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GB/T 39086-2020 英語 PDF (GBT39086-2020)
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GB/T 39086-2020: 電気自動車のバッテリー管理システムの機能安全要件とテスト方法
39086-2020 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040
T35
機能安全要件とテスト方法
電気自動車のバッテリー管理システム向け
発行日: 2020年9月29日
実施日: 2021年4月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 一般的な要件 ... 8
5 関連項目の定義 ... 8
6 危険分析とリスク評価 ... 9
7 機能安全要件 ... 10
8 機能安全の検証と確認 ... 16
付録A(参考)ハザード分析とリスク評価の例
(HARA)関連商品としてバッテリーマネジメントシステム付き...30
付録B(参考)危害分析とリスク評価の例
(HARA)関連商品として動力電池システム付き...39
付録C(参考)故障判定方法の例
許容時間間隔 (FTTI) ... 47
機能安全要件とテスト方法
電気自動車のバッテリー管理システム向け
1 範囲
この規格は、電力に関する機能安全要件と試験方法を規定する。
バッテリー管理システム(以下「バッテリー管理システム」という)
電気自動車の。
この規格は、電気自動車用リチウムイオン電池管理システムに適用され、
乗用車。その他のタイプの電力バッテリー管理システムと電力
他のタイプの車両のバッテリー管理システムでは、これを参考にすることができます。
2 規範的参照
この文書の適用には以下の文書が不可欠です。
指定された日付の参照条件の場合、指定された日付のバージョンのみが
この文書には適用されません。日付が指定されていない参照に関しては、最新の
このドキュメントには、最新バージョン(すべての変更を含む)が適用されます。
GB 18384-2020 電気自動車の安全要件
GB/T 19596-2017 電気自動車の用語
GB/T 34590-2017 (全部品) 道路車両 - 機能安全
GB 38031-2020 電気自動車の駆動用バッテリーの安全要件
GB/T 38661-2020 電気自動車用バッテリー管理システムの技術仕様
車両
3 用語と定義
GB/T 19596-2017およびGB/T 34590.1-2017で定義されているもの、および以下の用語
本書には、以下の用語と定義が適用されます。使いやすさを考慮して、一部の用語と定義は、
GB/T 19596-2017 の定義が繰り返し記載されています。
3.1 バッテリー管理システム; BMS
バッテリー管理システムとは、バッテリーの状態(温度、
バッテリーの電圧や充電状態などを監視し、通信、安全性、
バッテリーのセルバランスと管理制御、通信機能を提供します
アプリケーション機器とのインターフェース。
3.6 熱暴走
熱暴走とは、バッテリーの温度が制御不能に上昇する現象を指します。
二次電池の発熱連鎖反応によって生じる温度。
[GB 38031-2020、定義3.14]
3.7 熱伝播
熱伝播とは、熱が継続的に暴走する現象を指します。
残りの二次電池は、1つの二次電池の熱暴走によって発生した。
バッテリーパックまたはシステム。
[GB 38031-2020、定義3.15]
3.8 爆発
爆発とは、突然の放出によって発生する圧力波または噴出を指します。
十分なエネルギーが周囲の構造的または物理的損傷を引き起こす可能性がある
エリア。
[GB 38031-2020、定義3.10]
3.9 漏洩
漏れとは、電池内部の電解液が電池外部に漏れることを指します。
バッテリーシェル。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.13.7]
3.10 ベント
ベントとは、内部の
二次電池またはバッテリーパック内の圧力が上昇します。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.13.8]
3.11 過剰請求
過充電とは、セルまたはバッテリーが完全に充電された後も充電を続けることを指します。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.2.4]
3.12 過放電
過放電とは、セルまたはバッテリーが完全に放電された後も放電を続けることを指します。
退院しました。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.1.8]
3.13 火事
火災とは、二次電池、モジュール、バッテリーパック、または
システムのどの部分でも(炎の持続時間は 1 秒以上)。
注1:「炎の持続時間が1秒を超える」とは、単一の炎の持続時間を指すのではなく、
複数の炎の累積時間よりも長くなります。
注 2: 火花やアークは燃焼には関係ありません。
[GB 38031-2020、定義3.11]
4 一般的な要件
別途規定がない限り、機能安全技術の要件は
バッテリー管理システムの開発とプロセス開発は
GB/T 34590-2017(全部分)に従って実装されています。
5 関連項目の定義
5.1 一般規則
GB/T 34590.3-2017の要件に従って、関連項目は
定義されています。関連項目は、車両レベルの制御を実装するシステムまたはシステムグループを指します。
関数または部分関数。
注: 関連項目とその範囲は、特定の条件に従って定義される場合があります。
付録Aと付録Bはそれぞれ機能概念の例を示しています。
バッテリー管理システムとパワーバッテリーシステムを関連項目とする、
関連する項目の境界とインターフェース。
5.2 機能概念
車両の安全な運行と内部の安全を確保するために
車両の外部の人員、車両環境、バッテリー
管理システムは、電源バッテリーの安全な動作を監視し、保護する必要があります。
バッテリー管理システムの機能要件もGBを満たす必要があります。
18384-2020、GB 38031-2020、GB/T 38661-2020。
注1: 付録Aでは、電荷の機能概念について説明しています。
バッテリー管理システムの管理と放電管理。
付録Bでは、電力の機能概念について説明します。
充電と放電を行うバッテリーシステム。
注2:充電状態には、外部充電、内部充電(例えば、車両)が含まれます。
放電状態には、駆動放電が含まれる。
交渉を通じて当事者同士が合意する。
7.2.5 アラームと劣化の概念
バッテリー管理システムが二次電池の過放電障害を検出した後
セルは、警告信号またはプロンプトメッセージを通じて運転者に警告するものとする。
電源バッテリーがすぐに入力または維持できないシナリオがある場合
安全状態、劣化機能(例えば、充電電力の制限や
ブレーキエネルギー回収機能の使用禁止)は、
車両を緊急操作モードにします。
7.3 二次側の過熱による熱暴走を防ぐ
細胞
7.3.1 一般的な要件
バッテリー管理システムは二次電池の温度を監視する必要があります。
二次電池の温度が安全閾値を超えると、電力
バッテリーシステムはFTTI内で安全な状態に置かれる。過熱すると
二次電池の故障撤回および除去条件が満たされない場合、
電源バッテリーシステムは安全状態から抜け出さないものとします。
障害の検出、対応、処理は FTTI 内で完了する必要があります。
安全閾値は、次の基準に基づいて提供されるものとする。
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39086-2020 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040
T35
機能安全要件とテスト方法
電気自動車のバッテリー管理システム向け
発行日: 2020年9月29日
実施日: 2021年4月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 一般的な要件 ... 8
5 関連項目の定義 ... 8
6 危険分析とリスク評価 ... 9
7 機能安全要件 ... 10
8 機能安全の検証と確認 ... 16
付録A(参考)ハザード分析とリスク評価の例
(HARA)関連商品としてバッテリーマネジメントシステム付き...30
付録B(参考)危害分析とリスク評価の例
(HARA)関連商品として動力電池システム付き...39
付録C(参考)故障判定方法の例
許容時間間隔 (FTTI) ... 47
機能安全要件とテスト方法
電気自動車のバッテリー管理システム向け
1 範囲
この規格は、電力に関する機能安全要件と試験方法を規定する。
バッテリー管理システム(以下「バッテリー管理システム」という)
電気自動車の。
この規格は、電気自動車用リチウムイオン電池管理システムに適用され、
乗用車。その他のタイプの電力バッテリー管理システムと電力
他のタイプの車両のバッテリー管理システムでは、これを参考にすることができます。
2 規範的参照
この文書の適用には以下の文書が不可欠です。
指定された日付の参照条件の場合、指定された日付のバージョンのみが
この文書には適用されません。日付が指定されていない参照に関しては、最新の
このドキュメントには、最新バージョン(すべての変更を含む)が適用されます。
GB 18384-2020 電気自動車の安全要件
GB/T 19596-2017 電気自動車の用語
GB/T 34590-2017 (全部品) 道路車両 - 機能安全
GB 38031-2020 電気自動車の駆動用バッテリーの安全要件
GB/T 38661-2020 電気自動車用バッテリー管理システムの技術仕様
車両
3 用語と定義
GB/T 19596-2017およびGB/T 34590.1-2017で定義されているもの、および以下の用語
本書には、以下の用語と定義が適用されます。使いやすさを考慮して、一部の用語と定義は、
GB/T 19596-2017 の定義が繰り返し記載されています。
3.1 バッテリー管理システム; BMS
バッテリー管理システムとは、バッテリーの状態(温度、
バッテリーの電圧や充電状態などを監視し、通信、安全性、
バッテリーのセルバランスと管理制御、通信機能を提供します
アプリケーション機器とのインターフェース。
3.6 熱暴走
熱暴走とは、バッテリーの温度が制御不能に上昇する現象を指します。
二次電池の発熱連鎖反応によって生じる温度。
[GB 38031-2020、定義3.14]
3.7 熱伝播
熱伝播とは、熱が継続的に暴走する現象を指します。
残りの二次電池は、1つの二次電池の熱暴走によって発生した。
バッテリーパックまたはシステム。
[GB 38031-2020、定義3.15]
3.8 爆発
爆発とは、突然の放出によって発生する圧力波または噴出を指します。
十分なエネルギーが周囲の構造的または物理的損傷を引き起こす可能性がある
エリア。
[GB 38031-2020、定義3.10]
3.9 漏洩
漏れとは、電池内部の電解液が電池外部に漏れることを指します。
バッテリーシェル。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.13.7]
3.10 ベント
ベントとは、内部の
二次電池またはバッテリーパック内の圧力が上昇します。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.13.8]
3.11 過剰請求
過充電とは、セルまたはバッテリーが完全に充電された後も充電を続けることを指します。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.2.4]
3.12 過放電
過放電とは、セルまたはバッテリーが完全に放電された後も放電を続けることを指します。
退院しました。
[GB/T 19596-2017、定義3.3.3.1.8]
3.13 火事
火災とは、二次電池、モジュール、バッテリーパック、または
システムのどの部分でも(炎の持続時間は 1 秒以上)。
注1:「炎の持続時間が1秒を超える」とは、単一の炎の持続時間を指すのではなく、
複数の炎の累積時間よりも長くなります。
注 2: 火花やアークは燃焼には関係ありません。
[GB 38031-2020、定義3.11]
4 一般的な要件
別途規定がない限り、機能安全技術の要件は
バッテリー管理システムの開発とプロセス開発は
GB/T 34590-2017(全部分)に従って実装されています。
5 関連項目の定義
5.1 一般規則
GB/T 34590.3-2017の要件に従って、関連項目は
定義されています。関連項目は、車両レベルの制御を実装するシステムまたはシステムグループを指します。
関数または部分関数。
注: 関連項目とその範囲は、特定の条件に従って定義される場合があります。
付録Aと付録Bはそれぞれ機能概念の例を示しています。
バッテリー管理システムとパワーバッテリーシステムを関連項目とする、
関連する項目の境界とインターフェース。
5.2 機能概念
車両の安全な運行と内部の安全を確保するために
車両の外部の人員、車両環境、バッテリー
管理システムは、電源バッテリーの安全な動作を監視し、保護する必要があります。
バッテリー管理システムの機能要件もGBを満たす必要があります。
18384-2020、GB 38031-2020、GB/T 38661-2020。
注1: 付録Aでは、電荷の機能概念について説明しています。
バッテリー管理システムの管理と放電管理。
付録Bでは、電力の機能概念について説明します。
充電と放電を行うバッテリーシステム。
注2:充電状態には、外部充電、内部充電(例えば、車両)が含まれます。
放電状態には、駆動放電が含まれる。
交渉を通じて当事者同士が合意する。
7.2.5 アラームと劣化の概念
バッテリー管理システムが二次電池の過放電障害を検出した後
セルは、警告信号またはプロンプトメッセージを通じて運転者に警告するものとする。
電源バッテリーがすぐに入力または維持できないシナリオがある場合
安全状態、劣化機能(例えば、充電電力の制限や
ブレーキエネルギー回収機能の使用禁止)は、
車両を緊急操作モードにします。
7.3 二次側の過熱による熱暴走を防ぐ
細胞
7.3.1 一般的な要件
バッテリー管理システムは二次電池の温度を監視する必要があります。
二次電池の温度が安全閾値を超えると、電力
バッテリーシステムはFTTI内で安全な状態に置かれる。過熱すると
二次電池の故障撤回および除去条件が満たされない場合、
電源バッテリーシステムは安全状態から抜け出さないものとします。
障害の検出、対応、処理は FTTI 内で完了する必要があります。
安全閾値は、次の基準に基づいて提供されるものとする。
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