1
/
の
11
PayPal, credit cards. Download editable-PDF and invoice in 1 second!
GB/T 40428-2021 英語 PDF (GBT40428-2021)
GB/T 40428-2021 英語 PDF (GBT40428-2021)
通常価格
$510.00 USD
通常価格
セール価格
$510.00 USD
単価
/
あたり
配送料はチェックアウト時に計算されます。
受取状況を読み込めませんでした
配信: 3 秒。真の PDF + 請求書をダウンロードしてください。
1分で見積もりを取得: GB/T 40428-2021をクリック
過去のバージョン: GB/T 40428-2021
True-PDF をプレビュー(空白の場合は再読み込み/スクロール)
GB/T 40428-2021: 電気自動車の導電性充電の電磁両立性要件と試験方法
国際電気標準会議 40428-2021
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.020
CCS T 09
電磁両立性要件とテスト
電気自動車の導電充電方法
発行日: 2021年8月20日
実施日: 2022年3月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
はじめに…4
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語と定義 ... 7
4 要件...8
4.1 一般的な要件...8
4.2 広帯域電磁放射放射特性 ... 8
4.3 交流電力線に沿った高調波放射特性 ... 10
4.4 電圧変動、電圧変動、フリッカー放射特性
AC電源ライン...12
4.5 交流電力線に沿った無線周波数伝導放射特性
... 12
4.6 電磁放射線に対する耐性 ... 13
4.7 交流電力線に沿った電気的高速過渡パルス群の耐性 ... 14
4.8 交流電力線に沿ったサージ耐性 ... 14
5 試験方法 ... 15
5.1 一般規定 ... 15
5.2 電磁放射の放出 ... 17
5.3 交流電力線に沿った高調波放射 ... 24
5.4 交流電力線に沿った電圧変化、電圧変動、フリッカー放射
... 26
5.5 交流電力線に沿った伝導無線周波放射 ... 28
5.6 電磁放射線に対する耐性 ... 33
5.7 交流電力線に沿った電気的高速過渡パルス群の耐性 ... 38
5.8 交流電力線に沿ったサージ耐性 ... 39
付録A(規範)高調波電流の特定の条件...42
付録B(規範)電力および機器の要件...43
付録C(参考)車両排出操作方法...45
参考文献 ... 46
電磁両立性要件とテスト
電気自動車の導電充電方法
1 範囲
この文書は、電磁両立性要件を規定し、
電気自動車の導電充電のための試験方法。
この文書は、電気自動車(または略して車両)に適用され、
外部から充電されるだけでなく、車両や
電源装置。
この文書は、車両ソケットが
(接続方法Bおよび接続方法C)はGB/T 20234.2に準拠しています。
および/またはGB/T 20234.3、および電源プラグ(接続方法A)に準拠
GB/T 1002 および/または GB/T 20234.2 に準拠。
この文書は、トップコンタクトを備えた電気バスには適用されません。
充電システム。
2 規範的参照
以下の文書の内容は必須条項を構成する。
この文書の内容を本文中の規範的参照を通じて理解する。
文書については、日付が示されたバージョンのみがこれに該当します。
文書; 日付のない文書については、最新バージョン(すべての
この規格には、(a) 修正条項 (以下「修正条項」という) が適用されます。
GB/T 1002 家庭用および類似の機器用の単相プラグおよびコンセント
目的 - タイプ、基本パラメータ、寸法
GB/T 6113.102 無線妨害および耐性測定の仕様
装置および方法 - パート 1-2: 無線妨害および耐性
測定装置 - 伝導妨害波用結合装置
測定
GB/T 6113.201 無線妨害および耐性測定の仕様
装置及び方法 - パート2-1: 妨害波の測定方法
および耐性 - 伝導妨害測定
残りの周波数帯域は25 V/m(二乗平均平方根)以上でなければならない。
価値)。
4.6.2 耐性試験中、駐車していない状態の車両は、
独自の駆動システムにより移動が可能。車両の駐車機能。
駐車状態では、車両の充電プロセスは正常でなければならない。
中断されました。耐性テストの後、
車両は正常であること。
4.7 ACに沿った電気的高速過渡パルス群の耐性
電力線
4.7.1 開回路試験電圧は±2kVです。パルス波形の立ち上がり時間は
5ns、持続時間50ns、繰り返し周波数5kHz。
単極パルスグループテストは1分未満であってはならない。
4.7.2 耐性試験中、駐車していない車両は移動できないこと。
独自の駆動システムを介して、駐車車両の駐車機能は
車両の充電機能は、
耐性テスト。耐性テストの後、運転と駐車の機能は
車両は正常でなければならない。
4.8 交流電力線に沿ったサージ耐性
4.8.1 線路と接地間の開放試験電圧は±2kVである。開放試験電圧は±2kVである。
ラインとライン間の回路試験電圧は±1kVです。試験電圧は
ステップバイステップ。サージ波形の立ち上がり時間は1.2μsで、持続時間は
50μs。正極性と負極性のサージパルスがそれぞれ5回印加され、
それぞれ0°、90°、180°、270°の位相で。
連続パルスは1分を超えてはならない。
4.8.2 耐性試験では、駐車していない車両は移動できないこと。
独自の駆動システムを介して、駐車車両の駐車機能は
車両の充電機能は、
簡単な手動操作で、耐性テスト後に。耐性テスト後に、
車両の運転機能および駐車機能は正常である必要があります。
5 試験方法
5.1 一般規定
5.1.1 テスト計画
5.1.1.1 試験前に、少なくとも以下の内容を含む試験計画を策定しなければならない。
動作状態、励磁機能、監視機能、判定基準、
意図的な発射など
5.1.1.2 電気自動車がGB/T 20234.2の車両インターフェースを採用する場合、
のB.2に規定されている交流アナログ電源装置を使用するものとする。
付録B
5.1.1.3 電気自動車がGB/T 20234.3の車両インターフェースを採用する場合、
B.3に規定する直流アナログ電源装置を使用するものとする。
5.1.1.4 電気自動車が接続モードAを採用する場合、AC
B.1に規定する電源、またはACアナログ電源
B.2に規定される機器。
5.1.1.5 電気自動車と電力会社で構成されるシステムが
供給機器が試験対象である場合、指定されたAC電源を使用するものとする。
B.1で。
5.1.1.6 車両が同時に2つ以上の充電ポートで動作できる場合
同時に、ポートが動作しているときにテストを実行する必要があります。
その中で、車両が伝導放出の試験対象であり、
実施耐性試験では、すべての動作電力回路を測定する必要があります。
注意: 通常、AC 充電ポートと DC 充電ポートは同時に動作できません。
5.1.1.7 車両と動力源から構成されるシステムが
供給装置は、試験対象であり、伝導放出の試験レイアウトである
必要に応じて項目を調整できます。
5.1.1.8 テストレイアウト、電源、機器パラメータ構成、
ケーブル接続およびその他の試験条件は試験報告書に記録されなければならない。
詳細に説明します。
5.1.2 車両の状態
5.1.2.1 試験開始前に、車両の
充電式エネルギー貯蔵システムは比較的低いレベルにあるべきである。
車両からの排出は、付録Cの操作方法を参照して行うことができます。
別途指定がない限り。
5.1.3.2 ...
1分で見積もりを取得: GB/T 40428-2021をクリック
過去のバージョン: GB/T 40428-2021
True-PDF をプレビュー(空白の場合は再読み込み/スクロール)
GB/T 40428-2021: 電気自動車の導電性充電の電磁両立性要件と試験方法
国際電気標準会議 40428-2021
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.020
CCS T 09
電磁両立性要件とテスト
電気自動車の導電充電方法
発行日: 2021年8月20日
実施日: 2022年3月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
はじめに…4
1 範囲 ... 5
2 規範的参照 ... 5
3 用語と定義 ... 7
4 要件...8
4.1 一般的な要件...8
4.2 広帯域電磁放射放射特性 ... 8
4.3 交流電力線に沿った高調波放射特性 ... 10
4.4 電圧変動、電圧変動、フリッカー放射特性
AC電源ライン...12
4.5 交流電力線に沿った無線周波数伝導放射特性
... 12
4.6 電磁放射線に対する耐性 ... 13
4.7 交流電力線に沿った電気的高速過渡パルス群の耐性 ... 14
4.8 交流電力線に沿ったサージ耐性 ... 14
5 試験方法 ... 15
5.1 一般規定 ... 15
5.2 電磁放射の放出 ... 17
5.3 交流電力線に沿った高調波放射 ... 24
5.4 交流電力線に沿った電圧変化、電圧変動、フリッカー放射
... 26
5.5 交流電力線に沿った伝導無線周波放射 ... 28
5.6 電磁放射線に対する耐性 ... 33
5.7 交流電力線に沿った電気的高速過渡パルス群の耐性 ... 38
5.8 交流電力線に沿ったサージ耐性 ... 39
付録A(規範)高調波電流の特定の条件...42
付録B(規範)電力および機器の要件...43
付録C(参考)車両排出操作方法...45
参考文献 ... 46
電磁両立性要件とテスト
電気自動車の導電充電方法
1 範囲
この文書は、電磁両立性要件を規定し、
電気自動車の導電充電のための試験方法。
この文書は、電気自動車(または略して車両)に適用され、
外部から充電されるだけでなく、車両や
電源装置。
この文書は、車両ソケットが
(接続方法Bおよび接続方法C)はGB/T 20234.2に準拠しています。
および/またはGB/T 20234.3、および電源プラグ(接続方法A)に準拠
GB/T 1002 および/または GB/T 20234.2 に準拠。
この文書は、トップコンタクトを備えた電気バスには適用されません。
充電システム。
2 規範的参照
以下の文書の内容は必須条項を構成する。
この文書の内容を本文中の規範的参照を通じて理解する。
文書については、日付が示されたバージョンのみがこれに該当します。
文書; 日付のない文書については、最新バージョン(すべての
この規格には、(a) 修正条項 (以下「修正条項」という) が適用されます。
GB/T 1002 家庭用および類似の機器用の単相プラグおよびコンセント
目的 - タイプ、基本パラメータ、寸法
GB/T 6113.102 無線妨害および耐性測定の仕様
装置および方法 - パート 1-2: 無線妨害および耐性
測定装置 - 伝導妨害波用結合装置
測定
GB/T 6113.201 無線妨害および耐性測定の仕様
装置及び方法 - パート2-1: 妨害波の測定方法
および耐性 - 伝導妨害測定
残りの周波数帯域は25 V/m(二乗平均平方根)以上でなければならない。
価値)。
4.6.2 耐性試験中、駐車していない状態の車両は、
独自の駆動システムにより移動が可能。車両の駐車機能。
駐車状態では、車両の充電プロセスは正常でなければならない。
中断されました。耐性テストの後、
車両は正常であること。
4.7 ACに沿った電気的高速過渡パルス群の耐性
電力線
4.7.1 開回路試験電圧は±2kVです。パルス波形の立ち上がり時間は
5ns、持続時間50ns、繰り返し周波数5kHz。
単極パルスグループテストは1分未満であってはならない。
4.7.2 耐性試験中、駐車していない車両は移動できないこと。
独自の駆動システムを介して、駐車車両の駐車機能は
車両の充電機能は、
耐性テスト。耐性テストの後、運転と駐車の機能は
車両は正常でなければならない。
4.8 交流電力線に沿ったサージ耐性
4.8.1 線路と接地間の開放試験電圧は±2kVである。開放試験電圧は±2kVである。
ラインとライン間の回路試験電圧は±1kVです。試験電圧は
ステップバイステップ。サージ波形の立ち上がり時間は1.2μsで、持続時間は
50μs。正極性と負極性のサージパルスがそれぞれ5回印加され、
それぞれ0°、90°、180°、270°の位相で。
連続パルスは1分を超えてはならない。
4.8.2 耐性試験では、駐車していない車両は移動できないこと。
独自の駆動システムを介して、駐車車両の駐車機能は
車両の充電機能は、
簡単な手動操作で、耐性テスト後に。耐性テスト後に、
車両の運転機能および駐車機能は正常である必要があります。
5 試験方法
5.1 一般規定
5.1.1 テスト計画
5.1.1.1 試験前に、少なくとも以下の内容を含む試験計画を策定しなければならない。
動作状態、励磁機能、監視機能、判定基準、
意図的な発射など
5.1.1.2 電気自動車がGB/T 20234.2の車両インターフェースを採用する場合、
のB.2に規定されている交流アナログ電源装置を使用するものとする。
付録B
5.1.1.3 電気自動車がGB/T 20234.3の車両インターフェースを採用する場合、
B.3に規定する直流アナログ電源装置を使用するものとする。
5.1.1.4 電気自動車が接続モードAを採用する場合、AC
B.1に規定する電源、またはACアナログ電源
B.2に規定される機器。
5.1.1.5 電気自動車と電力会社で構成されるシステムが
供給機器が試験対象である場合、指定されたAC電源を使用するものとする。
B.1で。
5.1.1.6 車両が同時に2つ以上の充電ポートで動作できる場合
同時に、ポートが動作しているときにテストを実行する必要があります。
その中で、車両が伝導放出の試験対象であり、
実施耐性試験では、すべての動作電力回路を測定する必要があります。
注意: 通常、AC 充電ポートと DC 充電ポートは同時に動作できません。
5.1.1.7 車両と動力源から構成されるシステムが
供給装置は、試験対象であり、伝導放出の試験レイアウトである
必要に応じて項目を調整できます。
5.1.1.8 テストレイアウト、電源、機器パラメータ構成、
ケーブル接続およびその他の試験条件は試験報告書に記録されなければならない。
詳細に説明します。
5.1.2 車両の状態
5.1.2.1 試験開始前に、車両の
充電式エネルギー貯蔵システムは比較的低いレベルにあるべきである。
車両からの排出は、付録Cの操作方法を参照して行うことができます。
別途指定がない限り。
5.1.3.2 ...
共有










