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GB/T 14365-2017 英語 PDF (GBT14365-2017)
GB/T 14365-2017 英語 PDF (GBT14365-2017)
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GB/T 14365-2017: 音響 - 静止道路車両から放出される音圧レベルの測定
GB/T 14365-2017
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS17.140
59 59
GB/T 14365-1993 の置き換え
音響学 – 音圧の測定
静止道路車両から排出されるレベル
(ISO 5130.2007、MOD)
発行日:2017年12月29日
2018年4月1日に実施
発行元:国家品質監督検査総局
検疫;
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
はじめに…5
1 範囲 ... 6
2 規範的参照 ... 6
3 用語と定義 ... 7
4 計装...8
5 音響環境、気象条件、背景騒音 9
6 測定方法 ... 9
7 測定...17
8 結果の解釈 ... 17
9 測定の不確かさ ... 17
10 テストレポート ... 19
付録A(参考)技術的背景情報...20
付録B(参考)測定の不確実性 – フレームワーク
ISO/IECガイド98-3に基づく不確実性分析...21
文献 ... 24
序文
この規格は、GB/T 1.1-2009 に規定された規則に従って作成されました。
この規格は、GB/T 14365-1993音響-放出される騒音の測定に代わるものである。
静止道路車両による; GB / T 14365-1993と比較して、この規格は
主な技術的変更点は以下の通りです。
--- カテゴリL6およびカテゴリL7車両の定義を追加します(3.1.1および3.1.2を参照)。
この版の
--- エンジン回転数測定器の精度要件を
3%~±2%(本版4.2項参照)
--- 半無響室測定サイトを追加し、要件を提案する
(この版の5.1を参照)
--- 静止エンジンの騒音の測定を削除(第5.4版を参照)
1993年
---排気音を測定する際のマイクの位置を詳細に指定する
(本版6.3を参照)
--- エンジン目標回転数の許容偏差を±50r/minから5%に変更
(本版6.4.2および6.4.3を参照)
--- 技術的な背景情報の紹介を追加します(この付録Aを参照)。
版);
--- 不確実性の測定に関する内容を追加(第9条および付録Bを参照)
この版)。
この規格は、ISOを修正して採用するために再起草方式を採用しています。
5130.2007+Amd1.2012 音響 – 放出される音圧レベルの測定
静止した道路車両によって。
ISO 5130.2007+Amd1.2012と比較すると、この規格は主要な技術的
違いと原因は次のとおりです。
--- この規格は、規範に対する技術的な相違点を調整した
参照; 中国の技術的条件に適応するため; 調整
主に第2項「規範的参照」に反映されている。具体的な
調整内容は以下のとおりです。
ISO 5725(全部品)をGB/T 6379(全部品)に置き換え、
国際基準;
音響学 – 音圧の測定
静止道路車両から排出されるレベル
1 範囲
この規格は、試験方法、必要な環境、および計測機器を規定しています。
静止状態での道路車両からの外部音圧レベルを測定する
条件に応じて、一定範囲の音圧レベルを連続的に測定します。
エンジン回転数。この規格は、L、M、および
内燃機関を搭載したN。
この規格は、以下の測定を行うことができるシンプルで簡単な測定方法を提供します。
車両の走行状態における再現性のある騒音の音圧レベル。
車両が停止しているときに燃焼が作動しないのは、
この規格の適用範囲。
この規格は、車両が停止しているときに、
A特性音圧レベル再現性測定の以下の範囲
方法。
⎯ 車両の型式承認測定
⎯ 製造段階での測定
⎯ 公式試験場での測定
⎯ 路上テストでの測定。
この規格は、以下のエンジンの排気騒音の測定には適用されない。
現実的な負荷;また、さまざまな排気騒音制限をチェックするのにも適用できません
車両のカテゴリーは標準に準拠しています。
技術的な背景情報は付録 A に記載されています。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが本文書に適用されます。
文書; 日付のない文書については、最新バージョン(すべての
この文書には、以下の条項(修正条項など)が適用されます。
GB/T 3785.1-2010 電気音響 - 騒音計 - パート 1. 仕様
(IEC 61672-1.2002、IDT)
GB/T 6379 (全部品) 測定の精度 (真度と精度)
方法と結果 [ISO 5725 (全パート)、IDT]
GB/T 15173-2010 電気音響 - 音響校正器 (IEC 60942.2003、IDT)
ISO/IECガイド98-3 測定の不確かさ – パート3。
測定における不確実性の表現 (GUM 1995)
3 用語と定義
このドキュメントでは、以下の用語と定義が適用されます。
3.1 車両カテゴリーL
一般的には4輪未満のオートバイを指しますが、現在は
低荷重、低速、低燃費の四輪車にも適用可能
カテゴリ L6 車両やカテゴリ L7 車両などのパワー。
3.1.1 カテゴリーL6
無荷重重量が350kg以下の四輪車を指します。
電気自動車、バッテリーの質量は含まれません。設計された最高速度は
45km/hを超える場合、スパーク(強制)点火エンジンを使用する場合、そのシリンダー排気量
50mLを超えないこと。または他のタイプの内燃機関を使用する場合は、
最大ネット出力が4kWを超えないこと。または電動モーターを使用する場合は、
最大連続定格電力は4kWを超えません。
[ISO 362-1.2007、定義3.4.1.5]
3.1.2 カテゴリーL7
無荷重質量が400kg以下の四輪車を指します(
貨物積載量は550kgを超えてはならない)電気自動車の場合、バッテリーの質量は
含まれている場合、最大連続定格電力は 15kW を超えません。
[ISO 362-1.2007、定義3.4.1.6]
3.2 車両カテゴリーM
少なくとも4つの車輪を持ち、
乗客の輸送。
3.3 車両カテゴリーN
車両が6.4.2および6.4.3に記載されているエンジン速度に到達できない場合、目標
エンジン回転数は、最大エンジン回転数より5%低くなければならない。
静止テスト。
6.4.2 カテゴリーLの車両
カテゴリーLの車両にはカテゴリーL6とカテゴリーL7の車両が含まれ、対象は
エンジン回転数は、
⎯ 定格エンジン回転速度Sの75%(S≤5000r/minの車両の場合)
⎯ 定格エンジン回転速度Sの50%(S > 5 000 r/minの車両の場合)
許容範囲は±5%です。
6.4.3 カテゴリーM、Nの車両
目標エンジン回転数は、
⎯ 定格エンジン回転速度Sの75%(S≤5000r/minの車両の場合)
⎯ 定格エンジン回転数が5 000 r/min < S < 7 500 r/minの車両の場合、3750 r/min、
⎯ 定格エンジン回転速度 S の 50%(S ≥ 7 500 r/min の車両の場合)。
許容範囲は±5%です。
6.5 エンジンの運転条件
測定開始後、エンジン回転数を徐々に上げ、
6.4.2に規定された速度許容値を超えない目標エンジン速度までアイドル回転数を上げる
およびまたは6.4.3を一定に保持する。その後、スロットル制御を急速に解除し、
エンジン速度が元に戻ったときのノイズを測定します。
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GB/T 14365-2017: 音響 - 静止道路車両から放出される音圧レベルの測定
GB/T 14365-2017
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS17.140
59 59
GB/T 14365-1993 の置き換え
音響学 – 音圧の測定
静止道路車両から排出されるレベル
(ISO 5130.2007、MOD)
発行日:2017年12月29日
2018年4月1日に実施
発行元:国家品質監督検査総局
検疫;
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
はじめに…5
1 範囲 ... 6
2 規範的参照 ... 6
3 用語と定義 ... 7
4 計装...8
5 音響環境、気象条件、背景騒音 9
6 測定方法 ... 9
7 測定...17
8 結果の解釈 ... 17
9 測定の不確かさ ... 17
10 テストレポート ... 19
付録A(参考)技術的背景情報...20
付録B(参考)測定の不確実性 – フレームワーク
ISO/IECガイド98-3に基づく不確実性分析...21
文献 ... 24
序文
この規格は、GB/T 1.1-2009 に規定された規則に従って作成されました。
この規格は、GB/T 14365-1993音響-放出される騒音の測定に代わるものである。
静止道路車両による; GB / T 14365-1993と比較して、この規格は
主な技術的変更点は以下の通りです。
--- カテゴリL6およびカテゴリL7車両の定義を追加します(3.1.1および3.1.2を参照)。
この版の
--- エンジン回転数測定器の精度要件を
3%~±2%(本版4.2項参照)
--- 半無響室測定サイトを追加し、要件を提案する
(この版の5.1を参照)
--- 静止エンジンの騒音の測定を削除(第5.4版を参照)
1993年
---排気音を測定する際のマイクの位置を詳細に指定する
(本版6.3を参照)
--- エンジン目標回転数の許容偏差を±50r/minから5%に変更
(本版6.4.2および6.4.3を参照)
--- 技術的な背景情報の紹介を追加します(この付録Aを参照)。
版);
--- 不確実性の測定に関する内容を追加(第9条および付録Bを参照)
この版)。
この規格は、ISOを修正して採用するために再起草方式を採用しています。
5130.2007+Amd1.2012 音響 – 放出される音圧レベルの測定
静止した道路車両によって。
ISO 5130.2007+Amd1.2012と比較すると、この規格は主要な技術的
違いと原因は次のとおりです。
--- この規格は、規範に対する技術的な相違点を調整した
参照; 中国の技術的条件に適応するため; 調整
主に第2項「規範的参照」に反映されている。具体的な
調整内容は以下のとおりです。
ISO 5725(全部品)をGB/T 6379(全部品)に置き換え、
国際基準;
音響学 – 音圧の測定
静止道路車両から排出されるレベル
1 範囲
この規格は、試験方法、必要な環境、および計測機器を規定しています。
静止状態での道路車両からの外部音圧レベルを測定する
条件に応じて、一定範囲の音圧レベルを連続的に測定します。
エンジン回転数。この規格は、L、M、および
内燃機関を搭載したN。
この規格は、以下の測定を行うことができるシンプルで簡単な測定方法を提供します。
車両の走行状態における再現性のある騒音の音圧レベル。
車両が停止しているときに燃焼が作動しないのは、
この規格の適用範囲。
この規格は、車両が停止しているときに、
A特性音圧レベル再現性測定の以下の範囲
方法。
⎯ 車両の型式承認測定
⎯ 製造段階での測定
⎯ 公式試験場での測定
⎯ 路上テストでの測定。
この規格は、以下のエンジンの排気騒音の測定には適用されない。
現実的な負荷;また、さまざまな排気騒音制限をチェックするのにも適用できません
車両のカテゴリーは標準に準拠しています。
技術的な背景情報は付録 A に記載されています。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載された文書については、日付が示されたバージョンのみが本文書に適用されます。
文書; 日付のない文書については、最新バージョン(すべての
この文書には、以下の条項(修正条項など)が適用されます。
GB/T 3785.1-2010 電気音響 - 騒音計 - パート 1. 仕様
(IEC 61672-1.2002、IDT)
GB/T 6379 (全部品) 測定の精度 (真度と精度)
方法と結果 [ISO 5725 (全パート)、IDT]
GB/T 15173-2010 電気音響 - 音響校正器 (IEC 60942.2003、IDT)
ISO/IECガイド98-3 測定の不確かさ – パート3。
測定における不確実性の表現 (GUM 1995)
3 用語と定義
このドキュメントでは、以下の用語と定義が適用されます。
3.1 車両カテゴリーL
一般的には4輪未満のオートバイを指しますが、現在は
低荷重、低速、低燃費の四輪車にも適用可能
カテゴリ L6 車両やカテゴリ L7 車両などのパワー。
3.1.1 カテゴリーL6
無荷重重量が350kg以下の四輪車を指します。
電気自動車、バッテリーの質量は含まれません。設計された最高速度は
45km/hを超える場合、スパーク(強制)点火エンジンを使用する場合、そのシリンダー排気量
50mLを超えないこと。または他のタイプの内燃機関を使用する場合は、
最大ネット出力が4kWを超えないこと。または電動モーターを使用する場合は、
最大連続定格電力は4kWを超えません。
[ISO 362-1.2007、定義3.4.1.5]
3.1.2 カテゴリーL7
無荷重質量が400kg以下の四輪車を指します(
貨物積載量は550kgを超えてはならない)電気自動車の場合、バッテリーの質量は
含まれている場合、最大連続定格電力は 15kW を超えません。
[ISO 362-1.2007、定義3.4.1.6]
3.2 車両カテゴリーM
少なくとも4つの車輪を持ち、
乗客の輸送。
3.3 車両カテゴリーN
車両が6.4.2および6.4.3に記載されているエンジン速度に到達できない場合、目標
エンジン回転数は、最大エンジン回転数より5%低くなければならない。
静止テスト。
6.4.2 カテゴリーLの車両
カテゴリーLの車両にはカテゴリーL6とカテゴリーL7の車両が含まれ、対象は
エンジン回転数は、
⎯ 定格エンジン回転速度Sの75%(S≤5000r/minの車両の場合)
⎯ 定格エンジン回転速度Sの50%(S > 5 000 r/minの車両の場合)
許容範囲は±5%です。
6.4.3 カテゴリーM、Nの車両
目標エンジン回転数は、
⎯ 定格エンジン回転速度Sの75%(S≤5000r/minの車両の場合)
⎯ 定格エンジン回転数が5 000 r/min < S < 7 500 r/minの車両の場合、3750 r/min、
⎯ 定格エンジン回転速度 S の 50%(S ≥ 7 500 r/min の車両の場合)。
許容範囲は±5%です。
6.5 エンジンの運転条件
測定開始後、エンジン回転数を徐々に上げ、
6.4.2に規定された速度許容値を超えない目標エンジン速度までアイドル回転数を上げる
およびまたは6.4.3を一定に保持する。その後、スロットル制御を急速に解除し、
エンジン速度が元に戻ったときのノイズを測定します。
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