GB/T 24548-2009 英語 PDF (GBT24548-2009)

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GB/T 24548-2009: 燃料電池電気自動車 -- 用語
GB/T 24548-2009
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.020
T04
燃料電池電気自動車 - 用語
発行日: 2009年10月30日
2010年7月1日に実施
発行元：国家品質監督検査総局
検疫;
標準化管理委員会
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
英語索引 ... 13
序文
この規格は中国国家発展改革委員会によって提案された。
手数料。
この規格は、中国国家自動車工業会の管轄下にあります。
標準化技術委員会。
この規格の起草組織。上海自動車グループ株式会社、
株式会社、中国自動車技術研究センター、同済大学。
この規格の主な起草者。ヘ・ユタン、ウー・ビン、チャオ・ジンウェイ、チワン
建波、侯水平、姚紅華。
燃料電池電気自動車 - 用語
1 範囲
この規格は燃料電池電気の関連用語と定義を規定した。
車両。
この規格は、ガスを使用する電気自動車および部品に適用される。
水素燃料電池
2 規範的参照
以下の基準には、本文書で参照される規定が含まれている。
標準規格は、この規格の規定を構成する。日付の付いた参照については、
その後の修正（訂正を除く）または改訂は適用されない。
この基準に基づいて契約を締結する当事者は、
標準規格の最新バージョンが
文書は適用可能です。日付のない参考文書については、最新の
この規格にはバージョンが適用されます。
GB/T 19596 電気自動車の用語
GB/T 20042.1 プロトン交換膜燃料電池 - 用語
3 用語と定義
3.1 一般事項
3.1.1 燃料電池
外部から供給される燃料を直接変換して発電する装置
酸化剤の化学エネルギーを電気、熱、その他の反応生成物に変換する
電気化学反応
3.1.2 燃料電池電気自動車; FCEV
燃料電池システムを動力源または主動力源とする車両
3.1.3 コールドスタート
十分に車両を浸した後、標準周囲温度で始動する
注記：試験プログラムの場合、浸漬時間は通常12時間から36時間と推奨されます。
3.1.13 水素透過
水素が構造材料を通過すると水素が放出される
3.1.14 中毒
燃料電池の部品、例えば燃料電池の膜電極が汚染されている、
触媒性能の低下を引き起こし、燃料電池を弱める
パフォーマンス
3.1.15 リサイクル
有効成分の回収、分離、リサイクルのプロセス
処理等
3.1.16 スタック定格圧力
定格出力時の燃料電池スタックの空気入口の空気圧
注記：絶対圧力が推奨されます。測定圧力を使用する場合は、
指定された。
3.1.17 開放電圧
燃料電池スタックが外部回路から切り離されたときの電圧
3.1.18 定格電圧
特定の動作条件下での定格電力でのスタックの終電圧
3.1.19 定格電流
特定の動作条件下での定格電力でのスタックの電流
3.1.20 出力特性
燃料電池の電圧と電流の関係の特性
注：多くの場合、電流は燃料電池の電流密度を指します。
燃料電池の電圧と電流の関係は分極曲線とも呼ばれます。
3.1.21 定格出力
燃料電池スタックが一定の条件下で動作し続けることができる電力
メーカーが指定する動作条件
3.1.22 質量比出力
質量当たりの定格出力
燃料電池システムの熱バランスを維持するために使用されるシステムであり、
余剰熱をリサイクルし、燃料電池システムの起動時に補助加熱を行う
3.2.2.5 換気システム
燃料電池システムでは、シェル内のガスを排出するシステム
機械的方法
3.2.2.6 水処理システム
燃料電池システムの水処理、回収、
生産水の浄化
3.3 車両用水素供給システム
3.3.1 高圧水素貯蔵シリンダー
高圧水素を貯蔵する装置
3.3.2 水素燃料容器
車両側水素燃料充填接続装置
3.3.3 定格給油圧力
設計された燃料補給および標準条件下での通常の作動圧力
3.3.4 最大給油圧力
安全な作動範囲内での最大給油圧力（通常1.25
定格給油圧力の倍数）
3.4 燃料電池電気自動車システム
3.4.1 燃料電池車の完全な図
図に示すように、燃料車の各コンポーネントを示す図
3.5 性能と試験方法
3.5.1 燃料電池の安全性と性能要件
3.5.1.1 ガス漏れ
ガス供給システムおよび燃料電池システムにおけるガス漏れ現象、さらに
通常の排気と排出
3.5.1.2 可燃下限値; LFL
空気中で燃焼する可燃性ガスの最小体積濃度
注記: 水素 4%、一酸化炭素 12.5%、メタン 5%、n-ペンタン 1.5%、アセチレン。
2.5%; アンモニア 15%
3.5.1.3 最大許容作動圧力、MAWP
関連する認証機関によってシステムまたは部品が認証される最大ゲージ圧力
規制や指示は機能する
注：圧力解放保護はこの数値以下（またはこの数値以下）に設定されます。
価値）。
3.5.1.4 最大動作圧力
燃料電池が作動する内部燃料と酸化剤の最大作動圧力
メーカーが指定したものは安全に継続して動作できる
3.5.1.5 許容差圧
製造業者が規定する各流体間の最大圧力差、
燃料電池モジュールが耐えることができ、損傷したり永久に
機能や特性を失う
3.5.1.6 最大出力
システムまたはコンポーネントが出力できる最大電力値
3.5.1.7 最高動作温度。 MOT
システムまたは
コンポーネントは故障のない作業を実行できる
3.5.2 燃料電池システムの性能試験方法
3.5.2.1 スタンバイ状態
燃料電池システムが始動の準備が整っており、
スタート順の時間
3.5.2.2 コールド状態
周囲温度では、燃料電池システムの内部温度は同じである
外部環境温度により燃料電池システムはオフ状態
3.5.2.3 アイドル状態
燃料電池システムが稼働している状態。その出力電力はすべて
補助システムの消費量を維持する。純出力はゼロである。
3.5.2.4 定格電力に対する応答時間
通常動作時の燃料電池システムのアイドル状態から定格出力までの時間
州
3.5.2.5 動的応答時間
通常の動作状態で燃料電池システムがある状態から別の状態に移行するまでの時間
州
3.5.2.6 定格電力に対する始動応答時間
燃料電池システムがスタンバイ状態から定格出力状態になるまでに必要な時間、
定格出力コールドスタートおよび定格出力ホットスタートを含む
3.5.2.7 アイドル状態への開始応答時間
燃料電池システムがスタンバイ状態からアイドル状態になるまでの時間（アイドルコールドを含む）
始動およびアイドルホットスタート。アイドル状態に達した後も安定して動作できます。
[翻訳者。3.5.2.8は中国語版には存在しません]
3.5.2.9 熱回収効率（燃料電池発電システム）
比率は...