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GB 17675-2021 英語 PDF (GB17675-2021)
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GB 17675-2021: 自動車のステアリングシステム - 基本要件
GB 17675-2021
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.50
T23
GB 17675-1999 の置き換え
自動車のステアリングシステム -
基本要件
発行日: 2021年2月20日
実施日: 2022年1月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 7
2 規範的参照 ... 7
3 用語と定義 ... 8
3.1 基本用語 ... 8
3.2 機能安全の用語 ... 15
4 技術要件 ... 17
4.1 自動車に対する要件 ... 17
4.2 トレーラーの要件 ... 18
4.3 故障規定 ... 20
4.4 警報信号 ... 22
5 試験方法 ... 24
5.1 試験条件 ... 24
5.2 自動車の試験 ... 24
5.3 トレーラーのテスト ... 25
6 実施日 ... 26
付録A(規範)装備車両に関する補足規則
補助操舵装置(ASE)...27
付録B(規範)機能安全要件...30
付録C(規範)純粋に
油圧ステアリングトランスミッション装置 ... 37
付録D(規範)ステアリングの電源に関する特別要件
トラクタートレーラー連結システム ... 38
自動車のステアリングシステム -
基本要件
1 範囲
この規格は、用語と定義、技術要件、および
自動車のステアリングシステムの試験方法。
この規格は、カテゴリーM、Nの車両およびカテゴリーOのトレーラーに適用されます。
GB/T 15089 に規定されています。
この規格は以下には適用されません。
- 空気圧トランスミッションステアリングシステム;
- 3.1.1.5で定義される自律操舵システムを備えた車両。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載がある参考文献については、日付の記載がある版のみを参照する。
この文書には適用されません。日付のない参考文献については、最新版
(すべての修正を含む)がこの文書に適用されます。
GB/T 3730.1 自動車およびトレーラー - 種類 - 用語と定義
GB/T 3730.2 道路車両 - 質量 - 用語とコード
GB/T 3730.3 自動車及び牽引車両 - 車両の寸法 -
用語と定義
GB/T 5053.3 道路車両 - 電気接続用コネクタ
牽引および被牽引車両 - 定義、テスト、要件
GB/T 5563 ゴムおよびプラスチックホースおよびホースアセンブリ - 静水圧
テスト
GB/T 7939 油圧流体動力 - ホースアセンブリ - 試験方法
GB/T 9574 ゴムおよびプラスチックホースおよびホースアセンブリ - 証明比率
破裂圧力から最大作動圧力まで
GB/T 12540 最小回転円直径、最小回転クリアランス
車両のステアリング品質を調整するためのもう一つの追加装備、
操舵輪および/または車輪(前輪および/または後輪)を
他の車軸は、同じまたは反対のステアリング角度を調整し、
主操舵装置によって提供される操舵角、カテゴリーMおよび
N 台の車両。
3.1.3.2 トレーラー
3.1.3.2.1
トレーラーの自己追跡ステアリング装置
1つまたは複数の車輪の操舵角のみを変更する装置
トレーラーの車輪が地面からの力やモーメントを受ける場合。
3.1.3.2.2
関節式ステアリング
ステアリング動作に関節式を使用する装置
トラクターとトレーラーの間に相対的な角度を形成するメカニズム
トラクターやトレーラーの縦軸を変更し、走行方向を変える
車両が走行しているときにトラクターが操舵力を生成します。
3.1.3.2.3
セルフステアリング
ステアリングの動きが、
トレーラーフレームまたは代替荷重の縦軸と
牽引バーとターンテーブルフレーム、トラクターの走行方向を変更する
車両が走行しているときに操舵力を生成します。
3.1.3.2.4
追加のステアリング装置
この装置は、トラクターの主操舵装置とは独立しており、
トレーラーの1つまたは複数の車軸のステアリング角度を選択的に調整する
さまざまな制御目的に応じて。
3.1.3.2.5
フルパワーステアリング装置
操舵力が1つまたは複数で完全に供給される装置。
より多くのエネルギー供給コンポーネント。
3.1.5.4
ハイブリッドステアリングトランスミッション
操舵力の一部は上記のいずれかの方法で伝達されます。
他の部分は別の方法で送信されます。
注:ただし、トランスミッションに使用される機械部品が、
ドライバーの路面感覚とそれによって伝達される操舵力は無視できる。
システム全体は油圧式または電動式のステアリングトランスミッションとみなされます。
3.1.6
トレーラーステアリング電気制御ライン
トレーラーのステアリング制御機能のための電気接続部品。
注: トレーラー制御用のデータ通信ケーブル、配線、コネクタが含まれています。
電源。
3.2 機能安全の用語
3.2.1
機能安全コンセプト
達成するために必要な機能安全要件と関連情報
安全目標。
注: たとえば、システムの完全性と安全性を確保するために実施された安全対策は、
障害モードと非障害モードでの動作。
3.2.2
ユニット
システムコンポーネントの最小部分であり、識別、分析、または
単一のエンティティとして置き換えられます。
3.2.3
電子制御システム
車両の実現を調整する一連のユニットの組み合わせ
電子データ処理による制御機能。
注: システムは通常ソフトウェアによって制御され、独立した機能で構成されています。
センサー、コントローラー、アクチュエーターなどのコンポーネントで構成され、
分解せずに。特別に設計されていない限り、ステアリングのどの部分も
トランスミッション装置は最大ステアリング角度を制限してはならない。
4.1.5 モーターの操舵に関連する車両電気制御システム
車両は電磁干渉によりステアリング機能に影響を与えてはなりません。
また、GB 34660 の技術要件を満たす必要があります。
4.1.6 ステアリングトランスミッションシステムの調整可能な部品は、
ロック可能。
4.1.7 自動車の操舵輪は後輪のみではない。
4.1.8 ステアリングシステムは他のシステムと同じエネルギー供給を共有できる
システム。しかし、ステアリングと同じエネルギーを共有するシステムがあれば、
システムが故障した場合でも、ステアリングシステムは関連するステアリング機能を満たさなければならない。
4.3の障害の場合。
4.1.9 ステアリング電子制御の機能安全要件
システムはGB/T 34590(全部分)に従って策定されなければならない。
付録Bの要件を満たす。
4.2 トレーラーの要件
4.2.1 トラクタートレーラーが直進する場合、トレーラーは
トラクターと同じ方向に進んでください。トレーラーが自動的に
直線走行を維持するために、対応する
調整装置。
4.2.2 セミトレーラーの後輪は操舵輪であってもよい。
4.2.3 トラクターは平坦な道路を直進している。最大設計速度範囲内で
速度域では、ドライバーはステアリング修正動作を行わず、
ステアリングシステムに異常な振動がない場合、トレーラーは
ステアリング操作による車両の直進性能の向上。
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GB 17675-2021: 自動車のステアリングシステム - 基本要件
GB 17675-2021
イギリス
国家標準の
中華人民共和国
ICS43.040.50
T23
GB 17675-1999 の置き換え
自動車のステアリングシステム -
基本要件
発行日: 2021年2月20日
実施日: 2022年1月1日
発行元:国家市場監督管理総局
中華人民共和国標準化管理局。
目次
序文…3
1 範囲 ... 7
2 規範的参照 ... 7
3 用語と定義 ... 8
3.1 基本用語 ... 8
3.2 機能安全の用語 ... 15
4 技術要件 ... 17
4.1 自動車に対する要件 ... 17
4.2 トレーラーの要件 ... 18
4.3 故障規定 ... 20
4.4 警報信号 ... 22
5 試験方法 ... 24
5.1 試験条件 ... 24
5.2 自動車の試験 ... 24
5.3 トレーラーのテスト ... 25
6 実施日 ... 26
付録A(規範)装備車両に関する補足規則
補助操舵装置(ASE)...27
付録B(規範)機能安全要件...30
付録C(規範)純粋に
油圧ステアリングトランスミッション装置 ... 37
付録D(規範)ステアリングの電源に関する特別要件
トラクタートレーラー連結システム ... 38
自動車のステアリングシステム -
基本要件
1 範囲
この規格は、用語と定義、技術要件、および
自動車のステアリングシステムの試験方法。
この規格は、カテゴリーM、Nの車両およびカテゴリーOのトレーラーに適用されます。
GB/T 15089 に規定されています。
この規格は以下には適用されません。
- 空気圧トランスミッションステアリングシステム;
- 3.1.1.5で定義される自律操舵システムを備えた車両。
2 規範的参照
この文書の申請には以下の文書が必須です。
日付の記載がある参考文献については、日付の記載がある版のみを参照する。
この文書には適用されません。日付のない参考文献については、最新版
(すべての修正を含む)がこの文書に適用されます。
GB/T 3730.1 自動車およびトレーラー - 種類 - 用語と定義
GB/T 3730.2 道路車両 - 質量 - 用語とコード
GB/T 3730.3 自動車及び牽引車両 - 車両の寸法 -
用語と定義
GB/T 5053.3 道路車両 - 電気接続用コネクタ
牽引および被牽引車両 - 定義、テスト、要件
GB/T 5563 ゴムおよびプラスチックホースおよびホースアセンブリ - 静水圧
テスト
GB/T 7939 油圧流体動力 - ホースアセンブリ - 試験方法
GB/T 9574 ゴムおよびプラスチックホースおよびホースアセンブリ - 証明比率
破裂圧力から最大作動圧力まで
GB/T 12540 最小回転円直径、最小回転クリアランス
車両のステアリング品質を調整するためのもう一つの追加装備、
操舵輪および/または車輪(前輪および/または後輪)を
他の車軸は、同じまたは反対のステアリング角度を調整し、
主操舵装置によって提供される操舵角、カテゴリーMおよび
N 台の車両。
3.1.3.2 トレーラー
3.1.3.2.1
トレーラーの自己追跡ステアリング装置
1つまたは複数の車輪の操舵角のみを変更する装置
トレーラーの車輪が地面からの力やモーメントを受ける場合。
3.1.3.2.2
関節式ステアリング
ステアリング動作に関節式を使用する装置
トラクターとトレーラーの間に相対的な角度を形成するメカニズム
トラクターやトレーラーの縦軸を変更し、走行方向を変える
車両が走行しているときにトラクターが操舵力を生成します。
3.1.3.2.3
セルフステアリング
ステアリングの動きが、
トレーラーフレームまたは代替荷重の縦軸と
牽引バーとターンテーブルフレーム、トラクターの走行方向を変更する
車両が走行しているときに操舵力を生成します。
3.1.3.2.4
追加のステアリング装置
この装置は、トラクターの主操舵装置とは独立しており、
トレーラーの1つまたは複数の車軸のステアリング角度を選択的に調整する
さまざまな制御目的に応じて。
3.1.3.2.5
フルパワーステアリング装置
操舵力が1つまたは複数で完全に供給される装置。
より多くのエネルギー供給コンポーネント。
3.1.5.4
ハイブリッドステアリングトランスミッション
操舵力の一部は上記のいずれかの方法で伝達されます。
他の部分は別の方法で送信されます。
注:ただし、トランスミッションに使用される機械部品が、
ドライバーの路面感覚とそれによって伝達される操舵力は無視できる。
システム全体は油圧式または電動式のステアリングトランスミッションとみなされます。
3.1.6
トレーラーステアリング電気制御ライン
トレーラーのステアリング制御機能のための電気接続部品。
注: トレーラー制御用のデータ通信ケーブル、配線、コネクタが含まれています。
電源。
3.2 機能安全の用語
3.2.1
機能安全コンセプト
達成するために必要な機能安全要件と関連情報
安全目標。
注: たとえば、システムの完全性と安全性を確保するために実施された安全対策は、
障害モードと非障害モードでの動作。
3.2.2
ユニット
システムコンポーネントの最小部分であり、識別、分析、または
単一のエンティティとして置き換えられます。
3.2.3
電子制御システム
車両の実現を調整する一連のユニットの組み合わせ
電子データ処理による制御機能。
注: システムは通常ソフトウェアによって制御され、独立した機能で構成されています。
センサー、コントローラー、アクチュエーターなどのコンポーネントで構成され、
分解せずに。特別に設計されていない限り、ステアリングのどの部分も
トランスミッション装置は最大ステアリング角度を制限してはならない。
4.1.5 モーターの操舵に関連する車両電気制御システム
車両は電磁干渉によりステアリング機能に影響を与えてはなりません。
また、GB 34660 の技術要件を満たす必要があります。
4.1.6 ステアリングトランスミッションシステムの調整可能な部品は、
ロック可能。
4.1.7 自動車の操舵輪は後輪のみではない。
4.1.8 ステアリングシステムは他のシステムと同じエネルギー供給を共有できる
システム。しかし、ステアリングと同じエネルギーを共有するシステムがあれば、
システムが故障した場合でも、ステアリングシステムは関連するステアリング機能を満たさなければならない。
4.3の障害の場合。
4.1.9 ステアリング電子制御の機能安全要件
システムはGB/T 34590(全部分)に従って策定されなければならない。
付録Bの要件を満たす。
4.2 トレーラーの要件
4.2.1 トラクタートレーラーが直進する場合、トレーラーは
トラクターと同じ方向に進んでください。トレーラーが自動的に
直線走行を維持するために、対応する
調整装置。
4.2.2 セミトレーラーの後輪は操舵輪であってもよい。
4.2.3 トラクターは平坦な道路を直進している。最大設計速度範囲内で
速度域では、ドライバーはステアリング修正動作を行わず、
ステアリングシステムに異常な振動がない場合、トレーラーは
ステアリング操作による車両の直進性能の向上。
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