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GB/T 38146.2-2019 英語 PDF (GBT38146.2-2019)
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GB/T 38146.2-2019: 中国自動車テストサイクル - パート 2: 大型商用車
GB/T 38146.2-2019
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.020
T40
中国自動車テストサイクル -
パート2: 大型商用車
発行日: 2019年10月18日
実施日: 2020年5月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 サイクル構築...7
付録A(規範)中国大型商用車テストサイクルデータ
... 15
中国自動車テストサイクル -
パート2: 大型商用車
1 範囲
GB/T 38146のこの部分は、重試験サイクルの構造を規定している。
業務用商用車。
この部分は、最大設計総質量を有する商用車に適用される。
3500kg以上。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載がある参考文献については、日付の記載がある版のみを参照する。
この文書には適用されません。日付のない参考文献については、最新版
(すべての修正を含む)がこの文書に適用されます。
GB 1589-2016 モーターの寸法、軸荷重および質量の制限
車両、トレーラー、連結車両
GB/T 3730.1 自動車およびトレーラー - 種類 - 用語と定義
GB/T 15089 動力車およびトレーラーの分類
GB/T 27840-2011 大型車両の燃料消費試験方法
商用車
GB/T 38146.1-2019 中国自動車テストサイクル - パート 1: 軽自動車
3 用語と定義
GB/T 3730.1、GB/T 15089、GB/T 27840で定義されている用語と定義
2011、GB 1589-2016、GB/T 38146.1-2019および以下のものが適用されます。
この文書。
3.1 中国の自動車テストサイクル
特定の車両の運転特性を表す時間速度曲線
車両(乗用車、商用車、市バスなど)
中国の交通環境。
3.2 中国大型商用車試験サイクル; CHTC
商用車で使用される中国の自動車試験サイクルの総称
最大設計総質量が3500kgを超えるもの。
3.3 中国の大型商用車バス・長距離バスのテストサイクル
バスや長距離バスで使用される中国の自動車試験サイクルの総称。
最大設計総重量が3500kgを超える(中国の重機を含む)
市バスおよびコーチの商用車テストサイクル(CHTC-B)と中国
大型商用車共通バス・コーチテストサイクル(CHTC-
C)。
3.4 中国大型商用車トラック試験サイクル
最大出力100kWのトラックで使用される中国の自動車試験サイクルの総称。
設計総質量が3500kgを超えるもの(中国の大型商用車を含む)
トラック(GVW≤5500 kg)(CHTC-LT)および中国大型トラックの車両試験サイクル
トラック(GVW>5500 kg)用の商用車テストサイクル(CHTC-HT)。
3.5 中国大型商用車ダンプトラック試験サイクル; CHTC-D
最大設計総質量のダンプカーで使用される中国の自動車試験サイクル
3500kg以上。
3.6 中国大型商用車トラクタートレーラー試験サイクル
CHTC-TT
最大設計総重量のトラクタートレーラーで使用される中国の自動車試験サイクル
質量が3500kgを超える。
3.7 加速
車両走行中の加速度aが
0.15 m/s2に等しい。加速度の計算式は次のとおりです。
どこ:
i - サンプリング時刻(秒単位)
v - 車両速度(キロメートル毎時(km/h))
T - サイクルの合計継続時間(秒単位)。
3.8 減速
車両走行中の加速度aが以下となる周期
-0.15 m/s2まで。
3.9 クルーズ
車両走行中の加速度aの絶対値が変化する周期
0.15 m/s2未満であり、車両の走行速度vが
0.5 km/h に相当します。
3.10 アイドル
車両走行中の加速度aの絶対値が変化する周期
0.15 m/s2未満であり、車両の移動速度vは0.5未満である。
km/h。
3.11 加速比
車両走行中の加速サイクル時間と全サイクル時間の比率
時間。
3.12 減速比
車両走行中の減速サイクル時間と全サイクル時間の比率
時間。
3.13 巡航比
車両走行中の巡航サイクル時間と総サイクル時間の比率。
3.14 アイドリング比
車両走行中のアイドル サイクル時間と総サイクル時間の比率。
3.15 平均速度
車両走行中の全サイクルの速度の平均。
3.16 平均走行速度
車両走行中のすべての非アイドル サイクルの速度の平均。
3.17 平均加速度
車両走行中のすべての加速サイクルの平均加速度。
3.18 平均減速
車両走行中のすべての減速サイクルの平均減速度。
3.19 相対正加速度; RPA
サイクルの電力需要を表す特性パラメータ
曲線。計算式は次のとおりです。
どこ:
i - サンプリング時刻(秒単位)
vi - i 秒目の車両速度(メートル毎秒(m/s))。
ai+ - 加速度値が0m/s2より大きい(メートル毎平方秒)
(メートル/秒)
x - 車両の走行距離(メートル(m)単位)。
4サイクル構造
4.1 概要
中国の大型商用車テストサイクルには以下が含まれます: 中国の大型商用車テストサイクルには以下が含まれます:
市内バスとコーチの商用車テストサイクル、中国の大型車
一般的なバスとコーチの商用車テストサイクル、中国の大型車
トラック(GVW≤5500 kg)の商用車テストサイクル、中国大型
トラック(GVW>5500 kg)の商用車テストサイクル、中国大型
ダンプカーの商用車テストサイクル、および中国の大型商用車
トラクタートレーラーの車両テストサイクル。
4.2 中国大型商用車市バス・長距離バス試験サイクル
中国大型商用車市街バス・コーチテストサイクル(CHTC-
B)には、低速(パート1)と高速(パート2)の2つの速度範囲があります。
サイクル持続時間は1310秒です。サイクル曲線は図1に示されています。統計
サイクル曲線の特徴は表1に示されている。
サイクルのデータは付録Aに示されている。このサイクルを開発する方法については、
サイクルについては、GB/T 38146.1-2019 の付録 B を参照してください。
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GB/T 38146.2-2019: 中国自動車テストサイクル - パート 2: 大型商用車
GB/T 38146.2-2019
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.020
T40
中国自動車テストサイクル -
パート2: 大型商用車
発行日: 2019年10月18日
実施日: 2020年5月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 サイクル構築...7
付録A(規範)中国大型商用車テストサイクルデータ
... 15
中国自動車テストサイクル -
パート2: 大型商用車
1 範囲
GB/T 38146のこの部分は、重試験サイクルの構造を規定している。
業務用商用車。
この部分は、最大設計総質量を有する商用車に適用される。
3500kg以上。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載がある参考文献については、日付の記載がある版のみを参照する。
この文書には適用されません。日付のない参考文献については、最新版
(すべての修正を含む)がこの文書に適用されます。
GB 1589-2016 モーターの寸法、軸荷重および質量の制限
車両、トレーラー、連結車両
GB/T 3730.1 自動車およびトレーラー - 種類 - 用語と定義
GB/T 15089 動力車およびトレーラーの分類
GB/T 27840-2011 大型車両の燃料消費試験方法
商用車
GB/T 38146.1-2019 中国自動車テストサイクル - パート 1: 軽自動車
3 用語と定義
GB/T 3730.1、GB/T 15089、GB/T 27840で定義されている用語と定義
2011、GB 1589-2016、GB/T 38146.1-2019および以下のものが適用されます。
この文書。
3.1 中国の自動車テストサイクル
特定の車両の運転特性を表す時間速度曲線
車両(乗用車、商用車、市バスなど)
中国の交通環境。
3.2 中国大型商用車試験サイクル; CHTC
商用車で使用される中国の自動車試験サイクルの総称
最大設計総質量が3500kgを超えるもの。
3.3 中国の大型商用車バス・長距離バスのテストサイクル
バスや長距離バスで使用される中国の自動車試験サイクルの総称。
最大設計総重量が3500kgを超える(中国の重機を含む)
市バスおよびコーチの商用車テストサイクル(CHTC-B)と中国
大型商用車共通バス・コーチテストサイクル(CHTC-
C)。
3.4 中国大型商用車トラック試験サイクル
最大出力100kWのトラックで使用される中国の自動車試験サイクルの総称。
設計総質量が3500kgを超えるもの(中国の大型商用車を含む)
トラック(GVW≤5500 kg)(CHTC-LT)および中国大型トラックの車両試験サイクル
トラック(GVW>5500 kg)用の商用車テストサイクル(CHTC-HT)。
3.5 中国大型商用車ダンプトラック試験サイクル; CHTC-D
最大設計総質量のダンプカーで使用される中国の自動車試験サイクル
3500kg以上。
3.6 中国大型商用車トラクタートレーラー試験サイクル
CHTC-TT
最大設計総重量のトラクタートレーラーで使用される中国の自動車試験サイクル
質量が3500kgを超える。
3.7 加速
車両走行中の加速度aが
0.15 m/s2に等しい。加速度の計算式は次のとおりです。
どこ:
i - サンプリング時刻(秒単位)
v - 車両速度(キロメートル毎時(km/h))
T - サイクルの合計継続時間(秒単位)。
3.8 減速
車両走行中の加速度aが以下となる周期
-0.15 m/s2まで。
3.9 クルーズ
車両走行中の加速度aの絶対値が変化する周期
0.15 m/s2未満であり、車両の走行速度vが
0.5 km/h に相当します。
3.10 アイドル
車両走行中の加速度aの絶対値が変化する周期
0.15 m/s2未満であり、車両の移動速度vは0.5未満である。
km/h。
3.11 加速比
車両走行中の加速サイクル時間と全サイクル時間の比率
時間。
3.12 減速比
車両走行中の減速サイクル時間と全サイクル時間の比率
時間。
3.13 巡航比
車両走行中の巡航サイクル時間と総サイクル時間の比率。
3.14 アイドリング比
車両走行中のアイドル サイクル時間と総サイクル時間の比率。
3.15 平均速度
車両走行中の全サイクルの速度の平均。
3.16 平均走行速度
車両走行中のすべての非アイドル サイクルの速度の平均。
3.17 平均加速度
車両走行中のすべての加速サイクルの平均加速度。
3.18 平均減速
車両走行中のすべての減速サイクルの平均減速度。
3.19 相対正加速度; RPA
サイクルの電力需要を表す特性パラメータ
曲線。計算式は次のとおりです。
どこ:
i - サンプリング時刻(秒単位)
vi - i 秒目の車両速度(メートル毎秒(m/s))。
ai+ - 加速度値が0m/s2より大きい(メートル毎平方秒)
(メートル/秒)
x - 車両の走行距離(メートル(m)単位)。
4サイクル構造
4.1 概要
中国の大型商用車テストサイクルには以下が含まれます: 中国の大型商用車テストサイクルには以下が含まれます:
市内バスとコーチの商用車テストサイクル、中国の大型車
一般的なバスとコーチの商用車テストサイクル、中国の大型車
トラック(GVW≤5500 kg)の商用車テストサイクル、中国大型
トラック(GVW>5500 kg)の商用車テストサイクル、中国大型
ダンプカーの商用車テストサイクル、および中国の大型商用車
トラクタートレーラーの車両テストサイクル。
4.2 中国大型商用車市バス・長距離バス試験サイクル
中国大型商用車市街バス・コーチテストサイクル(CHTC-
B)には、低速(パート1)と高速(パート2)の2つの速度範囲があります。
サイクル持続時間は1310秒です。サイクル曲線は図1に示されています。統計
サイクル曲線の特徴は表1に示されている。
サイクルのデータは付録Aに示されている。このサイクルを開発する方法については、
サイクルについては、GB/T 38146.1-2019 の付録 B を参照してください。
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