2 試験場所と環境
4.2.1 試験場所は、セメントコンクリートまたはアスファルト舗装が施された、乾燥し、平坦で清潔な場所とします。
いずれの方向の傾斜も2%を超えてはならない。制御性の観点から
ri---i番目のテストの平均ヨー速度(°/sで表す)
rij---有効杭打ち領域内で、ヨーの時間履歴曲線のピーク値
速度(図2参照)、単位は(°)/秒。
5.4.4 車体の平均ロール角
i回目の試験における車体の平均ロール角は、
式(4)を用いると、
どこ、
i---i回目のテストにおける車体の平均ロール角(°単位)
ij---有効ステーキング領域内で、ロールの時刻歴曲線のピーク値
車体の角度(図2参照)(°単位)。
5.4.5 平均横加速度
5.4.5.1 以下のいずれかの方法に従って、
横方向加速度:
a) 横方向加速度測定に関しては、出力軸は
またはY軸に平行です。加速度センサーが車体とともに転がる場合、
式(5)に従って修正される。
どこ、
ay---真の横方向加速度(m/s2で表す)
ay---加速度センサーが示す横方向の加速度。
m/s2単位;
g---重力加速度、9.81 m/s2で表されます。
---車体のロール角(°)で表されます。
b) 過渡ヨー速度(rad/sで表記)×過渡前進速度
車両の速度(m/s で表記)。
5.4.5.2 式(6)に従って、平均横加速度を決定する。
i 番目のテスト:
6.2 測定パラメータ
a) 車両の前進速度...
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GB/T 6323-2014: 自動車の制御性と安定性の試験手順
GB/T 6323-2014
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.50
T23
GB/T 6323.1~6323.6-1994 の置き換え
制御性と安定性の試験手順
自動車
発行日: 2014年2月19日
実施日: 2014年6月1日
発行元:国家品質監督検査総局
検疫;
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 器具と設備 ... 5
4 テスト条件 ... 7
5 パイロンコース スラロームテスト ... 8
6 ステアリング過渡応答試験(ステアリングホイール角ステップ入力)...17
7 ステアリング過渡応答試験(ステアリングホイール角パルス入力)...25
8 返品性テスト ... 30
9 ステアリングエフォートテスト ... 38
10 定常静的円形試験 ... 44
11 ステアリングホイール中央部の制御性と安定性のテスト ... 49
12 テストレポート ... 58
付録A(規範)データシート - 基本評価テスト...59
付録 B (参考) データシート - ベンチマークテスト ... 61
付録 C (参考) テスト条件 - ベンチマークテスト ... 67
付録D(参考)定常静的円形試験手順 - 固定回転
半径法 ... 69
制御性と安定性の試験手順
自動車
1 範囲
この規格は、パイロンコーススラローム試験手順、ステアリング過渡応答を規定する。
応答試験手順(ステアリングホイール角ステップ入力とステアリングホイール角
パルス入力)、復帰性試験手順、ステアリングエフォート試験手順、定常静的
円形試験手順、中央制御性および安定性試験手順
自動車のハンドル部分。
パイロンコーススラローム試験手順、ステアリング過渡応答試験手順
(ハンドル角ステップ入力とハンドル角パルス入力)、復帰性
テスト手順およびステアリングエフォートテスト手順は、タイプM、タイプNに適用可能です。
およびタイプG車両。定常静的円形試験手順は、二軸
タイプM、タイプN、タイプGの車両。操縦性と安定性のテスト手順
ステアリングホイールの中央部分は、M1型およびN1型の車両に適用されます。
他のタイプの車両では、これらを参考にすることができます。
2 規範的参照
この文書の適用には以下の文書が不可欠です。
指定された日付の参照条件の場合、指定された日付のバージョンのみが
この文書には適用されません。日付が指定されていない参照に関しては、最新の
このドキュメントには、最新バージョン(すべての変更を含む)が適用されます。
GB/T 3730.1 自動車およびトレーラー - 種類 - 用語と定義
GB/T 3730.2 道路車両 - 質量 - 用語とコード
GB/T 12534-1990 自動車 - 道路試験方法の一般規則
GB/T 12549 車両の制御性と安定性に関する用語と定義
GB/T 15089 動力車およびトレーラーの分類
3 器具と設備
3.1 試験に必要な機器は次のとおりです。
a) スピードメーター
b) ステアリングホイールトルク及びステアリングホイール角度測定器
3.4 センサーと測定システム全体の帯域幅
録音システムでは、3 Hz 以上である必要があります。
3.5 各種センサーはそれぞれの指示に従って設置されます
マニュアル。具体的には、スピードメーターは縦方向に設置するものとする。
車両の対称面;操縦性と安定性の試験機は、
可能な限り車両の重心に近づけます。
4 テスト条件
4.1 試験車両
4.1.1 テストの前に、ホイールの位置決めパラメータを決定します。確認、調整、
ステアリングシステムとサスペンションシステムを締め付け、必要に応じて潤滑します。
試験は、試験車両が技術的要件を満たしていると判断された場合にのみ実施できる。
製造業者が指定した条件。関連するパラメータの値は
決定され、確認された結果は付録Aおよび付録Bに記録されます。
4.1.2 新品タイヤを試験に使用する場合は、試験前に少なくとも
200kmの通常走行。中古タイヤを使用した場合、テスト終了後、
残存タイヤクラウンパターン深さは1.6mm以上でなければならない。タイヤ空気圧は
車両の工場出荷時の技術要件に準拠する必要があります。
4.1.3 試験前に、試験速度で10km直線走行するか、
半径15メートルの円周と、横方向の速度が
加速度3m/s2で500m走行(左折1回、右折1回)すると、
タイヤを温めるためです。
4.1.4 パイロンコーススラローム試験では、荷重状態は最大設計総質量である。
車両。ステアリング過渡応答テスト(ステアリングホイール角ステップ入力と
ステアリングホイール角度パルス入力)、戻り性試験、ステアリング力試験、定常静的
円形テスト、ステアリングホイールの中央部分の操縦性と安定性のテスト、
負荷状態は最大設計総質量と軽負荷である。軽負荷とは
運転手、試験者、計器を除く車両の車両重量の状態、
他に荷物がない。積載量の少ない車両の場合、荷物が軽い場合は
質量が最大総質量の70%を超えた場合、
軽荷重試験を実施します。N型車両(土嚢推奨)の荷重は
貨物ボックスに均等に分散されます。タイプM車両の積荷(またはダミー)は
座席と床に分配され、その比率は出口工場に準拠するものとする。
車両の技術的要件。車軸荷重の質量は、
メーカーの規制。
4.2 試験場所と環境
4.2.1 試験場所は、セメントコンクリートまたはアスファルト舗装が施された、乾燥し、平坦で清潔な場所とします。
いずれの方向の傾斜も2%を超えてはならない。制御性の観点から
ri---i番目のテストの平均ヨー速度(°/sで表す)
rij---有効杭打ち領域内で、ヨーの時間履歴曲線のピーク値
速度(図2参照)、単位は(°)/秒。
5.4.4 車体の平均ロール角
i回目の試験における車体の平均ロール角は、
式(4)を用いると、
どこ、
i---i回目のテストにおける車体の平均ロール角(°単位)
ij---有効ステーキング領域内で、ロールの時刻歴曲線のピーク値
車体の角度(図2参照)(°単位)。
5.4.5 平均横加速度
5.4.5.1 以下のいずれかの方法に従って、
横方向加速度:
a) 横方向加速度測定に関しては、出力軸は
またはY軸に平行です。加速度センサーが車体とともに転がる場合、
式(5)に従って修正される。
どこ、
ay---真の横方向加速度(m/s2で表す)
ay---加速度センサーが示す横方向の加速度。
m/s2単位;
g---重力加速度、9.81 m/s2で表されます。
---車体のロール角(°)で表されます。
b) 過渡ヨー速度(rad/sで表記)×過渡前進速度
車両の速度(m/s で表記)。
5.4.5.2 式(6)に従って、平均横加速度を決定する。
i 番目のテスト:
6.2 測定パラメータ
a) 車両の前進速度...
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