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GB/T 4501-2023 英語 PDF (GBT4501-2023)
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GB/T 4501-2023: トラックおよびバス用タイヤの性能試験方法
国際電気標準会議 4501-2023
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS83.160.10
CCS G41
GB/T 4501-2016 の置き換え
トラック・バス用タイヤの性能試験方法
(ISO 10454:1993、トラックおよびバス用タイヤ - タイヤの性能の検証 - 試験所
試験方法、MOD)
発行日: 2023年3月17日
実施日: 2023年10月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 6
2 規範的参照 ... 6
3 用語と定義 ... 6
4 試験装置とその精度要件 ... 7
5 試験方法 ... 8
6 判定ルール ... 12
7 テストレポート ... 14
付録A(参考)この文書と構造番号の比較
ISO 10454:1993 ... 15
付録B(参考)この文書とISOの技術的な相違点
10454:1993 およびその理由...16
附属書C(規定)タイヤの速度記号と速度の対応 ... 19
文献目録 ... 20
トラック・バス用タイヤの性能試験方法
1 範囲
この文書では、以下の性能検証のための実験室試験方法について説明しています。
トラックとバスのタイヤ、試験装置と精度、試験条件、試験手順、
判定ルールと試験報告書。提案された試験方法のうち、特定の試験方法のみが
テストするタイヤの種類に応じて適用されます。
このドキュメントには次の内容が含まれます。
- 耐久性能試験:タイヤの疲労耐性性能を評価する
指定された負荷と速度での運転時間を通じて;
- 高速性能テスト:車両の高速走行性能を評価する
タイヤの速度記号に従ったタイヤ。
- 強度性能試験:タイヤの構造性能を評価する
タイヤクラウンの破壊エネルギーを検出します。
この文書に記載されている試験方法は、性能を評価するのに適していません。
またはタイヤ製品の品質レベル。
この文書は、新品のトラック・バス用空気入りタイヤと再生タイヤに適用されます。
空気入りトラック・バス用タイヤ。他のタイヤもこれを参考にしてテストされる。
関係者間の交渉と合意に基づいて文書化されます。
2 規範的参照
以下の参考文献は、この適用に必須である。
文書。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参考文献については、
参照文書の最新版(修正を含む)が適用されます。
GB/T 6326、タイヤ用語と定義 (GB/T 6326-2014、ISO 4223-1:2002、NEQ)
3 用語と定義
この文書では、GB/T 6326で定義されている用語と定義は、
また、以下の内容も適用されます。
3.1 テスト速度
5.1.2.5 規定の手順に従って試験を完了した後、試験タイヤを
15分~25分自然冷却する。この時間内にタイヤの空気圧を測定する。
指定された時間内にタイヤを取り外してください。完全に冷却したら、タイヤを取り外して目視検査を行ってください。
5.2 高速性能試験(小型トラック・バス用タイヤ)
5.2.1 試験条件
5.2.1.1 試験リムは、GB/T 2977のリム測定に関する規定に準拠しなければならない。
または関連する業界技術文書を参照してください。テストタイヤをテストリムに取り付けます。
タイヤのサイドウォールに表示されている荷重容量に対応する空気圧
(シングルタイヤとツインタイヤの条件が指定されている場合、空気圧は
(タイヤ単体の荷重容量に応じた値が優先されます。)
注: 関連する業界技術文書は、以下のトラックタイヤ仕様にのみ適用されます。
GB/T 2977 の範囲外です。
5.2.1.2 空気を入れた試験タイヤとリムアセンブリは、
38°C±3°Cで少なくとも3時間。
5.2.1.3 試験ドラムが均一な速度で初期試験速度に達するまでの時間
加速は10分以内でなければなりません。
5.2.1.4 試験条件は表4の要件を満たすものとする。表4において、
最初のテスト段階では、各テスト段階の速度が安定した速度に変更されます。
要求時間は1分以内とします。
5.2.1.5 試験プロセス全体を通じて、周囲温度は
38°C±3°Cの範囲。
5.2.2 テスト手順
5.2.2.1 駐車後、テストタイヤの空気圧を5.2.1.1で指定された値に再調整します。
5.2.2.2 上記の条件に従って準備されたテストタイヤとリムアセンブリを取り付ける
試験機に取り付けます。試験ドラムの外側の表面に対して垂直になるようにします。
試験荷重を加えます。試験荷重はタイヤ1本あたりの最大荷重の90%とします。
5.2.2.3 表4の規定に従って試験を実施する。試験プロセス全体
継続的に実施しなければならない。タイヤの空気圧は調整してはならない。タイヤは
人工的に冷却されます。各段階に対応するテスト負荷は変更されません。
5.2.2.4 規定の手順に従って試験を完了した後、試験タイヤを
15分~25分自然冷却する。この時間内にタイヤの空気圧を測定する。
指定された時間内にタイヤを取り外してください。完全に冷却したら、タイヤを取り外して目視検査を行ってください。
「リムに触れることは摩耗ではない」ということです。
5.3.2.7 式(1)を用いて各点(点
5.3.2.6)。
どこ、
W - 破壊エネルギー(ジュール(J)単位)
F - ニュートン(N)単位の力。
P - ストローク(ミリメートル(mm)単位)。
5.3.2.8 破壊エネルギーを自動計算する装置を使用する場合、
指定された最小破壊エネルギーに達したとき、圧子は
すぐに停止し、タイヤを押し続けます。
5.3.2.9 試験中、チューブレスタイヤが空気圧を維持できない場合は、
試験のためにインナーチューブを取り付けることができます。ただし、試験報告書に記載する必要があります。
6 判定ルール
6.1 耐久性試験、高速性能試験
この文書で規定された条件下で試験した後、タイヤの空気圧は
規定の初期圧力より低くなければなりません。タイヤの外観検査が
(トレッド、サイドウォール、プライ、インナーライナー、ベルト、ビード)層間剥離、プライの亀裂、コードの剥離、コード
破損、欠け(PTBCを除く)軽トラック・バス用スノータイヤの耐久性
試験)、関節の割れ、ひび割れ、およびカーカスの異常な変形が見られない場合、「
「テストに合格」しなかった場合、「テストに不合格」となります。
注: 派生トレッドチッピング(PTBC)は、タイヤをテストする際に発生する現象です。
ドラム。タイヤのトレッドからゴムブロックが剥がれたり、タイヤフレームが露出せずに破れたりします。
実際の道路走行では、カーカスプライ、ベルト層などの材料は発生しません。通常は
柔らかいトレッドコンパウンドや複雑なトレッドパターン(細かい溝が多いなど)のタイヤのテスト中
溝)。
6.2 強度性能試験
トラック用メトリックシリーズタイヤの各試験点の破壊エネルギー値が
バスの抵抗値が表5の規定値以上であれば、「合格」と判定されます。
試験点の破壊エネルギー値が表5の規定値未満の場合、
「不合格」と判定されます。
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イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS83.160.10
CCS G41
GB/T 4501-2016 の置き換え
トラック・バス用タイヤの性能試験方法
(ISO 10454:1993、トラックおよびバス用タイヤ - タイヤの性能の検証 - 試験所
試験方法、MOD)
発行日: 2023年3月17日
実施日: 2023年10月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 6
2 規範的参照 ... 6
3 用語と定義 ... 6
4 試験装置とその精度要件 ... 7
5 試験方法 ... 8
6 判定ルール ... 12
7 テストレポート ... 14
付録A(参考)この文書と構造番号の比較
ISO 10454:1993 ... 15
付録B(参考)この文書とISOの技術的な相違点
10454:1993 およびその理由...16
附属書C(規定)タイヤの速度記号と速度の対応 ... 19
文献目録 ... 20
トラック・バス用タイヤの性能試験方法
1 範囲
この文書では、以下の性能検証のための実験室試験方法について説明しています。
トラックとバスのタイヤ、試験装置と精度、試験条件、試験手順、
判定ルールと試験報告書。提案された試験方法のうち、特定の試験方法のみが
テストするタイヤの種類に応じて適用されます。
このドキュメントには次の内容が含まれます。
- 耐久性能試験:タイヤの疲労耐性性能を評価する
指定された負荷と速度での運転時間を通じて;
- 高速性能テスト:車両の高速走行性能を評価する
タイヤの速度記号に従ったタイヤ。
- 強度性能試験:タイヤの構造性能を評価する
タイヤクラウンの破壊エネルギーを検出します。
この文書に記載されている試験方法は、性能を評価するのに適していません。
またはタイヤ製品の品質レベル。
この文書は、新品のトラック・バス用空気入りタイヤと再生タイヤに適用されます。
空気入りトラック・バス用タイヤ。他のタイヤもこれを参考にしてテストされる。
関係者間の交渉と合意に基づいて文書化されます。
2 規範的参照
以下の参考文献は、この適用に必須である。
文書。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参考文献については、
参照文書の最新版(修正を含む)が適用されます。
GB/T 6326、タイヤ用語と定義 (GB/T 6326-2014、ISO 4223-1:2002、NEQ)
3 用語と定義
この文書では、GB/T 6326で定義されている用語と定義は、
また、以下の内容も適用されます。
3.1 テスト速度
5.1.2.5 規定の手順に従って試験を完了した後、試験タイヤを
15分~25分自然冷却する。この時間内にタイヤの空気圧を測定する。
指定された時間内にタイヤを取り外してください。完全に冷却したら、タイヤを取り外して目視検査を行ってください。
5.2 高速性能試験(小型トラック・バス用タイヤ)
5.2.1 試験条件
5.2.1.1 試験リムは、GB/T 2977のリム測定に関する規定に準拠しなければならない。
または関連する業界技術文書を参照してください。テストタイヤをテストリムに取り付けます。
タイヤのサイドウォールに表示されている荷重容量に対応する空気圧
(シングルタイヤとツインタイヤの条件が指定されている場合、空気圧は
(タイヤ単体の荷重容量に応じた値が優先されます。)
注: 関連する業界技術文書は、以下のトラックタイヤ仕様にのみ適用されます。
GB/T 2977 の範囲外です。
5.2.1.2 空気を入れた試験タイヤとリムアセンブリは、
38°C±3°Cで少なくとも3時間。
5.2.1.3 試験ドラムが均一な速度で初期試験速度に達するまでの時間
加速は10分以内でなければなりません。
5.2.1.4 試験条件は表4の要件を満たすものとする。表4において、
最初のテスト段階では、各テスト段階の速度が安定した速度に変更されます。
要求時間は1分以内とします。
5.2.1.5 試験プロセス全体を通じて、周囲温度は
38°C±3°Cの範囲。
5.2.2 テスト手順
5.2.2.1 駐車後、テストタイヤの空気圧を5.2.1.1で指定された値に再調整します。
5.2.2.2 上記の条件に従って準備されたテストタイヤとリムアセンブリを取り付ける
試験機に取り付けます。試験ドラムの外側の表面に対して垂直になるようにします。
試験荷重を加えます。試験荷重はタイヤ1本あたりの最大荷重の90%とします。
5.2.2.3 表4の規定に従って試験を実施する。試験プロセス全体
継続的に実施しなければならない。タイヤの空気圧は調整してはならない。タイヤは
人工的に冷却されます。各段階に対応するテスト負荷は変更されません。
5.2.2.4 規定の手順に従って試験を完了した後、試験タイヤを
15分~25分自然冷却する。この時間内にタイヤの空気圧を測定する。
指定された時間内にタイヤを取り外してください。完全に冷却したら、タイヤを取り外して目視検査を行ってください。
「リムに触れることは摩耗ではない」ということです。
5.3.2.7 式(1)を用いて各点(点
5.3.2.6)。
どこ、
W - 破壊エネルギー(ジュール(J)単位)
F - ニュートン(N)単位の力。
P - ストローク(ミリメートル(mm)単位)。
5.3.2.8 破壊エネルギーを自動計算する装置を使用する場合、
指定された最小破壊エネルギーに達したとき、圧子は
すぐに停止し、タイヤを押し続けます。
5.3.2.9 試験中、チューブレスタイヤが空気圧を維持できない場合は、
試験のためにインナーチューブを取り付けることができます。ただし、試験報告書に記載する必要があります。
6 判定ルール
6.1 耐久性試験、高速性能試験
この文書で規定された条件下で試験した後、タイヤの空気圧は
規定の初期圧力より低くなければなりません。タイヤの外観検査が
(トレッド、サイドウォール、プライ、インナーライナー、ベルト、ビード)層間剥離、プライの亀裂、コードの剥離、コード
破損、欠け(PTBCを除く)軽トラック・バス用スノータイヤの耐久性
試験)、関節の割れ、ひび割れ、およびカーカスの異常な変形が見られない場合、「
「テストに合格」しなかった場合、「テストに不合格」となります。
注: 派生トレッドチッピング(PTBC)は、タイヤをテストする際に発生する現象です。
ドラム。タイヤのトレッドからゴムブロックが剥がれたり、タイヤフレームが露出せずに破れたりします。
実際の道路走行では、カーカスプライ、ベルト層などの材料は発生しません。通常は
柔らかいトレッドコンパウンドや複雑なトレッドパターン(細かい溝が多いなど)のタイヤのテスト中
溝)。
6.2 強度性能試験
トラック用メトリックシリーズタイヤの各試験点の破壊エネルギー値が
バスの抵抗値が表5の規定値以上であれば、「合格」と判定されます。
試験点の破壊エネルギー値が表5の規定値未満の場合、
「不合格」と判定されます。
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