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GB 36581-2018 英語 PDF (GB36581-2018)
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GB 36581-2018: 自動車ホイールの安全性能要求と試験方法
GB 36581-2018
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.50
T22
安全性能要件と
自動車ホイールの試験方法
発行日:2018年9月17日
2020年1月1日に実施
発行元:国家市場監督管理総局。
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 ホイールマーキング ... 5
5 技術要件 ... 5
6 試験方法 ... 9
7 移行期間の要件 ... 17
付録A(参考)衝撃試験機の補足説明書
校正...18
安全性能要件と
自動車ホイールの試験方法
1 範囲
この規格は、マーキングの安全性能要件と試験を規定する。
自動車の車輪の製造方法。
この規格は、市場で販売される自動車用ホイールに適用され、
車両メーカーが供給するホイールに適用されます。
2 規範的参照
以下の参考文献は、この適用に必須である。
文書。日付の付いた参照については、日付の付いた版のみがこの文書に適用されます。
日付のない参考文献については、参照文書の最新版(すべての
この文書には、以下の条項(「修正条項」)が適用されます。
GB/T 2933-2009、空気入りタイヤのホイールとリム - 用語、名称
マーキング
GB/T 2977、サイズ指定、寸法、空気圧および荷重容量
トラックタイヤ
GB/T 2978、サイズ指定、寸法、空気圧および荷重容量
乗用車用タイヤ
3 用語と定義
この文書では、以下の用語と定義、および
GB/T 2933 が適用されます。
3.1
自動車メーカーが供給するホイール
車両メーカーから供給され、永久的にマークされたホイール
車両メーカーの商標と部品番号が目に見える形で表示されます。
決定した。
a) 車輪が荷重を支え続けることができない。
b) 元々の亀裂が発生、拡大、または新たな目に見える亀裂が発生する(染料浸透法を使用)
検査または蛍光非破壊検査などの他の許容される方法)
c) サイクルインデックスが要求される前に、荷重点のオフセット増分が10%を超える
元の負荷オフセット。
5.1.1.2.2 軽合金ホイールの故障基準
6.2.1に規定された試験を実施する。試験中または最小サイクル指数の後に、
表1に規定されているように、次のいずれかの場合、試験車輪の故障は
決定した。
a) 車輪が荷重を支え続けることができない。
b) 元々の亀裂が発生、拡大、または新たな目に見える亀裂が発生する(染料浸透法を使用)
検査または蛍光非破壊検査などの他の許容される方法)
c) サイクルインデックスが要求される前に、荷重点のオフセット増分が20%を超える
元の負荷オフセット。
5.1.2 動的ラジアル疲労性能要件
5.1.2.1 強化係数と最小サイクル指数
動的ラジアル疲労試験の強化係数と最小サイクル指数については、
表2.
表2 – 強化係数と最小サイクル指数の要件
動的ラジアル疲労試験
強化係数K 最小サイクル指数
2.25a 500,000
2.00 1,000,000
事前選択の強化要因。
5.1.2.2 失敗基準
6.2.2に規定された試験を実施する。試験中または最小サイクル指数の後に、
表2に規定されているように、次のいずれかの場合、試験車輪の故障は
決定した。
a) 車輪が荷重を支え続けることができない。
b) 元々の亀裂が発生、拡大、または新たな目に見える亀裂が発生する(染料浸透法を使用)
d – ホイールの内側オフセットまたは外側オフセット(内側オフセットは正、外側オフセットは負)、
メートル単位;
Fv – ホイールメーカーが指定したホイールの定格荷重(N)
S – 強化係数(表1を参照)。
6.2.1.3 試験手順
6.2.1.3.1 ホイールをテスト治具にしっかりと固定します。
6.2.1.3.2 試験装置の接続部品は、試験装置の取付面に接続されている。
潤滑されていないスタッドとナット(またはボルト)を使用するホイール。取り付けは同等でなければならない。
船上に搭載されたときの実際の動作条件に合わせて調整します。星印
ホイールナット(またはボルト)を規定のトルク値まで締め付ける締め付け方法
ホイールメーカー。試験装置の接続部品の取り付け面と
車輪の取り付け面は清潔で滑らかでなければなりません。
6.2.1.3.3 無負荷状態では、車輪荷重点のジャーク値は0.15mmを超えてはならない。
6.2.1.3.4 試験中にホイールのボルトとナットを再度締め付けることができます。
6.2.1.3.5 表1のサイクル指数要件を満たした場合の終了試験
車輪の故障時または故障後。
6.2.2 乗用車の動的ラジアル疲労試験方法
6.2.2.1 試験装置
試験機には一定のラジアル荷重を加えることができる装置が備えられなければならない。
車輪の回転中に図2を参照。駆動回転ドラムは、
タイヤの断面よりも広い滑らかな表面を持つ。推奨される
最小回転ドラム外径は1,700 mmです。試験装置は、負荷をかける必要があります
回転ドラムの外面に垂直な方向であり、荷重方向は
テストホイールと回転ドラムの中心線。回転ドラムとテストホイールの軸
平行でなければならない。荷重システムの精度は±の範囲内で制御されなければならない。
2.5%。
6.2.3.3.1 試験の全過程において、周囲温度は維持されなければならない。
10℃~30℃の範囲内。
6.2.3.3.2 適用可能な最小公称断面幅のチューブレスラジアルタイヤを使用する。
GB/T 2978 に規定されたホイール。空気圧は 200 kPa ± 10 kPa です。
6.2.3.3.3 試験ホイールとタイヤアセンブリを試験機に取り付け、衝撃荷重が試験機に伝わることを確認する。
車輪のフランジに適用する。車輪の軸は、
垂直方向;フランジの最高点はパンチハンマーに直接向く必要があります。
6.2.3.3.4 試験機への車輪の取り付けは、実際の作業と同等でなければならない。
船上に搭載する際の条件。スター締め付け方式を使用して締め付ける。
ホイールナット(またはボルト)をホイールメーカーが指定したトルク値まで締めます。
6.2.3.3.5 車輪の中央部分の設計は多様であるため、十分な
ホイールのリムの円周上の位置で衝撃試験を実施し、完全性を確認する
中央部分の評価、少なくとも窓とスポークの位置を含む。
テストごとに新品のホイールを使用します。
6.2.3.3.6 パンチハンマーはタイヤより上にあり、フランジと25mm±1mm重なるものとする。
パンチハンマーをフランジの最高点から230mm±2mm上に持ち上げ、放します。
パンチハンマー; 衝撃。
6.2.3.3.7 衝撃終了後、5.1.3に規定された測定を実施する。
6.3 商用車の安全性能試験方法
6.3.1 動的曲げ疲労性能試験方法
6.3.1.1 試験装置
試験機には駆動回転装置が備えられており、車輪は
静止曲げモーメントまたは車輪は、1つの負荷を受けている間は静止したままである
回転曲げモーメントについては、図5を参照してください。荷重アームは十分な剛性を備えていなければなりません。
長さは0.76mから1.4mの間とする。測定システムは
アームシャフトの変位を継続的に測定する。荷重の精度
システムは±5%以内に制御されるものとする。
S – 強化係数(表3を参照)。
6.3.1.3 試験手順
6.3.1...
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GB 36581-2018
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.50
T22
安全性能要件と
自動車ホイールの試験方法
発行日:2018年9月17日
2020年1月1日に実施
発行元:国家市場監督管理総局。
中華人民共和国標準化管理局
中国。
目次
序文…3
1 範囲 ... 4
2 規範的参照 ... 4
3 用語と定義 ... 4
4 ホイールマーキング ... 5
5 技術要件 ... 5
6 試験方法 ... 9
7 移行期間の要件 ... 17
付録A(参考)衝撃試験機の補足説明書
校正...18
安全性能要件と
自動車ホイールの試験方法
1 範囲
この規格は、マーキングの安全性能要件と試験を規定する。
自動車の車輪の製造方法。
この規格は、市場で販売される自動車用ホイールに適用され、
車両メーカーが供給するホイールに適用されます。
2 規範的参照
以下の参考文献は、この適用に必須である。
文書。日付の付いた参照については、日付の付いた版のみがこの文書に適用されます。
日付のない参考文献については、参照文書の最新版(すべての
この文書には、以下の条項(「修正条項」)が適用されます。
GB/T 2933-2009、空気入りタイヤのホイールとリム - 用語、名称
マーキング
GB/T 2977、サイズ指定、寸法、空気圧および荷重容量
トラックタイヤ
GB/T 2978、サイズ指定、寸法、空気圧および荷重容量
乗用車用タイヤ
3 用語と定義
この文書では、以下の用語と定義、および
GB/T 2933 が適用されます。
3.1
自動車メーカーが供給するホイール
車両メーカーから供給され、永久的にマークされたホイール
車両メーカーの商標と部品番号が目に見える形で表示されます。
決定した。
a) 車輪が荷重を支え続けることができない。
b) 元々の亀裂が発生、拡大、または新たな目に見える亀裂が発生する(染料浸透法を使用)
検査または蛍光非破壊検査などの他の許容される方法)
c) サイクルインデックスが要求される前に、荷重点のオフセット増分が10%を超える
元の負荷オフセット。
5.1.1.2.2 軽合金ホイールの故障基準
6.2.1に規定された試験を実施する。試験中または最小サイクル指数の後に、
表1に規定されているように、次のいずれかの場合、試験車輪の故障は
決定した。
a) 車輪が荷重を支え続けることができない。
b) 元々の亀裂が発生、拡大、または新たな目に見える亀裂が発生する(染料浸透法を使用)
検査または蛍光非破壊検査などの他の許容される方法)
c) サイクルインデックスが要求される前に、荷重点のオフセット増分が20%を超える
元の負荷オフセット。
5.1.2 動的ラジアル疲労性能要件
5.1.2.1 強化係数と最小サイクル指数
動的ラジアル疲労試験の強化係数と最小サイクル指数については、
表2.
表2 – 強化係数と最小サイクル指数の要件
動的ラジアル疲労試験
強化係数K 最小サイクル指数
2.25a 500,000
2.00 1,000,000
事前選択の強化要因。
5.1.2.2 失敗基準
6.2.2に規定された試験を実施する。試験中または最小サイクル指数の後に、
表2に規定されているように、次のいずれかの場合、試験車輪の故障は
決定した。
a) 車輪が荷重を支え続けることができない。
b) 元々の亀裂が発生、拡大、または新たな目に見える亀裂が発生する(染料浸透法を使用)
d – ホイールの内側オフセットまたは外側オフセット(内側オフセットは正、外側オフセットは負)、
メートル単位;
Fv – ホイールメーカーが指定したホイールの定格荷重(N)
S – 強化係数(表1を参照)。
6.2.1.3 試験手順
6.2.1.3.1 ホイールをテスト治具にしっかりと固定します。
6.2.1.3.2 試験装置の接続部品は、試験装置の取付面に接続されている。
潤滑されていないスタッドとナット(またはボルト)を使用するホイール。取り付けは同等でなければならない。
船上に搭載されたときの実際の動作条件に合わせて調整します。星印
ホイールナット(またはボルト)を規定のトルク値まで締め付ける締め付け方法
ホイールメーカー。試験装置の接続部品の取り付け面と
車輪の取り付け面は清潔で滑らかでなければなりません。
6.2.1.3.3 無負荷状態では、車輪荷重点のジャーク値は0.15mmを超えてはならない。
6.2.1.3.4 試験中にホイールのボルトとナットを再度締め付けることができます。
6.2.1.3.5 表1のサイクル指数要件を満たした場合の終了試験
車輪の故障時または故障後。
6.2.2 乗用車の動的ラジアル疲労試験方法
6.2.2.1 試験装置
試験機には一定のラジアル荷重を加えることができる装置が備えられなければならない。
車輪の回転中に図2を参照。駆動回転ドラムは、
タイヤの断面よりも広い滑らかな表面を持つ。推奨される
最小回転ドラム外径は1,700 mmです。試験装置は、負荷をかける必要があります
回転ドラムの外面に垂直な方向であり、荷重方向は
テストホイールと回転ドラムの中心線。回転ドラムとテストホイールの軸
平行でなければならない。荷重システムの精度は±の範囲内で制御されなければならない。
2.5%。
6.2.3.3.1 試験の全過程において、周囲温度は維持されなければならない。
10℃~30℃の範囲内。
6.2.3.3.2 適用可能な最小公称断面幅のチューブレスラジアルタイヤを使用する。
GB/T 2978 に規定されたホイール。空気圧は 200 kPa ± 10 kPa です。
6.2.3.3.3 試験ホイールとタイヤアセンブリを試験機に取り付け、衝撃荷重が試験機に伝わることを確認する。
車輪のフランジに適用する。車輪の軸は、
垂直方向;フランジの最高点はパンチハンマーに直接向く必要があります。
6.2.3.3.4 試験機への車輪の取り付けは、実際の作業と同等でなければならない。
船上に搭載する際の条件。スター締め付け方式を使用して締め付ける。
ホイールナット(またはボルト)をホイールメーカーが指定したトルク値まで締めます。
6.2.3.3.5 車輪の中央部分の設計は多様であるため、十分な
ホイールのリムの円周上の位置で衝撃試験を実施し、完全性を確認する
中央部分の評価、少なくとも窓とスポークの位置を含む。
テストごとに新品のホイールを使用します。
6.2.3.3.6 パンチハンマーはタイヤより上にあり、フランジと25mm±1mm重なるものとする。
パンチハンマーをフランジの最高点から230mm±2mm上に持ち上げ、放します。
パンチハンマー; 衝撃。
6.2.3.3.7 衝撃終了後、5.1.3に規定された測定を実施する。
6.3 商用車の安全性能試験方法
6.3.1 動的曲げ疲労性能試験方法
6.3.1.1 試験装置
試験機には駆動回転装置が備えられており、車輪は
静止曲げモーメントまたは車輪は、1つの負荷を受けている間は静止したままである
回転曲げモーメントについては、図5を参照してください。荷重アームは十分な剛性を備えていなければなりません。
長さは0.76mから1.4mの間とする。測定システムは
アームシャフトの変位を継続的に測定する。荷重の精度
システムは±5%以内に制御されるものとする。
S – 強化係数(表3を参照)。
6.3.1.3 試験手順
6.3.1...
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