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GB/T 39265-2020 英語 PDF (GBT39265-2020)
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GB/T 39265-2020: 道路車両 - 死角検出 (BSD) システムの性能要件とテスト方法
39265-2020 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040
T41
道路車両 - 性能要件とテスト
死角検出(BSD)システムの方法
発行日: 2020年11月19日
実施日: 2021年6月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 一般的な要件 ... 7
5 パフォーマンス要件 ... 9
6 試験方法 ... 15
道路車両 - 性能要件とテスト
死角検出(BSD)システムの方法
1 範囲
この規格は、一般要件、性能要件を規定する。
ブラインドスポット検出(BSD)システムのテスト方法。
この規格は、ブラインドを装備したMおよびNカテゴリーの車両に適用されます。
スポット検出システム。
この規格は自動車列車、連節客車には適用されない。
および特殊作業車両。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが適用されます。
この文書にのみ適用されます。日付のない文書については、最新バージョン(
この規格には、すべての修正条項が適用されます。
GB 4094 自動車 - 制御装置、表示器、警告灯の記号
GB 34660 道路車両 - 要件と試験方法
電磁両立性
GB/T 36606-2018 人間工学 - 自動車運転者の目の位置
3 用語と定義
この文書には以下の用語と定義が適用されます。
3.1
死角検出; BSD
ドライバーの死角をリアルタイムで監視し、警告や
他の道路利用者が死角に現れた場合に警告します。
3.2
4.2 システムのオンとオフ
BSD システムには手動でオンまたはオフにする機能が必要です。
手動で電源を切る場合は、
4.4.2に従った表示信号。
4.3 アクティベーション要件
BSDシステムがオンになって非アクティブ状態になると、システムは
対象車両を検知するが、ドライバーに警告することはない。BSDシステムが
システムが起動されると、システムは少なくとも次のいずれかによって起動されます。
方法:
a) 始動起動: 車両を始動すると、システムが自動的に起動します。
アクティブ状態になります。
b) 最低速度起動: システムは、
車両速度が設計通りの最低作動速度に達すると、
システム;
c) 方向指示器の作動:システムが送信された方向指示器を受信すると、
車両が曲がろうとしているか、曲がろうとしている、または曲がっている途中であると判断された場合、
ターゲット側のシステム機能が自動的に起動します
旋回エリア。
4.4 人間とコンピュータの相互作用の要件
4.4.1 警告方法
システムは、分かりやすい方法で警告メッセージを送信するものとする。
ドライバーが認識し、ターゲット車両がどこにいるかを明確に示すことができる
警告表示情報は、
車両内の他のシステムの警告情報。
4.4.2 オン/オフ表示要件
システムにはオン/オフ状態の表示がなければならない。表示は
視覚的に見える。
4.4.3 システム障害表示要件
システムにはシステム障害表示リマインダー機能を備えなければならない。
リマインダーのステータス識別は運転者が明確に確認できる必要があります。
4.5 セルフチェックの要件
システムには少なくとも以下の自己チェック機能が必要です。
- 関連する電気部品が正常に動作しているかどうかを確認します。
- 関連するセンシング要素が正常に動作しているかどうかを確認します。
セルフチェック中は、明らかな遅延があってはなりません。電子的に
電気的な故障の場合、故障の表示は明らかな遅延で現れてはなりません。
4.6 その他
死角検知のコントロール、インジケーター、警告灯のサイン
システムはGB 4094の関連要件を満たす必要があります。
死角検知システムの有効性は、
電磁場の影響を受ける。電磁両立性は
GB 34660 の要件。
5 パフォーマンス要件
5.1 概要
5.1.1 カテゴリーM1、N1車両の死角検出範囲
M1およびN1カテゴリーの車両の死角検出範囲は、次のとおりです。
図4. 図中の線は、
死角検知と警告の要件。右側、左側、後方
側などは、参照対象の運転方向を説明するために使用されます。
車両。図に示されているすべての寸法は、対象車両に対するものです。
各行の意味は次のとおりです。
- 線Aは対象車両の後端と平行であり、30.0に位置している。
対象車両の後端からm後方;
- 線Bは対象車両の後端と平行であり、3.0に位置している。
対象車両の後端からm後方;
- 線Cは対象車両の前端と平行であり、
95 パーセンタイル目の楕円の中心。
- 線Dは対象車両の前端の双方向延長線です。
- 線Eは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁(
外部バックミラー);
- 線Fは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左側の最も外側の端から0.5m離れたところ。
- 線Bは対象車両の後端と平行であり、3.0に位置している。
対象車両の後端からm後方;
- 線Cは対象車両の前端と平行であり、
バックミラーの位置
- 線Dは対象車両の前端の双方向延長線です。
- 線Eは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁(
外部バックミラー);
- 線Fは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左側の最も外側の端から0.5m離れたところ。
- 線Gは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左端から3.0m離れたところ
- 線Hは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左側の最外端から6.0m離れたところ。
- 線Jは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の右側面の最外縁(
外部バックミラー);
- 線Kは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の右側面の最外縁の右側、
右側の最も外側の端から0.5m離れたところ。
- 線Lは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の右側面の最外縁の右側、
右側面の最外端から 3.0 m 離れたところ。<...
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39265-2020 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040
T41
道路車両 - 性能要件とテスト
死角検出(BSD)システムの方法
発行日: 2020年11月19日
実施日: 2021年6月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 一般的な要件 ... 7
5 パフォーマンス要件 ... 9
6 試験方法 ... 15
道路車両 - 性能要件とテスト
死角検出(BSD)システムの方法
1 範囲
この規格は、一般要件、性能要件を規定する。
ブラインドスポット検出(BSD)システムのテスト方法。
この規格は、ブラインドを装備したMおよびNカテゴリーの車両に適用されます。
スポット検出システム。
この規格は自動車列車、連節客車には適用されない。
および特殊作業車両。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが適用されます。
この文書にのみ適用されます。日付のない文書については、最新バージョン(
この規格には、すべての修正条項が適用されます。
GB 4094 自動車 - 制御装置、表示器、警告灯の記号
GB 34660 道路車両 - 要件と試験方法
電磁両立性
GB/T 36606-2018 人間工学 - 自動車運転者の目の位置
3 用語と定義
この文書には以下の用語と定義が適用されます。
3.1
死角検出; BSD
ドライバーの死角をリアルタイムで監視し、警告や
他の道路利用者が死角に現れた場合に警告します。
3.2
4.2 システムのオンとオフ
BSD システムには手動でオンまたはオフにする機能が必要です。
手動で電源を切る場合は、
4.4.2に従った表示信号。
4.3 アクティベーション要件
BSDシステムがオンになって非アクティブ状態になると、システムは
対象車両を検知するが、ドライバーに警告することはない。BSDシステムが
システムが起動されると、システムは少なくとも次のいずれかによって起動されます。
方法:
a) 始動起動: 車両を始動すると、システムが自動的に起動します。
アクティブ状態になります。
b) 最低速度起動: システムは、
車両速度が設計通りの最低作動速度に達すると、
システム;
c) 方向指示器の作動:システムが送信された方向指示器を受信すると、
車両が曲がろうとしているか、曲がろうとしている、または曲がっている途中であると判断された場合、
ターゲット側のシステム機能が自動的に起動します
旋回エリア。
4.4 人間とコンピュータの相互作用の要件
4.4.1 警告方法
システムは、分かりやすい方法で警告メッセージを送信するものとする。
ドライバーが認識し、ターゲット車両がどこにいるかを明確に示すことができる
警告表示情報は、
車両内の他のシステムの警告情報。
4.4.2 オン/オフ表示要件
システムにはオン/オフ状態の表示がなければならない。表示は
視覚的に見える。
4.4.3 システム障害表示要件
システムにはシステム障害表示リマインダー機能を備えなければならない。
リマインダーのステータス識別は運転者が明確に確認できる必要があります。
4.5 セルフチェックの要件
システムには少なくとも以下の自己チェック機能が必要です。
- 関連する電気部品が正常に動作しているかどうかを確認します。
- 関連するセンシング要素が正常に動作しているかどうかを確認します。
セルフチェック中は、明らかな遅延があってはなりません。電子的に
電気的な故障の場合、故障の表示は明らかな遅延で現れてはなりません。
4.6 その他
死角検知のコントロール、インジケーター、警告灯のサイン
システムはGB 4094の関連要件を満たす必要があります。
死角検知システムの有効性は、
電磁場の影響を受ける。電磁両立性は
GB 34660 の要件。
5 パフォーマンス要件
5.1 概要
5.1.1 カテゴリーM1、N1車両の死角検出範囲
M1およびN1カテゴリーの車両の死角検出範囲は、次のとおりです。
図4. 図中の線は、
死角検知と警告の要件。右側、左側、後方
側などは、参照対象の運転方向を説明するために使用されます。
車両。図に示されているすべての寸法は、対象車両に対するものです。
各行の意味は次のとおりです。
- 線Aは対象車両の後端と平行であり、30.0に位置している。
対象車両の後端からm後方;
- 線Bは対象車両の後端と平行であり、3.0に位置している。
対象車両の後端からm後方;
- 線Cは対象車両の前端と平行であり、
95 パーセンタイル目の楕円の中心。
- 線Dは対象車両の前端の双方向延長線です。
- 線Eは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁(
外部バックミラー);
- 線Fは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左側の最も外側の端から0.5m離れたところ。
- 線Bは対象車両の後端と平行であり、3.0に位置している。
対象車両の後端からm後方;
- 線Cは対象車両の前端と平行であり、
バックミラーの位置
- 線Dは対象車両の前端の双方向延長線です。
- 線Eは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁(
外部バックミラー);
- 線Fは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左側の最も外側の端から0.5m離れたところ。
- 線Gは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左端から3.0m離れたところ
- 線Hは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の左側面の最外縁の左側、
左側の最外端から6.0m離れたところ。
- 線Jは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の右側面の最外縁(
外部バックミラー);
- 線Kは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の右側面の最外縁の右側、
右側の最も外側の端から0.5m離れたところ。
- 線Lは対象車両の中心線と平行であり、
対象車両本体の右側面の最外縁の右側、
右側面の最外端から 3.0 m 離れたところ。<...
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