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GB/T 38694-2020 英語 PDF (GBT38694-2020)

GB/T 38694-2020 英語 PDF (GBT38694-2020)

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GB/T 38694-2020: 右折車両警報の要件と試験方法
38694-2020 国際電気標準会議
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.020
T09
車両警報装置の要件と試験方法
右折
発行日: 2020年3月31日
実施日: 2020年10月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 要件 ... 5
5 試験方法 ... 7
車両警報装置の要件と試験方法
右折
1 範囲
この規格は、以下の用語と定義、要件、試験方法を規定する。
右折車両に警告。
この規格は、右折車両およびトラックに設置された右折車両用警報装置に適用され、
デバイスと、最大設計総質量が
12,000 kg。他の車両では、実装時にこれを参考にすることができます。
2 規範的参照
この文書の適用には以下の文書が不可欠です。
指定された日付の参照条件の場合、指定された日付のバージョンのみが
この文書には適用されません。日付が指定されていない参照に関しては、最新の
このドキュメントには、最新バージョン(すべての変更を含む)が適用されます。
GB/T 3241-2010 電気音響 - オクターブバンドおよび分数オクターブバンドフィルタ
(IEC 61260:1995、MOD)
GB/T 3785.1-2010 電気音響 - 騒音計 - パート1:仕様(IEC
61672-1:2002、IDT)
3 用語と定義
この文書には以下の用語と定義が適用されます。
3.1 右折車両への警告
右折車両警報とは、車両が右側に発する音を指します。
右折するときに他の道路利用者に警告を与える可能性があります。
注: この規格では、右折車両に対する警告は警告と略記されています。
3.2 右折車両警報装置
右折車両警報装置とは、
車両に警告音を発し、必要に応じて警告音を発することができます。
注記:右折車両用警報装置は、この規格では警報装置と略記される。
4.3.2 昼間作業モードと夜間作業モードの変換
モードは手動または自動で実装できます。
4.3.3 警報装置は車両に適切に設置され、
次の要件:
a) 警報装置は車両の右側に2.5mの距離に設置しなければならない。
第一軸の中心線から車両の前端まで後方に;
装置の最大音圧レベルは右を向いている必要があります
車両の側面に設置してください。取り付けと接続はしっかりと確実に行ってください。
b) 右折信号が作動すると、警報が時間内に発せられなければならない。
右折の過程では、警告は継続されなければならない。右折信号の後
警告が消えても、警告は 1 サイクル以上継続されます。
c) 危険警告信号が使用される場合、警報装置は作動しない。
d) 警報装置が故障した場合、車両の通常の使用に影響を及ぼさないこと。
e) 車両速度が40km/hを超えると、警報装置が停止することがあります。
車両が車線変更や方向転換を自動的に認識できる場合
車両が別の車線に変更すると、警報装置が停止する場合があります
働く。
5つのテスト方法
5.1 警報装置テスト
5.1.1 試験条件
5.1.1.1 測定場所
無響室または半無響室。背景騒音は40dB(A)以下。ただし、
特別な要件がある場合、テストの周囲温度は 23 °C ± 5 °C になります。
5.1.1.2 測定機器
1/3オクターブ測定を行う場合、測定機器は以下に準拠しなければならない。
GB/T 3241-2010のレベル1フィルターの規定に準拠。使用した騒音計
または同等の測定機器は、
GB/T 3785.1-2010のレベル1機器。測定中、「A」周波数
GB/Tに記載されている重み付け特性と「F」時間重み付け特性
3785.1-2010が使用されなければならない。A-
加重騒音レベルが使用される場合、測定値の時間間隔は以下を超えてはならない。
30ミリ秒。ブザー音声の組み合わせ警報に関しては、測定機器は
ブザーと音声の音圧レベルをそれぞれ測定できる
音声組み合わせ警報。それぞれブザーの音圧レベルを測定する
アラートと音声アラート。各アラートごとに3回測定します。
測定結果は2dB(A)を超えてはならない。3回の測定の平均を取る。
測定結果はそれぞれブザーアラートの最終測定結果として表示される
音声アラートを比較し、その結果は4.2.2の規定に準拠するものとする。
5.1.4 周波数率と周波数測定
5.1.4.1 5.1.1に規定された条件下で、
ブザー。結果は4.2.1の規定に準拠するものとする。
5.1.4.2 5.1.1に規定された条件下で、警報の頻度を測定する。
測定の合計時間は3分以上でなければならない。最後のサイクルが
不完全なサイクルの場合も1サイクルとしてカウントされます。結果は
4.2.1の規定。
5.2 車両全体の警報テスト
5.2.1 試験条件
5.2.1.1 測定場所
コンクリート、高密度アスファルト、または同様の硬い材料で作られた平坦な開けた地面
明らかな孔のない場所での測定は避けてください。雪原、干し草の山、
緩い土または音を吸収する特性を持つその他の地面。
試験対象車両の騒音計には、大きな反射板などがあってはならない。
たとえば、車両、建物、看板、木、平行な壁、人など。
5.2.1.2 気象条件
天候は雪、雨、霧が発生しないこと。風速(突風を含む)
風速は5m/s以下でなければならない。風速が2m/sを超える場合は、
騒音計には風防を使用することを推奨します。テスト中、
周囲温度範囲は-10℃~50℃であり、規定にも準拠しなければならない。
GB/T 3785.1-2010 の 6.3.1 の。
5.2.1.3 背景ノイズ
測定中、背景ノイズ(A特性音圧レベル)は
測定対象の警報より少なくとも10dB(A)低い。
5.2.1.4 測定機器
使用された騒音計または同等の測定機器、以下を含む
フロントガラスは、GB / Tのレベル1機器の規定に準拠する必要があります。
3785.1-2010。測定中、「A」周波数重み付け特性は
GB/T 3785.1-2010 に記載されている「F」時間重み付け特性を使用する必要があります。

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