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GB/T 21437.3-2021 英語 PDF (GBT21437.3-2021)

GB/T 21437.3-2021 英語 PDF (GBT21437.3-2021)

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GB/T 21437.3-2021: 道路車両 - 伝導および結合による電気的障害の試験方法 - パート3: 供給ライン以外のラインを介した容量性および誘導性結合による電気的過渡伝送
GB/T 21437.3-2021
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.10
CCS T 35
GB/T 21437.3-2012 の置き換え
道路車両 – 電気妨害の試験方法
伝導と結合 – パート3: 電気的過渡現象
線路を介した容量性および誘導性結合による伝送
供給ライン以外
扰性
(ISO 7637-3:2016、道路車両 – 伝導および伝搬による電気的障害)
カップリング – パート3: 容量性および誘導性による電気的過渡伝送
供給ライン以外のラインを介した結合、MOD)
発行日: 2021年12月31日
実施日: 2022年7月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
はじめに…6
1 範囲 ... 7
2 規範的参照 ... 7
3 用語と定義...7
4 試験方法 ... 8
4.1 概要 ... 8
4.2 標準試験条件 ... 9
4.3 アースプレート ... 9
4.4 テストの手配 ... 9
4.5 容量結合クランプ(CCC)法 ... 10
4.6 直接コンデンサ結合(DCC)方式 ... 12
4.7 誘導結合クランプ(ICC)法 ... 17
5 テスト装置 ... 19
5.1 電力...19
5.2 オシロスコープとプローブ ... 19
5.3 過渡パルス発生器 ... 19
5.4 容量結合クランプ ... 23
5.5 直接コンデンサ結合 ... 24
5.6 誘導結合クランプ ... 25
付録A(規範)ICC法の校正器具...26
付録B(参考)テストパルスの重大度レベルの例...27
B.1 一般規定 ... 27
B.2 テストパルスの重大度レベル ... 27
B.3 テストパルスの重大度レベルの分類の応用例 ... 28
付録C(参考)誘導結合係数の推定...29
道路車両 - 電気妨害の試験方法
伝導と結合 - パート3: 電気的過渡現象
線路を介した容量性および誘導性結合による伝送
供給ライン以外
1 範囲
この文書は、電気/電子の耐性に関するベンチテスト方法を規定しています。
非電力線に結合された電気的過渡現象にコンポーネントをさらします。
この文書は、公称定格電圧が
電圧は 12 V または 24 V、カテゴリー M、N、O、L の車両用です。
2 規範的参照
以下の文書の内容は、本規定の重要な規定を構成する。
文書はテキスト中の規範的な参照を通して確認される。その中で、日付の付いた参照については、
この文書には日付に対応するバージョンのみが適用されます。日付のないバージョンについては
参照されている最新バージョン(すべての修正を含む)がこの文書に適用されます。
GB/T 21437.1 道路車両 - 電気妨害の試験方法
伝導と結合 - パート1:定義と一般的な考慮事項(GB / T
21437.1-2021、ISO 7637-1:2015、MOD)
GB/T 21437.2 道路車両 - 電気妨害の試験方法
伝導と結合 - パート 2: 供給ラインに沿った電気過渡伝導
のみ(GB/T 21437.2-2021、ISO 7637-2:2011、MOD)
GB/T 33014.4 道路車両 - 電気/電子部品の試験方法
狭帯域放射電磁エネルギーによる妨害 - パート4: バルク
電流注入(BCI)(GB/T 33014.4-2016、ISO 11452-4:2005、MOD)
3 用語と定義
この文書には、GB/T 21437.1 で定義されている用語と定義が適用されます。
4 試験方法
4.1 概要
この文書では、電気/電子製品の耐性に関する3つの試験方法について説明しています。
コンポーネント(すなわち、テスト対象デバイス(DUT))を結合した電気的過渡インパルスに応答させる:
容量結合クランプ(CCC)方式、直接コンデンサ結合(DCC)方式、
誘導結合クランプ(ICC)法。テストは実験室で実行する必要があります。
テスト過渡パルスは、高速および低速の電気的過渡障害をシミュレートします。
誘導負荷のスイッチング、リレー接点のバウンスなどによって引き起こされる。テスト
このパートで紹介するパルスは、代表的なパルスであり、主な特徴を反映している。
車両に現れる可能性のある一時的なパルス。
電気・電子部品がパルスの影響を受けない場合、
このパートで規定されているように、これらのパルスは、それ自体の機能または構造に依存しているため、
テスト中に適用する必要があります。追加で適用する必要があるテストパルスは、
自動車メーカーと部品サプライヤー間の交渉によって定義されます。
テスト計画には少なくとも以下の内容を含める必要があります。
- 使用されたテスト方法。
- 適用されるテストパルス。
- テストパルス振幅
- テストパルスの数。
- DUT 動作モード;
- 配線ハーネス(製品配線ハーネスまたはテスト配線ハーネス)
- 容量結合クランプに使用されるワイヤ(容量結合の場合)
クランプ方式を採用。
- 直接コンデンサ結合方式を使用する場合に使用する導体。
- 直接コンデンサ結合方式を使用する場合に使用する静電容量値。
- 誘導結合クランプに使用するワイヤ(誘導結合を使用する場合)
クランプ方式
- 誘導結合クランプを使用する場合の誘導結合クランプの種類
方法。
200 mm)、DUTの接地リターン線は接地に接続されている
プレートは、試験計画に指定されたとおりとする。
DUTの筐体接地は車両の設置を反映し、
テスト計画に指定されています。
すべての配線ハーネスは、非絶縁性の支持台上に設置されなければならない。
導電性の低い比誘電率(εr ≤ 1.4)材料、(50 ± 5)mm上
接地プレート。すべての負荷、センサーなどは(接地線、金属シェルを介して)接地されています。
できるだけ短い配線でアースプレートに接続します。
DUTに依存しない容量結合を最小限に抑えるために、最短距離、
DUTと他のすべての導電性構造(下の接地プレートを除く)の間
シールドルームの壁など、試験装置からの距離は 0.5 m より大きくなければなりません。
4.5 容量結合クランプ(CCC)法
4.5.1 概要
CCC法は、特に高速の電気的過渡試験パルスの結合に適しています。
中程度または多数の導体を持つDUTの場合。この方法は適していません。
低速の電気的過渡テストパルスを結合します。
4.5.2 発電機の検証
試験前に、過渡パルスパラメータ(表6および表7参照)を検証しなければならない。
GB/T 21437.2に従って、負荷を終端して検証を実施します。
50Ω。
4.5.3 過渡パルスレベルの補正
過渡パルス発生器は図1に示すように接続する。過渡パルス
レベルは、入力インピーダンスが 50 Ω のオシロスコープによって補正されます。
50Ωの同軸ケーブルを備えた50Ωの減衰器は、出力と出力を接続するために使用されます。
CCCの端(内部接続ケーブルなし)とオシロスコープ。ケーブルは不要です。
補正中にカップリングクランプを通過する。例については付録Bを参照。
重大度レベル。
注:オシロスコープと減衰器は50Ω負荷なので、
過渡パルス発生器は指定されたテスト電圧の約 2 倍です。
インデックス番号の説明:
1 - 過渡パルス発生器。 2 - 50 Ω同軸ケーブル (≤ 1 m); 3 - CCC; 4 ~ 50 Ω アッテネーター。 5 -
オシロスコープ(入力インピーダンス50Ω)。
図1 - CCC法による過渡パルスレベルの補正
4.5.4 DUTテスト
試験の配置は4.4の一般規定を満たすものとする。
CCC 方式は図に示すとおりです。
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