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GB/T 39132-2020 英語 PDF (GBT39132-2020)
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GB/T 39132-2020: 燃料電池電気自動車エンジニアリング承認評価プログラム
39132-2020 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.080.01
T47
燃料電池電気自動車の技術承認
評価プログラム
発行日: 2020年10月11日
実施日: 2021年5月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 5
4 実施条件 ... 5
5 試験項目、試験方法及び判定基準…6
6 テスト手順 ... 8
7 テストレポート ... 8
付録A(参考)ドライビングレンジの試験方法...10
文献 ... 12
燃料電池電気自動車の技術承認
評価プログラム
1 範囲
この規格は、実施条件、試験項目、試験方法、
新製品の判断基準、試験手順、試験報告書の内容
燃料電池電気自動車の技術承認評価プログラム。
この規格は、圧縮空気を使用する燃料電池電気自動車に適用される。
気体水素。
2 規範的参照
以下の参照文書は、
この文書。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参考文献については、
参考文献、参照文書の最新版(
(改正)が適用されます。
GB 1495、騒音の制限値と測定方法
加速する自動車
GB/T 12538、2軸道路車両 - 車輪の中心の決定
重力
GB/T 12673、自動車主要寸法測定方法
GB/T 12674、自動車 - 重量パラメータ - 測定方法
GB/T 19750-2005、ハイブリッド電気自動車 - エンジニアリング承認評価
プログラム
GB/T 19752、ハイブリッド電気自動車 - 動力性能 - 試験方法
GB 20890-2007、排出ガス耐久性試験手順および要件
大型車両用制御システム
GB/T 24548、燃料電池電気自動車 - 用語
GB/T 24549、燃料電池電気自動車 - 安全要件
GB/T 26779、燃料電池電気自動車 - 燃料補給容器
a) 国家基準の要件を満たすために大幅な変更が必要
検査項目
b) ステアリングとブレーキシステムの有効性は運転を保証するものではない
安全性;
c) テスト車両の性能指標と
製品の技術的条件。
d) フレーム、ボディ、およびその耐荷重システムが破損またはひび割れており、
テストを実行できません。
e) 燃料電池システム、バッテリーシステム、モーターとその制御システム、DC/DC
コンバータ、車載水素システム、車載充電システムには
テストできない深刻な問題または頻繁な問題。
f) 試験機関が試験が不適切であると判断するその他の状況
終了するものとする。
4.5 試験中は、規定に従って操作を行うものとする。
取扱説明書に従ってメンテナンスを実施してください。
4.6 試験が完了すると、試験機関は試験報告書を提出する。
第6項および第7項の規定に従って。
5 試験項目、試験方法及び判定基準
5.1 一般的なルール
5.1.1 試験車両は、3つの試験を受けるものとする:強制的な国内試験
基準及び関連規制の検査、車両全体の性能試験
および車両全体の信頼性運転テスト。
5.1.2 改造車両の試験項目は、以下に従って決定されるものとする。
具体的な変更内容。変更により変更されるすべての項目は、
テスト済み(検査済み)。
5.2 強制的な国家基準および関連規制の検査
5.2.1 概要
車両は関連する強制的な国家基準の要件を満たさなければならない
および関連規制。外部試験の3つの試験方法については5.2.2~5.2.4を参照。
騒音、水素化ポート、車両水素システム。
5.2.2 外部ノイズのテスト
州が認可した試験場。
5.4.2 信頼性運転テストの総走行距離は15000kmです。
ハイブリッドドライブモード。総重量が
3500kgの場合、走行距離は以下のように配分されます:強化悪路-3000km、
平坦路 -- 2000km、高速滑走路 -- 5000km、耐久性のある作業条件 -
- 5000km(GB/T 19750-2005の付録Bに準拠)。
総質量が3500kgを超える場合、走行距離は次のように割り当てられます。
強化悪路 -- 3000km、平坦路 -- 2000km、高速滑走路 --
5000km、耐久性のある動作条件 - 5000km(付属書Aに準拠)
GB 20890-2007)。
5.4.3 試験中、主組立品はタイプ1、2の故障を起こしてはならない。
試験、絶縁性能、水素漏れ、アイドリング時の排気
車両の排出ガスはGB/T 24549の要件を満たす必要があります。
注1: タイプ1の故障とは、破壊的な故障が発生したか、または破壊的な故障が発生する可能性がある故障を指します。
システム機能が失われ、人身の危険や
廃車となる車両の主要組立品。緊急停止が必要であり、
警告措置を発令する。タイプ2の故障は、
システムのパフォーマンスが低下したり、メインアセンブリが損傷して動作を継続できなくなる
ただし、人体に危険をもたらすものではありません。通常のシャットダウンが行われ、警告が発せられる可能性があります。
対策。
6 テスト手順
6.1 テストサンプル車両を受け取り、確認し、登録します。
6.2 メーカーの規定に従って慣らし運転を実施します。
6.3 強制的な国家基準や関連規格などの試験を実施する
法規検査、車両全体の性能試験、信頼性走行試験、
車両全体の性能再テスト。
7 テストレポート
試験報告書には以下の情報が記載されるものとする。
a) タスクソース
b) テストの目的
c) 試験計画を決定するための基礎
d) 試験基準の主な基準
付録A
(参考)
ドライビングレンジの試験方法
A.1 試験条件
A.1.1 室内テストは室温20℃~30℃で実施します。
A.1.2 機械可動部品の潤滑油の粘度は、
メーカーの規制。
A.1.3 車両の照明、信号装置、補助装置をオフにし、
これらのデバイスがテストや昼間の操作に必要でない限り、
車両。
A.1.4 運転目的を除き、すべてのエネルギー貯蔵システムは、
メーカーが指定した最大値(電気、油圧)
圧力、空気圧)。
A.1.5 テストドライバーは燃料電池と動力バッテリーを正常に動作させる
操作手順に従った動作温度
車両メーカーが推奨します。
A.1.6 試験車両は製造業者の規定に従って慣らし運転を行うものとする。
仕様。慣らし走行距離は300km以上。
A.1.7 M1およびN1車両、ならびに総質量が
3500kgを超えない場合、シャシーダイナモメーターの設定は
GB 18352.6-2016の附属書CCに準拠。その他のタイプの車両については、
シャシーダイナモメータの設定はGB/T 27840の附属書Cに準拠しています。
2011年。自動車メーカーから走行抵抗曲線が提供されている場合、
試験報告書、計算報告書またはその他の関連情報を提供しなければならない。
検査機関が決定するものとする。
A.1.8 水素貯蔵システムの圧力は定格圧力である
メーカーが指定する温度。ハイドロ...
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39132-2020 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.080.01
T47
燃料電池電気自動車の技術承認
評価プログラム
発行日: 2020年10月11日
実施日: 2021年5月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 5
4 実施条件 ... 5
5 試験項目、試験方法及び判定基準…6
6 テスト手順 ... 8
7 テストレポート ... 8
付録A(参考)ドライビングレンジの試験方法...10
文献 ... 12
燃料電池電気自動車の技術承認
評価プログラム
1 範囲
この規格は、実施条件、試験項目、試験方法、
新製品の判断基準、試験手順、試験報告書の内容
燃料電池電気自動車の技術承認評価プログラム。
この規格は、圧縮空気を使用する燃料電池電気自動車に適用される。
気体水素。
2 規範的参照
以下の参照文書は、
この文書。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参考文献については、
参考文献、参照文書の最新版(
(改正)が適用されます。
GB 1495、騒音の制限値と測定方法
加速する自動車
GB/T 12538、2軸道路車両 - 車輪の中心の決定
重力
GB/T 12673、自動車主要寸法測定方法
GB/T 12674、自動車 - 重量パラメータ - 測定方法
GB/T 19750-2005、ハイブリッド電気自動車 - エンジニアリング承認評価
プログラム
GB/T 19752、ハイブリッド電気自動車 - 動力性能 - 試験方法
GB 20890-2007、排出ガス耐久性試験手順および要件
大型車両用制御システム
GB/T 24548、燃料電池電気自動車 - 用語
GB/T 24549、燃料電池電気自動車 - 安全要件
GB/T 26779、燃料電池電気自動車 - 燃料補給容器
a) 国家基準の要件を満たすために大幅な変更が必要
検査項目
b) ステアリングとブレーキシステムの有効性は運転を保証するものではない
安全性;
c) テスト車両の性能指標と
製品の技術的条件。
d) フレーム、ボディ、およびその耐荷重システムが破損またはひび割れており、
テストを実行できません。
e) 燃料電池システム、バッテリーシステム、モーターとその制御システム、DC/DC
コンバータ、車載水素システム、車載充電システムには
テストできない深刻な問題または頻繁な問題。
f) 試験機関が試験が不適切であると判断するその他の状況
終了するものとする。
4.5 試験中は、規定に従って操作を行うものとする。
取扱説明書に従ってメンテナンスを実施してください。
4.6 試験が完了すると、試験機関は試験報告書を提出する。
第6項および第7項の規定に従って。
5 試験項目、試験方法及び判定基準
5.1 一般的なルール
5.1.1 試験車両は、3つの試験を受けるものとする:強制的な国内試験
基準及び関連規制の検査、車両全体の性能試験
および車両全体の信頼性運転テスト。
5.1.2 改造車両の試験項目は、以下に従って決定されるものとする。
具体的な変更内容。変更により変更されるすべての項目は、
テスト済み(検査済み)。
5.2 強制的な国家基準および関連規制の検査
5.2.1 概要
車両は関連する強制的な国家基準の要件を満たさなければならない
および関連規制。外部試験の3つの試験方法については5.2.2~5.2.4を参照。
騒音、水素化ポート、車両水素システム。
5.2.2 外部ノイズのテスト
州が認可した試験場。
5.4.2 信頼性運転テストの総走行距離は15000kmです。
ハイブリッドドライブモード。総重量が
3500kgの場合、走行距離は以下のように配分されます:強化悪路-3000km、
平坦路 -- 2000km、高速滑走路 -- 5000km、耐久性のある作業条件 -
- 5000km(GB/T 19750-2005の付録Bに準拠)。
総質量が3500kgを超える場合、走行距離は次のように割り当てられます。
強化悪路 -- 3000km、平坦路 -- 2000km、高速滑走路 --
5000km、耐久性のある動作条件 - 5000km(付属書Aに準拠)
GB 20890-2007)。
5.4.3 試験中、主組立品はタイプ1、2の故障を起こしてはならない。
試験、絶縁性能、水素漏れ、アイドリング時の排気
車両の排出ガスはGB/T 24549の要件を満たす必要があります。
注1: タイプ1の故障とは、破壊的な故障が発生したか、または破壊的な故障が発生する可能性がある故障を指します。
システム機能が失われ、人身の危険や
廃車となる車両の主要組立品。緊急停止が必要であり、
警告措置を発令する。タイプ2の故障は、
システムのパフォーマンスが低下したり、メインアセンブリが損傷して動作を継続できなくなる
ただし、人体に危険をもたらすものではありません。通常のシャットダウンが行われ、警告が発せられる可能性があります。
対策。
6 テスト手順
6.1 テストサンプル車両を受け取り、確認し、登録します。
6.2 メーカーの規定に従って慣らし運転を実施します。
6.3 強制的な国家基準や関連規格などの試験を実施する
法規検査、車両全体の性能試験、信頼性走行試験、
車両全体の性能再テスト。
7 テストレポート
試験報告書には以下の情報が記載されるものとする。
a) タスクソース
b) テストの目的
c) 試験計画を決定するための基礎
d) 試験基準の主な基準
付録A
(参考)
ドライビングレンジの試験方法
A.1 試験条件
A.1.1 室内テストは室温20℃~30℃で実施します。
A.1.2 機械可動部品の潤滑油の粘度は、
メーカーの規制。
A.1.3 車両の照明、信号装置、補助装置をオフにし、
これらのデバイスがテストや昼間の操作に必要でない限り、
車両。
A.1.4 運転目的を除き、すべてのエネルギー貯蔵システムは、
メーカーが指定した最大値(電気、油圧)
圧力、空気圧)。
A.1.5 テストドライバーは燃料電池と動力バッテリーを正常に動作させる
操作手順に従った動作温度
車両メーカーが推奨します。
A.1.6 試験車両は製造業者の規定に従って慣らし運転を行うものとする。
仕様。慣らし走行距離は300km以上。
A.1.7 M1およびN1車両、ならびに総質量が
3500kgを超えない場合、シャシーダイナモメーターの設定は
GB 18352.6-2016の附属書CCに準拠。その他のタイプの車両については、
シャシーダイナモメータの設定はGB/T 27840の附属書Cに準拠しています。
2011年。自動車メーカーから走行抵抗曲線が提供されている場合、
試験報告書、計算報告書またはその他の関連情報を提供しなければならない。
検査機関が決定するものとする。
A.1.8 水素貯蔵システムの圧力は定格圧力である
メーカーが指定する温度。ハイドロ...
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