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GB/T 18333.2-2015 英語 PDF (GBT18333.2-2015)
GB/T 18333.2-2015 英語 PDF (GBT18333.2-2015)
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GB/T 18333.2-2015: 電気自動車用亜鉛空気電池
GB/T 18333.2-2015
ICS43.080
T47
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
GB/Z 18333.2-2001 の置き換え
電気自動車用空気亜鉛電池
発行日: 2015年2月4日
2015年9月1日に実施
発行元:国家品質監督検査総局
中華人民共和国の検疫;
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 シンボル ... 5
5 要件 ... 6
6 試験方法 ... 8
7 テストルール ... 17
8 マーク、包装、輸送および保管...18
序文
この規格はGB/Tに規定された規則に従って作成された。
1.1-2009。
この規格は、GB/Z 18333.2-2001電気道路用空気亜鉛電池に代わるものである。
車両。GB/Z 18333.2-2001と比較すると、編集上の変更のほかに、
主な技術的変更点は以下の通りです。
- この規格の適用範囲を変更する。
- テスト対象と対応するテスト項目を変更します。セルについては、
主に安全性能を評価し、モジュールに関しては、
電気的性能及び安全性能。
- I5検出能力、I3検出電力特性、高および
低温放電容量、充電保持、バッテリー
負極と電解液を交換した後の繰り返し性;
- セルの安全性能要件とテスト方法を追加する
(5.1.10および6.2.10を参照)
- バッテリーモジュール、外観、極性、寸法、質量を追加します。
注入性、排出性、安全性能、振動
耐性要件および試験方法(5.2および6.3を参照)。
- 空気陰極の耐用年数要件と試験方法を変更する
(5.1.9および6.2.9を参照)。
この規格は産業情報省によって提案された。
テクノロジー。
この規格は、国立自動車工業会の管轄下にあります。
標準化技術委員会(SAC/TC 114)。
この規格の起草組織。武漢宏源威利新
エナジーテクノロジー株式会社、東風揚ツェ(武漢)有限公司、天津
大学、中国電子科技集団公司第18回研究
中国自動車技術研究センター研究所。
この規格の主な起草者。リウ・ウェイチュン、レイ・ホンジュン、チン・シュエ、マー
ホンビン、メン・シャンフェン。
この規格は、以下のように以前に発行された規格に代わるものです。
- GB/Z 18333.2-2001。
電気自動車用空気亜鉛電池
1 範囲
この規格は、用語と定義、記号、要件、テストを規定しています。
方法、検査規則、マーク、包装、輸送、保管
電気自動車用空気亜鉛電池(略して電池)。
この規格は、電気自動車に使用される亜鉛空気電池に適用されます。
機械的なスイッチング方式によってエネルギーが補充されます。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが適用されます。
この文書にのみ適用されます。日付のない文書については、最新バージョン(
すべての修正は、この規格に適用されます。
GB/T 2423.17-2008 電気電子機器の環境試験
製品 - パート2. 試験方法 - 試験Ka. 塩霧(IEC 60068-2-11. 1981、
IDT)
GB/T 2900.41 電気技術用語 – 一次電池と二次電池
および電池 [IEC 60050 (482). 2003, IDT]
GB/T 19596 電気自動車の用語
3 用語と定義
GB/T 2900.41およびGB/T 19596で定義されている用語と定義
以下に示すものがこのドキュメントに適用されます。
3.1
亜鉛空気電池
空気中の酸素をカソード活性物質として利用する装置である。
物質、亜鉛を陽極活性物質として、アルカリ溶液として
電解質は化学エネルギーを電気エネルギーに変換します。
3.2
機械式スイッチング亜鉛空気電池
エネルギー補給を実現する亜鉛空気電池のことを指す。
亜鉛電極と電解質を機械的に交換することにより。
3.3
細胞
化学エネルギーを直接変換する基本単位装置を指す。
電気エネルギーに変換されます。電極、ダイヤフラム、電解質、
住宅とターミナル。そして同時に複数のエネルギー補給装置を備えている。
プロセス設計。
3.4
モジュール
複数のセルを直列に組み合わせたアセンブリを指します。
接続、並列接続、直列と並列の組み合わせ接続、
正負の出力端子が1組しかないため、ANDは
電源。このアセンブリは電子制御式でも構いません。
システム。
3.5
定格容量
これは、室温、I5(A)でセルから放電されるエネルギー(Wh)です。
企業が供給する最終電圧に達するまで電流を流す。
以下、定格容量と略します。
4 シンボル
この文書には以下の記号が適用されます。
C5 – 5 時間定格容量(アンペア時間 (Ah) 単位)。
C5' – 7日間放置後の5時間実容量(単位:
アンペア時間(Ah)
I5 – 5時間率放電電流、その値はC5/5に等しく、単位は
アンペア(A)
I3 – 3時間率放電電流、その値はC3/3に等しく、単位は
アンペア(A)
亜鉛電極を製造後1ヶ月以内に試験を実施すること。
試験では、すべての電池ケースに電解液を注入し、
24時間以上放置しないでください。浸水したバッテリーケースにはすべて新しいものを注入してください。
電解質溶液、および試験する亜鉛電極に置き、
セルまたはモジュールのテストサンプルは、完全に充電された状態である必要があります。
6.2 セルテスト
6.2.1 外観
目視検査
6.2.2 極性
電圧計を使用して、テスト対象のセルの端子電圧をチェックし、
端末の極性識別と一致しているかどうか。
6.2.3 寸法と質量
6.2.3.1 汎用メーターまたは専用メーターを使用してセルの寸法を測定します。
6.2.3.2 一般的な計量器または特殊な計量器を使用して細胞質量を計量します。
6.2.4 注ぎやすさ
試験対象のセルを高さ方向(Y方向)から傾けて、
水平方向(X方向)に90°回転し、30秒間保持し、視覚的に検査する。
検査。
6.2.5 排出性能試験
25°C ± 2°Cの条件下。
a) セルはI5で放電しており、最終電圧は0.8Vです。
放電時間; 放電容量C5を計算します;
負極と電解液; 3回繰り返しテスト;
放電容量の平均値を計算します。
b) セルはI3で放電しており、最終電圧は0.8Vです。
放電時間; 放電容量C3を計算します;
負極と電解液; 3回繰り返しテスト;
放電容量の平均値を計算します。
6.2.6 低温試験
試験対象のセルを-20°C±2°Cの環境試験に置きます。
チャンバー内で 12 時間放置し、その後 I5 で放電させ、最終電圧を 0.6V にします。
6.2.10 安全性と信頼性のテスト
すべての安全性試験は、十分な環境条件の下で実施されます。
保護。アクティブな保護回路がある場合は、それを除去する必要があります。
6.2.10.1 短絡試験
セルが機械的なスイッチング方式によって完全に充電された後、<...
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GB/T 18333.2-2015: 電気自動車用亜鉛空気電池
GB/T 18333.2-2015
ICS43.080
T47
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
GB/Z 18333.2-2001 の置き換え
電気自動車用空気亜鉛電池
発行日: 2015年2月4日
2015年9月1日に実施
発行元:国家品質監督検査総局
中華人民共和国の検疫;
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 シンボル ... 5
5 要件 ... 6
6 試験方法 ... 8
7 テストルール ... 17
8 マーク、包装、輸送および保管...18
序文
この規格はGB/Tに規定された規則に従って作成された。
1.1-2009。
この規格は、GB/Z 18333.2-2001電気道路用空気亜鉛電池に代わるものである。
車両。GB/Z 18333.2-2001と比較すると、編集上の変更のほかに、
主な技術的変更点は以下の通りです。
- この規格の適用範囲を変更する。
- テスト対象と対応するテスト項目を変更します。セルについては、
主に安全性能を評価し、モジュールに関しては、
電気的性能及び安全性能。
- I5検出能力、I3検出電力特性、高および
低温放電容量、充電保持、バッテリー
負極と電解液を交換した後の繰り返し性;
- セルの安全性能要件とテスト方法を追加する
(5.1.10および6.2.10を参照)
- バッテリーモジュール、外観、極性、寸法、質量を追加します。
注入性、排出性、安全性能、振動
耐性要件および試験方法(5.2および6.3を参照)。
- 空気陰極の耐用年数要件と試験方法を変更する
(5.1.9および6.2.9を参照)。
この規格は産業情報省によって提案された。
テクノロジー。
この規格は、国立自動車工業会の管轄下にあります。
標準化技術委員会(SAC/TC 114)。
この規格の起草組織。武漢宏源威利新
エナジーテクノロジー株式会社、東風揚ツェ(武漢)有限公司、天津
大学、中国電子科技集団公司第18回研究
中国自動車技術研究センター研究所。
この規格の主な起草者。リウ・ウェイチュン、レイ・ホンジュン、チン・シュエ、マー
ホンビン、メン・シャンフェン。
この規格は、以下のように以前に発行された規格に代わるものです。
- GB/Z 18333.2-2001。
電気自動車用空気亜鉛電池
1 範囲
この規格は、用語と定義、記号、要件、テストを規定しています。
方法、検査規則、マーク、包装、輸送、保管
電気自動車用空気亜鉛電池(略して電池)。
この規格は、電気自動車に使用される亜鉛空気電池に適用されます。
機械的なスイッチング方式によってエネルギーが補充されます。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが適用されます。
この文書にのみ適用されます。日付のない文書については、最新バージョン(
すべての修正は、この規格に適用されます。
GB/T 2423.17-2008 電気電子機器の環境試験
製品 - パート2. 試験方法 - 試験Ka. 塩霧(IEC 60068-2-11. 1981、
IDT)
GB/T 2900.41 電気技術用語 – 一次電池と二次電池
および電池 [IEC 60050 (482). 2003, IDT]
GB/T 19596 電気自動車の用語
3 用語と定義
GB/T 2900.41およびGB/T 19596で定義されている用語と定義
以下に示すものがこのドキュメントに適用されます。
3.1
亜鉛空気電池
空気中の酸素をカソード活性物質として利用する装置である。
物質、亜鉛を陽極活性物質として、アルカリ溶液として
電解質は化学エネルギーを電気エネルギーに変換します。
3.2
機械式スイッチング亜鉛空気電池
エネルギー補給を実現する亜鉛空気電池のことを指す。
亜鉛電極と電解質を機械的に交換することにより。
3.3
細胞
化学エネルギーを直接変換する基本単位装置を指す。
電気エネルギーに変換されます。電極、ダイヤフラム、電解質、
住宅とターミナル。そして同時に複数のエネルギー補給装置を備えている。
プロセス設計。
3.4
モジュール
複数のセルを直列に組み合わせたアセンブリを指します。
接続、並列接続、直列と並列の組み合わせ接続、
正負の出力端子が1組しかないため、ANDは
電源。このアセンブリは電子制御式でも構いません。
システム。
3.5
定格容量
これは、室温、I5(A)でセルから放電されるエネルギー(Wh)です。
企業が供給する最終電圧に達するまで電流を流す。
以下、定格容量と略します。
4 シンボル
この文書には以下の記号が適用されます。
C5 – 5 時間定格容量(アンペア時間 (Ah) 単位)。
C5' – 7日間放置後の5時間実容量(単位:
アンペア時間(Ah)
I5 – 5時間率放電電流、その値はC5/5に等しく、単位は
アンペア(A)
I3 – 3時間率放電電流、その値はC3/3に等しく、単位は
アンペア(A)
亜鉛電極を製造後1ヶ月以内に試験を実施すること。
試験では、すべての電池ケースに電解液を注入し、
24時間以上放置しないでください。浸水したバッテリーケースにはすべて新しいものを注入してください。
電解質溶液、および試験する亜鉛電極に置き、
セルまたはモジュールのテストサンプルは、完全に充電された状態である必要があります。
6.2 セルテスト
6.2.1 外観
目視検査
6.2.2 極性
電圧計を使用して、テスト対象のセルの端子電圧をチェックし、
端末の極性識別と一致しているかどうか。
6.2.3 寸法と質量
6.2.3.1 汎用メーターまたは専用メーターを使用してセルの寸法を測定します。
6.2.3.2 一般的な計量器または特殊な計量器を使用して細胞質量を計量します。
6.2.4 注ぎやすさ
試験対象のセルを高さ方向(Y方向)から傾けて、
水平方向(X方向)に90°回転し、30秒間保持し、視覚的に検査する。
検査。
6.2.5 排出性能試験
25°C ± 2°Cの条件下。
a) セルはI5で放電しており、最終電圧は0.8Vです。
放電時間; 放電容量C5を計算します;
負極と電解液; 3回繰り返しテスト;
放電容量の平均値を計算します。
b) セルはI3で放電しており、最終電圧は0.8Vです。
放電時間; 放電容量C3を計算します;
負極と電解液; 3回繰り返しテスト;
放電容量の平均値を計算します。
6.2.6 低温試験
試験対象のセルを-20°C±2°Cの環境試験に置きます。
チャンバー内で 12 時間放置し、その後 I5 で放電させ、最終電圧を 0.6V にします。
6.2.10 安全性と信頼性のテスト
すべての安全性試験は、十分な環境条件の下で実施されます。
保護。アクティブな保護回路がある場合は、それを除去する必要があります。
6.2.10.1 短絡試験
セルが機械的なスイッチング方式によって完全に充電された後、<...
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