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GB/T 37153-2018 英語 PDF (GBT37153-2018)

GB/T 37153-2018 英語 PDF (GBT37153-2018)

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GB/T 37153-2018: 低速走行中の電気自動車の音響車両警報システム
国際電気標準会議 37153-2018
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.20
T35
音響車両警報システム
低速走行する電気自動車の
[ECE-R138、静粛道路の承認に関する統一規定
輸送車両における可聴性の低下(QRTV)、NEQ]
発行日:2018年12月28日
2019年7月1日に実施
発行元:国家市場監督管理総局。
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 一般的な要件 ... 6
5 試験方法 ... 8
音響車両警報システム
低速走行する電気自動車の
1 範囲
この規格は、車両の速度範囲、
音量制限、周波数要件、サウンドの種類、一時停止スイッチ
低速走行中の電気自動車の音響車両警報システム
(以下「音響警報システム」という。)
この規格は、カテゴリーM1およびN1の純電気自動車に適用される。
カテゴリー、純粋な電気駆動モードを備えたハイブリッド電気自動車、燃料
セル電気自動車。
2 規範的参照
以下の参照文書は、
この文書。日付のある参考文献については、引用された版のみが適用されます。日付のない参考文献については、
参考文献、参照文書の最新版(
(改正)が適用されます。
GB 1495、動力駆動車両から排出される許容騒音限度
GB/T 3241-2010、電気音響 - オクターブバンドと分数オクターブ
バンドフィルター
GB/T 3785.1-2010、電気音響 - 騒音計 - パート 1。
仕様
GB/T 12534、自動車 - 道路試験方法の一般規則
GB/T 15173-2010、電気音響 - 音響校正器
GB/T 19596、電気自動車の用語
GB 50800-2012、無響室および半無響室の技術規格
3 用語と定義
この文書では、GB/Tで定義された用語と定義は、
19596 および以下が適用されます。
3.1 音響車両警報システム; AVAS
情報を効果的に他の人に伝えるために速報音を発するシステム
車両から排出される騒音値が一定値以下の場合、道路利用者は
3.2 低速走行電気自動車の音響車両警報システム
スピード
車両の音響警報システムから、速度が
電気自動車は一定の値より低い
3.3 音響車両警報システム一時停止スイッチ
電気自動車の警報をオン/オフにする装置
3.4 周波数シフト
電気自動車の低速走行時の速音率の変化
速度は車両の速度に応じて変化する
3.5 車両の前面
車両の前端に接する垂直面
3.6 車両後面
車両の後縁に接する垂直面
3.7 音圧レベル; SPL
音圧の平方根と音圧の比の10を底とする対数
基準音圧の20倍
注記: デシベル (dB) で表されます。
3.8加重騒音レベル
加重ネットワークフィルタで測定された音響レベル
3.9 総騒音レベル
特定の重み付け方法に従って、統合された
人間の特性と一致する音の強さ
聴覚系が最終的に得られる;カバーされる音の周波数の範囲は
20Hz~20kHz
自動車メーカーは、さまざまな代替サウンドタイプを提供している場合があります。ドライバー
選択することができます。各音は4.1~4.3の要件を満たす必要があります。
第5項でテスト済み。
低速走行中の電気自動車の音響警報システムは
特別な車両特有の効果音を使用します。サウンドを使用することをお勧めします
従来のエンジンと同様です。
4.5 一時停止スイッチ
4.5.1 音響警報システムを搭載した車両の場合、製造業者は
一時停止スイッチを設定するかどうかを選択できます。
4.5.2 一時停止スイッチは運転者が見ることができる位置に設置しなければならない。
通常の運転条件下で触れて操作します。
4.5.3 一時停止スイッチが作動しているときは、明確な信号装置を備えなければならない。
(音響、光学、電気、またはその他の装置)信号を発して運転手に警告する
低速で作動する音響警報システムが停止していること。
4.5.4 キーまたはスタートボタンで車両を「OFF」状態に戻すと、
ボタンを押して再起動すると、音響警報システムが再び作動を開始します。
4.5.5 車両に一時停止スイッチが装備されている場合、製造業者は
機能的影響に関して顧客に以下の指示を与える
ユーザーマニュアルの情報を参照してください。
「音響警報システムの一時停止スイッチは、
近距離にいる他の道路利用者と周囲の環境は明らかに
音響警報システムは必要ありません。」
5 試験方法
5.1 試験装置
5.1.1 気象測定機器
気象測定機器は主に監視に使用されます
試験中の環境条件。精度は以下を満たす必要がある。
要件。
- 温度測定装置。±1°C;
- 風速測定装置。±1m/s;
- 気圧測定装置。±5hPa;
- 相対湿度試験装置。±5%。
5.2 気象条件
試験中、気象条件は以下の要件を満たす必要があります。
- 温度。5°C ~ 40°C;
- 風速≤5m/s。
気象観測機器は試験場の代表的なデータを提供し、
試験エリアに近い場所に設置する。その高さは、典型的な
マイクの高さ。
試験中は、空気中に沈殿物(雨、雹など)が存在してはならない。
試験場所の表面は乾燥した状態に保たれなければならない。
テスト期間中、温度、風速、風向、
相対湿度および気圧を記録するものとする。
5.3 テストサイト
5.3.1 屋外試験
5.3.1.1 屋外試験条件
屋外試験場および舗装は、GBの要件に準拠する必要があります。
1495年。
半径50m以内の空間には大きな反射物体があってはなりません。
道路の中央、例えば壁、岩、橋、その他の建物。テスト
道路と敷地の地面は乾燥した状態に保たれ、騒音が発生してはならない。
粉雪や散らかった破片などの物質を吸収します。
5.3.1.2 マイクの位置
マイクの配置位置は図1と図2のPとP'で示されています。
CC'ラインまでの距離は2.0m±0.05m、上方では1.2m±0.02mである。
地面。基準方向は水平で垂直を指すものとする。
車両の操作の「CC」ラインに。
4.5≤ΔL< 6 1.5
3≤ΔL< 4.5 2.5
ΔL< 3 無効なテストデータ
測定中に明らかな突発音があった場合、測定結果は
無効となります。
測定結果の補正は、差が
バックグラウンドノイズの最大値と最小値の間
測定値は≤2dBです。
最大値と最小値の差が
バックグラウンドノイズの測定値が2dBを超える場合、
測定結果は、車外の騒音が
背景騒音を10dB(10を含む)以上超える。
最大値と最小値の差が
背景...
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